Вуду
homo ludens
- ?? На выравнивании автоматика вдруг переключается в ручной режим?? ЗАЧЕМ?
И с какого момента?!Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение
И с какого момента?!
Товарищ Кошкин
Связист
Простите, но Вам уже надо остановиться в своих фантазиях.
Они все больше и больше отрываются от реальности.
Ariec 71
Ariec 71
Отто Кац
Фельдкурат
Вы таки будете смеяться, но так сделано на А320 и иже с ним...- ?? На выравнивании автоматика вдруг переключается в ручной режим?? ЗАЧЕМ?
AlexS
Старожил
К примеру, со 100 футов. Зачем? А как приземлять если normal? В нормал - БРУ в нейтрали - система держит достигнутый тангаж, точнее перегрузку 1.- ?? На выравнивании автоматика вдруг переключается в ручной режим?? ЗАЧЕМ?
Ariec 71
Ariec 71
Не факт. Потому что это зная прикуп, теперь можно рассуждать.
Навыков работы рулями на посадке он естественно не получил бы. О возможной реакции самолёта на отклонения рулей на повышенных скоростях присущих большим массам не знал бы.
А вот выработка топлива позволила бы прийти на посадку на лёгкой послушной машине, на более низких скоростях где как раз таки управление в дм будет приемлемо.
Но это все должно быть известно до посадки в кабину а не по результату, набором общих фраз он же командир, он же должен был и т.п. ( не лично к вам)
Вуду
homo ludens
- А сюда лень заглянуть?
стр.24:
В процессе выполнения «орбиты» второй пилот зачитал раздел QRH «ПОСАДКА С ПРЕВЫШЕНИЕМ ПОСАДОЧНОЙ МАССЫ» (см. раздел 1.18.7 настоящего отчета). Масса самолета составляла около 42600 кг, что на 1600 кг превышало максимально допустимую посадочную массу.
Sholom
Старожил
А максимально допустимая посадочная масса и запрет на посадку с массой, выше предельно допустимой посадочной - это одно и то же?
ПыСы. Чисто понять. Если, к примеру, не дай бог, взлетел, у тебя отвалился двигатель. Масса выше максимальной посадочной. Будем летать на оставшемся, пока не уменьшим массу?
Вуду
homo ludens
- И прекрасно, и замечательно - обороты убраны на малый газ, скорость падает, подъёмная сила падает, самолёт снижается и садится. С перегрузкой 1+.
Ну, ни хрена себе "футов со 100"! Нет, это вздор. Абсурд. Нужно смотреть в РЛЭ конкретного типа, или спрашивать у тех, кто на них летает.
MayDay
Старожил
Нет. Просто пилоту надо прочесть соответствующий раздел QRH и сесть. Потом уведомить инженеров, записать в журнал, но никаких особо дорогостоящих работ после посадки с самолетом делать не нужно (я не затрагиваю тяжелые, типа А330 и тяжелее)
Вуду
homo ludens
- Это монопенисуально.
- Если нет пожара на борту - будем летать, если нет функции слива топлива в полёте, пока вес не уменьшится до максимально допустимого на посадке.
Вуду
homo ludens
- Только если в этом есть ЭКСТРЕННАЯ НЕОБХОДИМОСТЬ. Если её нет - летай и вырабатывай топливо.
- Вот этот КВС не выполнил требования РЛЭ (прокурор ему припомнит!), - он стал садиться с весом, превышающим максимально допустимый - и угробил 40 человек. И "никаких особо дорогостоящих работ после посадки с самолетом делать не нужно" - то, что осталось от самолёта утащили на свалку, а 40 трупов - отвезли на кладбище... "Всего навсего". Это бывает, когда не выполняются элементарные требования.
Kit.
Старожил
Там сделано не так. Там пилоту нет нужды толкать ручку от себя, потому что это за него, причём с правильной угловой скоростью, сделает самолёт.
И эта разница - неспроста. Кто-то из конструктров "Аэробуса" таки поимел представление о том, что может случиться, если этой разницы не будет.
Ariec 71
Ariec 71
Где запрет, покажи.
Ariec 71
Ariec 71
Чтож ты выдумщик, дядь Миш. РЛЭ типа не запрещает посадки с превышением посадочных масс
altmann
Старожил
Не надо так шашкой махать. Прямого запрета нет, тем более по прочностным ограничениям (3.9%).
И не Е. "угробил", а криворукий конструктор- жертва ЕГ, не знакомый с основами проектирования. Впрочем, даже не он, а те топ-манагеры, которые вмешались в процесс : "будем первыми в мире по суперкопьютерному моделированию!" Стали-да.
Отто Кац
Фельдкурат
Kit., я отвечал на конкретное сообщение:
Действительно переключается в ручной режим - FLARE.На выравнивании автоматика вдруг переключается в ручной режим?? ЗАЧЕМ?
Конкретно по А320.
На высоте 50ft AGL замораживается THS.
С высоты 30ft перекладывается РВ на пикирование (значений не помню) - точнее, смещается нейтраль РВ относительно нейтрали SS. Сделано это для того, чтобы на посадке пилот создавал только тянущие усилия на стике.
Управление в канале тангажа - direct.
Как сделано на SSJ - обратитесь к Heh, он подскажет.
Вуду
homo ludens
- Ты и вправду чудной какой-то... Есть в любой инструкции экипажу раздел: Лётные ограничения. ИХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРЕВЫШАТЬ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПОЛЁТА. Это знает любой карапуз, хоть разок близко стоявший к производству полётов. Если выявлено нарушение полётных ограничений - оформят предпосылку к лётному происшествию. А если в результате произошло само лётное происшествие - будешь рассказывать прокурору: "почему же я, дурак разэтакий, неправильно понимал требования документов, регламентирующих лётную работу". И долгие годы на нарах потом перед отходом ко сну будешь вспоминать - как правильно - и как ты сделал неправильно...
Вуду
homo ludens
- Что же такое тогда "максимальный посадочный вес"? В чём его физический и юридический смысл?
Ariec 71
Ariec 71
Дык открой и прочитай.
Очередное открытие для тебя что-ли.