Ну прямо секта. Вы уверены, что условия соответствовали этой картинке? Может это вообще рекламный буклет.
Они могут делать все что угодно, а именно: подламываться назад, пробивать крыло вверх, отлетать в кювет, но выполнять при этом требования АП.
А если трактор в стойки въедет, тоже будет уместно при обсуждении катастрофы SSJ в Шереметьево?
А вы уверены что звено ГЦ вообще в принципе может отделиться от лонжерона не образовав в нем дыру? У меня на одной чаше 3 реальных АП с вполне конкретными результатами, на другой кучка форумных анонимов, что же я должен выбрать, дайте ка подумать..
Странно звучит. И более того! даже ва не поверю! с чего бы вам было стыдно за какого-то там меня??
Да тут рассчитывать нечего. СДУ допилена так, что самопроизвольный переход в ДМ практически исключен. Остальное зависит уже от напористости экипажа: в какие атмосферные явления залетать, а в какие нет и случайности этих атмосферных явлений.
А если снежный сугроб?
Думаю нет, не уместно.
он имеет отношение к принятию решений в управлении. приложения об асфальт вообще (по его мнению) не должно было случиться
Как уже раннее говорилось, если стойки грамотно сделаны они многое могут прощать. Стойки рассчитаны на посадку в снежный бруствер, а потом чтобы ими в поврежденном виде долбили о ВПП? Нет? 737 в Усинске говорит обратное..
2, третий ОБС. И в конкретной ситуации после таких этюдов вообще может что угодно.
Вы знаете что аудит конструирования, создания и производства SSJ Boeing осуществлял?
Можно даже сказать ИС... Иванов сказал.. )
И? Шасси французское, прикрутили по русски - от души..
Так вот и правильно! Есть основания усомниться - вот и проверяют.. Ждемс..
Ещё раз. Там все процессы на аудите у Boeing находились.
Я там всей Санта-Барбары не знаю.. Они разбежались вроде, одна БРУ чего стоит..
Да крепкий он, плюс еще и мелкий.. Если б не дыры в лонжеронах.. И Карачи он как пить дать бы вывез, движки вон дули вовсю, после 3-х ударов и проезда на брюхе по впп..