Ariec 71
Ariec 71
Так. Критерии стабилизированного захода вспоминаем
Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение
Ariec 71
Ariec 71
Это вы решили, что он решил, не более.
Покажите какие нибудь наработки по режиму директ мод, технику выполнения позадки, с превышением посадочных масс, на чистом крыле, с одним критическим, а так же возможные отклонения и технику исправления.
Последнее редактирование:
Black Cat
Старожил
Нет, не выявлено. Это всего лишь подтверждает, что они таки реально влезли в засветку.
Ну это вы ведь утверждаете, что самолет так сильно раскачивало за счет внешних воздействий.
Вот и пытаюсь у вас уточнить - а насколько сильных? Может стоило все-таки уйти на второй круг?
Или Е. и тут еще разок решил рискнуть? Авось не качнёт!
На основании имеющейся информации о действиях Е.
Хорошо бы еще и полную расшифровку переговоров в кабине.
За этим - к ГСС. В открытом доступе не видел.
Ariec 71
Ariec 71
Не передергивайте, на так сильно раскачивало
Согласен. Сняло бы ряд вопросов.
Нет не подтверждает.
Кэввэсы и пассажиров бывает, предупреждают о возможной турбулентности.
Black Cat
Старожил
Зато постоянно. Циклическая такая раскачка.
А как РУДы убрал - так уже хорошо так качнуло.
И дальше пошло уже по нарастающей!
Да, конечно тут нужны еще показания К. - что же он увидел, когда говорил "Блин!"
Ariec 71
Ariec 71
Вот вам и демпфирование в канале.
А вот с этим ещё нужно разбираться. И роль так называемых навыков. А каких? И где?
Последнее редактирование:
Ariec 71
Ariec 71
А экипажи суперов видели?
Им сажать самоли
atcstager
Старожил
Ну есть же график "палки", есть график РВ. Куда палка, туда и РВ, по мере своих возможностей
Ariec 71
Ariec 71
А самолёт куда? И с какой задержкой?
А какая она должна быть? Не более каких значений?
atcstager
Старожил
Самолет естественно реагирует на РВ, на реакцию шасси. Никаких глюков не видно
scraper
Старожил
Первое половинчатое туда-сюда (-8,7/5,5) тоже самолет естественно отреагировал? После -9 град стика на себя, угловая набежала через 0,7 сек, а тангаж через 0,9 сек..
Последнее редактирование:
Отто Кац
Фельдкурат
Норм. Инерция. Зато, пока движения стиком более-менее адекватные - РВ за ним успевает.Первое половинчатое туда-сюда (-8,7/5,5) тоже самолет естественно отреагировал? После -9 град стика на себя, угловая набежала через 0,7 сек, а тангаж через 0,9 сек..
atcstager
Старожил
Простите, есть график РВ, самолет не может "не так" реагировать на РВ, иначе получится, что законы физики сломались
scraper
Старожил
Если вы припомните ходили слухи про "дребезжащий" стаб.. если это нормальная реакция, ну значит ок..
atcstager
Старожил
Об этом даже в интервью ничего не сказано. Ну допустим, где на графике "эффект стаба"?
scraper
Старожил
Не знаю я. Я просто выясню норма такая реакция или нет, выше сказали, что в пределах нормы.. Какого только тогда, все так завершилось..
atcstager
Старожил
Физика таки сломалась?
Ariec 71
Ariec 71
Вы про что толкуете? Неустойчивость самолёта, раскачка возможна и с физической прямой связью.
А с отставанием тем более
atcstager
Старожил
Я про то, что на графике есть ТАНГАЖ, есть РУЛЬ ВЫСОТЫ, есть БРУ. Я не вижу участков на графиках, где бы эти три компонента были зависимы неестественно.
Н И А
Старожил
Татьяна Касаткина, которая была бортпроводником загоревшегося в Шереметьево самолета, рассказала подробности ЧП и эвакуации. По ее словам, пожару предшествовали вспышка и хлопок.
«Летный экипаж сообщил нам о том, что мы возвращаемся в аэропорт вылета. У нас была проблема со связью», - сообщила она в комментарии паблику Baza.
Касаткина добавила, что хлопок прозвучал в момент, когда самолет оказался в туче.
«Был сильный град. Было слышно шум за бортом. В этот момент произошел хлопок - такая вспышка, как электричество. Все было быстро, был черный дым», - подчеркнула она.
«Плавились иллюминаторы»: бортпроводница загоревшегося SSJ-100 рассказала о трагедии
По ее словам, пожару предшествовали вспышка и хлопок.