Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение

[61701]

Может оно и не пропадало

То что генераторы работали и выдавали напругу , нет никаких сомнений. Вопрос в том , произошло ли, из за глюка этих концентраторов , рассоединение шин электропитания или это был информационный глюк? Если не выпал ветродвигатель ,то значит , образно ,на него не пришла команда об отказе двух генераторов . То ли она не успела придти , то ли ее небыло вообще. У нас нет данных расшифровки с параметрами и разовыми командами системы электроснабжения , кроме этого надо понимать , как там все придумано на ССЖ, то есть поднимать руководство по технической эксплуатации. Но и там не написано к чему может привести какой то сбой концентраторов, на то он и сбой.

 

[scraper]

Иными словами, питание на борту сохранялось (хотя бы одна шина), а чудеса пошли по информационному обмену из-за аута концентраторов.

Вот пример правильного вывода из скупых намеков:

По автовыпуску RAT

ELEC L DC ESS BUS FAULT
Отключение AP А/Т, FMS2
Отключение MFD + PFD КВС, на EWD недостоверная информация
///
ОТКАЗ АР, А/Т, FMS2, ADS 1+3
ОТКЛЮЧЕНИЕ MFD + PFD КВС,
НА EWD НЕДОСТОВЕРНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
ПЕРЕНАСТРОЙКА РАДИОСТАНЦИИ HF1
НЕВОЗМОЖНА
ОТКАЗ T2CAS
ОТКАЗ КОНТРОЛЕРА ГС1 (ELEC 1 В РУЧНОМ
РЕЖИМЕ)
АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫПУСК RAT
НЕРАБОТОСПОСОБЕН
ОТКАЗ ИНДИКАЦИИ ПАРАМЕТРОВ ЛЕВОГО
ДВИГАТЕЛЯ
ОТКАЗ ИНДИКАЦИИ ПОС ВЗ ЛЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ
АВАРИЙНЫЙ ВЫПУСК ШАССИ
НЕРАБОТОСПОСОБЕН
ОТКАЗ ПОЛОВИНЫ ТОРМОЗОВ
ЗАХОД НА ПОСАДКУ ПО CAT1 НЕВОЗМОЖЕН

 

[atcstager]

Да не было у него отказа PFD, это бы было отражено в ПО, а значит работали ESS BUS.

Просто написал, когда RAT автоматически не выпрыгивает

 

[Pokemon]

Просто написал, когда RAT автоматически не выпрыгивает

Вот тут четко понятно что все у него норм работало.

 

[61701]

Второй пилот связь вёл, в при том что на обоих типах 320/SSJ при EMER ELEC работает только RMP 1.

Понятно , что на аварийной шине работает только УКВ 1 , но на пульте СПУ второй пилот может выбрать любую радиостанцию

 

[Pokemon]

Понятно , что на аварийной шине работает только УКВ 1 , но на пульте СПУ второй пилот может выбрать любую радиостанцию

ВП не может ничего выбрать с RMP 2, так как она не работает. ACP только за приём отвечает.

 

[61701]

ВП не может ничего выбрать с RMP 2, так как она не работает. ACP только за приём отвечает.

Я имел ввиду не пульт на котором выбирается радиостанция и настраивается частота, а пульт СПУ (интеркома или как там он называется на иномарках)

 

[scraper]

Да не было у него отказа PFD, это бы было отражено в ПО, а значит работали ESS BUS.

Где в ПО хоть слово хотя об одном отказе применительно к СЭС, хоть и временном? По факту там наверху, их не могло не быть, как не могло не быть и соотв. сообщений. А ведь это первичные отказы..

 

[WWs]

А при чем здесь фара, ВСУ и электропитание? Они же не по горящей фаре узнали ,что глюк прошел, а по ушедшим отказным сообщениям и параметрам кадра СЭС. А ВСУ можно и от аккумуляторов запустить и не только можно, но и нужно, если у вас отключились генераторы.

Я не спрашиваю от чего запускается ВСУ, более того оно просто обязано уметь запускаться в любых комбинациях отказов.
Я спрашиваю зачем, на основании чего и с какой целью ВСУ запустили.
Ибо вижу в этом непрофессиолизм и суетливость. И кто, КВС или вп автор?

 

[atcstager]

Из мурзилки по сокращениям в начале РЛЭ. Выше в сообщениях есть табличка, что от чего питается.

ACP
Audio Control Panel
Пульт управления аппаратуры внутренней связи

RMP
Radio Management Panel
Пульт управления радиосредствами

 

[Sholom]

Иными словами, питание на борту сохранялось (хотя бы одна шина), а чудеса пошли по информационному обмену из-за аута концентраторов.
Придумал Е. сам себе эти 27 минут, сам себя накрутил.

Во. Сам - не сам, мы пока не знаем. Но имеем факт - крыса не выбегала. Значит питание было.
Ок. А что такое аут концентраторов?
Это когда команды не проходят не только от исполнительных органов к системе обработки данных, но и когда команды не проходят от управляющих органов к исполнительным. Нет?

 

[atcstager]

Я спрашиваю зачем, на основании чего и с какой целью ВСУ запустили.

ЭЭЭ, на всякий случай

 

[61701]

ACP только за приём отвечает

Сверху CDU , снизу RMP, между ними, я так понимаю щиток переговорного устройства, он селектирует только принимаемые сигналы? Неужели с помощью него нельзя выбрать станцию на передачу?

 

[Pokemon]

Во. Сам - не сам, мы пока не знаем. Но имеем факт - крыса не выбегала. Значит питание было.
Ок. А что такое аут концентраторов?
Это когда команды не проходят не только от исполнительных органов к системе обработки данных, но и когда команды не проходят от управляющих органов к исполнительным. Нет?

Нет.

 

[Pokemon]

Сверху CDU , снизу RMP, между ними, я так понимаю щиток переговорного устройства, он селектирует только принимаемые сигналы? Неужели с помощью него нельзя выбрать станцию на передачу?
Посмотреть вложение 721146

Не знаю как на RRJ, на А320 нельзя со второй станции при EMER ELEC работать. По идее если АСР 2 работает с R DC ESS BUS, может и можно с нее работать. Не уверен.
У них FCOM/FCTM противоречат.

 

[Pokemon]

ЭЭЭ, на всякий случай

Вот почему.

 

[Отто Кац]

Демонов там и силы сверхъестественной не было?

Кац давно говорил - были! Черти за хвост тягали. Другого объяснения нет.

 

[Ariec 71]

Основаная краска во всей этой ситуации - это мечущаяся БРУ. Это факт

Полуфакт. Сами понимаете
Показывать например одну половину дифференциально отклоняемого стаба будет как минимум не корректно

 

[atcstager]

Вот почему.

Про это почему-то не забыли (отбор перекинуть на ВСУ, чтобы не съедало тягу двигателей)

 

[Pokemon]

Про это почему-то не забыли (отбор перекинуть на ВСУ, чтобы не съедало тягу двигателей)

Я думаю это на память отработано было. В Аэрофлоте PACKs не выключают на взлёте.