SergeyUlanov
Местный
про полет с инверсией управления есть недавняя история AirAstana КС-1388
это сильно отличается от Е., у которого прямо перед посадкой было всё нормально.
Скорее управление было с лагом(вероятно вызванным особенностями обратной связи в ДМ), при отсутствии ожидаемого отклика на управляющее воздействие -"первичное воздействие" он менял направление воздействия -"вторичное воздействие" и здесь происходил отклик на первичное воздействие. Вот этот лаг и мог быть принят за инверсию управления. Те Е так понимает физику процесса, уверен что он ничего не выдумывает, субъективный взгляд - что-то было не так а что объяснить не может - не хватает знаний видимо...
Так Евдокимов их выгораживает.Сокрытие преступления - это попытка усадить на скамью подсудимых одного Евдокимова.
Да. признать (если б мы судом были, конечно) Он облажадся и убил людей. Как и КВС Качинского... И все остальные КВС, принявшие не верное решениеДа пес с ними, с остальными. Евдокимова - признать невиновным, так что ли?
В конкретном случае - графики из отчетапро лаг в управлении все рассказал Денис Окан.
именно их он и показывал. Видно, что изменение положения сайдсика от каря в край происходило менее чем за секунду. не успевала гидлавлика за пилотом....В конкретном случае - графики из отчета
хряпнуть два раза об бетон не простил? а какой самолет такое простил??Многие пилоты допускают ошибки, но не все самолеты им это прощают.
Этот не простил...
Банальщина, затёртая до дыр.
Для начала, тот, у которого на втором подломиолась бы ПОШ не отправляя самолет в "козлячьи танцы".хряпнуть два раза об бетон не простил? а какой самолет такое простил??
Да ошибки допускают все, вопрос ее уровня и того, что ты делаешь для уменьшения вероятности ее возникновения.Многие пилоты допускают ошибки, но не все самолеты им это прощают.
Этот не простил...
Банальщина, затёртая до дыр.
И его бы не отправило, если бы момент второго касания скорость не была бы 155 узлов, а РВ в положении «на кабрирование».Для начала, тот, у которого на втором подломиолась бы ПОШ не отправляя самолет в "козлячии танцы".
а при какой перегрузке при первом приложении?Для начала, тот, у которого на втором подломиолась бы ПОШ не отправляя самолет в "козлячьи танцы".
Ну конечно.. Это не Денису ли случайно и по шасси все ясно? Если что, он до недавнего времени был не в курсе, что оказывается позиция "все разрушилось как надо" это не позиция МАК, а позиция производителя ГСС, который является фигурантом расследования, которое проводит МАК..Гм. Зашел, а вы, оказывается, еще что-то обсуждаете в этой теме.. Увы, но все ясно предельно.....
про лаг в управлении все рассказал Денис Окан.
Щас стримит, к слову.
Стримить с своей ютубской пастве он может что угодно и сколько угодно.. По шасси он вещает сугубо свою личную точку зрения ничем, пока, официально не подтвержденную..Щас стримит, к слову.
Это Денис, имеющий подтвержденную квалификацию. Не мне, диванному сидельцу, ее оспаривать. И не вам.Ну конечно.. Это не Денису ли случайно и по шасси все ясно? Если что, он до недавнего времени был не в курсе, что оказывается позиция "все разрушилось как надо" это не позиция МАК, а позиция производителя ГСС, который является фигурантом расследования, которое проводит МАК..
МАК свою окончательную позицию по данному вопросу еще не озвучил, ибо расследование данного аспекта еще на завершенно..
Квалификацию в чем? В вопросах прочности и проектирования шасси?Это Денис, имеющий подтвержденную квалификацию. Не мне, диванному сидельцу, ее оспаривать. И не вам.
Это кто? Проклятый Окань или гнусный ГСС написал?Ну конечно.. Это не Денису ли случайно и по шасси все ясно? Если что, он до недавнего времени был не в курсе, что оказывается позиция "все разрушилось как надо" это не позиция МАК, а позиция производителя ГСС, который является фигурантом расследования, которое проводит МАК..
Бред..Для справки - SSj в реалных условиях продемонстрировал, что все сминаемые элементы, парирующие лишнюю перегрузку, у него работают как надо - опять же со лов Окана)
в управлении воздушными судами. И информацию по данному обсуждению он имеет ровно ту же(если не больше), что и вы.Квалификацию в чем? В вопросах прочности и проектирования шасси?
Еще один "первооткрыватель" который оказывается даже отчет прочитать не способен..Это кто? Проклятый Окань или гнусный ГСС написал?