ПМСМ, немножко не так. Отказа генераторов похоже не было - а автоматический выпуск RAT именно на них завязан.
Ушли на перезагрузку, в ПО этот момент отражен.
Откуда в цифровом потоке будут аналоговые команды к исполнительным устройствам?
Скорее, по OW.ЭЭЭ, на всякий случай
Там не только черти. Там черти наперегонки с тараканами чемпионат устроили.
Ну, я в электронике совсем не силен, но вроде как при наличии в системе управления электронного устройства обработки данных аналоговые сигналы преобразуются в цифровые и обратно. Цифро-аналоговыми преобразователями. А если у нас цифровое устройство умирает, то передача аналогового сигнала идет напрямую, без оцифровки и обработки цифры.
Почти так.
superjet.wikidot.com
Какое же именно цифровое устройство, по вашему мнению, "умерло"? Из тех, что отвечают за управление самолетом?
PFSСU из ссыли в посте выше. Умерло - не умерло, но из системы управления было исключено.
Немного не так.
Блииин, спасибо, Pokemon! А то пацаны-то не знают...
Та то понятно, что AS RQRD. Компанейская политика с PACKs или без взлетать? У нас PACKs OFF всегда.
Умерло не цифровое устройство, из за глюка концентратора потерялась связь между системами и ЭДСУ перестало получать данные от системы воздушных сигналов и инерциальных систем, и поэтому она не может обеспечить режим нормального управления с сохранением всех возможностей, она считает ,что авиагоризонты не работают и нет данных о скорости и высоте, НО .... она по прежнему берет цифровую информацию с сайдстика , обрабатывает ее по своим резервным алгоритмам и выдает управляющие сигналы на рулевые приводы , которые отклоняются по законам резервного режима , то есть с фиксированным резервным Кш, величина которого меняется только от положения механизации крыла
Причина в том, что американские обыватели имеют косное мышление, и пока это один из основных (наверное главный) авиационных рынков, производители (которые тоже в большинстве американцы) для коммерческой авиации будут использовать английскую систему. Таже хрень происходит и, например, с компьютерами, и типоразмеры в компьютерных стандартах до сих пор в дюймах. Это не имеет отношения к международным стандартам. Когда пилоты говорят что это правильно, потом что это "удобней", потому что некоторые арифметические действия удобнее оказывается проводить к конкретной системе, это сродни той же американской упертости, и похоже на воинственное невежество. Тем же ВВС США ничего не мешает использовать метрическую систему.
Да-да, зато у нас мышление очень гибкое. На примере Роскосмоса и Илона Маска можно убедиться.
Мы - самые гибкие и умные!Я уверен что SpaceX, как работающие с NASA, используют метрическую систему.Да-да, зато у нас мышление очень гибкое. На примере Роскосмоса и Илона Маска можно убедиться.
Извините, а почему расстояние между планетами и спутниками считают в км, между планетами в астрономических единицах, а между звёздами - в световых годах? Может все проще в километрах, чтоб по стандарту?Я уверен что SpaceX, как работающие с NASA, используют метрическую систему.
Вопрос не пилотов. Тем не остаётся ничего иного как приспосабливаться.
Что бы страшнее было...))
Я не астрофизик, не компетентен в данном вопросе, да и это уже полный оффтоп, но насколько знаю все расчеты все же производятся в метрической системе, а а.е. применяется для наглядности. При этом а.е. часть стандарта. Тоже с световыми годами, парсеками.
