altmann
Старожил
а от пожара, который случился в результате неотделения узла ООШ от лонжерона, что привело к разгерметизации кессона крыла и возгоранию топлива.
Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение
JoUk
Старожил
неотделения узла ООШ от лонжерона, что привело к разгерметизации кессона крыла и возгоранию топлива. возникло в результате прямых действий пилота
Отто Кац
Фельдкурат
С какого перепою там должно что-то отделяться при ШТАТНОЙ посадке?
Н И А
Старожил
...которое произошло в результате удара из-за нарушений КВС правил эксплуатации ВС
altmann
Старожил
а что посадка была штатной? Ведь никто и не отрицал ошибок в технике пилотирования. Но на этот случай есть запрограмированные узлы ССЗ (МАК ПО 1.18.13. "о слабых звеньях в конструкции ООШ"), из которых отработала только часть - 8шт. В узле навески ГЦ УВШ эти звенья не были установлены. ЧТО И ЯВИЛОСЬ ПРИЧИНОЙ ПОЖАРА- ГИБЕЛИ ЛЮДЕЙ!
Прочнист
Старожил
Ну, так что там про "дырки в лонжероне не только в зоне крепления ГЦ" ?
ТИХИЙ
Местный
Н И А
Старожил
Браво!
...но не будь такой посадки, то не был бы и "этот случай".
Отто Кац
Фельдкурат
Господа, вот вы тут рассуждаете, что и при какой перегрузке должно отвалиться и как оно должно отвалиться. Ухитряясь при этом снять обвинения с пилота. При этом всем очевидно, что при посадке с 15g никакая конструкция шасси не спасет - хана бакам. И тут вину пилота на самолет свалить не получится уже никак.
У меня к вам в связи с этим вопрос - в каком диапазоне перегрузок пилот может считаться не виноватым в гибели людей (то есть виновата конструкция). Например - "до 7g пилот не виноват".
Начну первым - пилот невиновен при посадке с перегрузкой до 2g. Все что выше - вина пилотов не обсуждается.
У меня к вам в связи с этим вопрос - в каком диапазоне перегрузок пилот может считаться не виноватым в гибели людей (то есть виновата конструкция). Например - "до 7g пилот не виноват".
Начну первым - пилот невиновен при посадке с перегрузкой до 2g. Все что выше - вина пилотов не обсуждается.
Ariec 71
Ariec 71
Напомнить про подушки безопасности?
altmann
Старожил
Ну, дык "такая посадка" есть "расчетный случай", на который затрачена уйма денег и времени, что послужило победно-бравурным реляциям самого М. Погосяна и Д.Стрельца на стр. журнала Авиационная Промышленность "№3 2013 г. "Суперкомпьютерные технологии..." вместо проведения натурных копровых испытаний. Сами и сели в лужу. Только вот людей убили.
зы Уже достижение: нет тех тупых заявлений о "последовательных ударах"
фюзеляжем
Последнее редактирование:
Прочнист
Старожил
И все-таки, в отчете МАК нет такого сокращения "ШБ". Если имеется в виду шассийная балка, то по отчету там только разрушение трансмиссии.
Про лонжерон крыла в отчете указан только район гидпроцилиндра.
Дайте, пожалуйста ссылку на то, на что вы намекаете. Что за источник?
Отто Кац
Фельдкурат
Напомните, если не сложно.
Н И А
Старожил
как оказалось, для пассажиров и Е - отнюдь.
Ariec 71
Ariec 71
Напоминаю. Подушки безопасности должны отработать без этих вот а вот если сто, двести и и.п.
altmann
Старожил
вот Вам и ЦЕНА тех двух неустановленных штифтов! А могли бы как в Усинске: пассажир Хлебушкин съехал бы на своей драгоценной жо. по крылу и пошел бы за компенсацией за неиспользованный билет мозги е...
Н И А
Старожил
А что, срабатывание подушек безопасности гарантирует безопасность?
atcstager
Старожил
Влетел мерс под фуру. Подушка не сработала. Пассажир погиб. Можно что-то предъявить производителю мерса и/или производителю подушек, что погиб конкретный человек?
Н И А
Старожил
А для погибших и Е - его "художеств".
Sholom
Старожил
А вам такой термин: "пропорционально" - известен?