atcstager
Старожил
Какие еще законы? Как устроено управление я где-то уже описывал.
Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение
Ariec 71
Ariec 71
Фик знает. Видосы смотрел просто.
atcstager
Старожил
Ищите видео проверки управления на земле. Там на ПФД крестик с положением стика.
Ariec 71
Ariec 71
Вычислитель таки там есть
кофейник
Старожил
Вы видели БРУ на Ербасе? Зачем такая масса и сложность? Видимо, по другому было нельзя.
atcstager
Старожил
А шоб не сломали в душевном порыве
кофейник
Старожил
Опять: не положение стика а выходной сигнал стика. Если кто точно скажет, что это одно и то же, буду доволен.
atcstager
Старожил
Ну так, ищите видео, где видно и стик, и крестик.
кофейник
Старожил
Спасибо. Пошел крестик искать.
Вольфрамыч
Вперёдсмотрящий
Понял.
кофейник
Старожил
Выход БРУ точно цифровой или точно аналоговый? Интересует именно джет.
atcstager
Старожил
Я не могу подтвердить документально, но на 100% уверен, что цифра.
Отто Кац
Фельдкурат
Кстати это direct! На земле всегда он.
Отто Кац
Фельдкурат
Ну где вы это видите? Говорили уже КАК сравнивать с нормалом.
Штаааа? Арбууууз?
Да. Не резко. Там демпфер, это не просто пружина. Как багажник на 2108.
altmann
Старожил
фатальная ошибка ( роковая, неотвратимая, неизбежная из словаря Даля ) - я уже не раз говорил: была заложена на этапе проектирования. В авиации есть такие маячки, звоночки и пр.-(как только не называют бывалые пилоты)- заранее предупреждающие о грядущей опасности. А ТУТ:Три раза текли лонжероны, но все делали вид, что всё "ок!" На четвертый- Евдокимов из простейшего отскока ловит скоростного козла. Вместо спидбрейков дергает реверс (как и предписано QRH Lading OW, кста, да еще 20-ку узлов "от нацпера" накинь!). Реверс, вместо того, чтобы заблокироваться при отделении, НАОБОРОТ -блокирует саму возможность ухода на второй круг!
Сейчас идут споры о природе возникновения продольной раскачки и ее влиянии на посадку в ДМ (а уж посадку с OW/DM никто даже в программу заводских испытаний не вносил!), судя по графикам -наверное есть резон согласиться с возможностью возникновения периодических колебаний в продольном контуре управления неясной этиологии (иначе к чему эта фраза в ПО "причины подобной раскачки изучаются).
Вы возьмете на себя смелость указать ту точку, где была совершена "фатальная ошибка"? Флаг в руки! Только не стоит забывать: суд скорый- пройдет, но правда все равно всплывет. Даст Бог, чтобы опять не пылающим болидом! А нам пассажирам, молиться- чтобы ДО того осенило наконец специалистов и они наконец что-то начнут делать (кроме ребрендинга)?
AlexS
Старожил
Да разумеется, сто раз уже. Попытка исправить взмывание отдачей от себя (вместо ухода). До упора, Карл! Вот если бы он захотел, к примеру, в пике войти, то луше уже ничего нельзя было бы сделать - уже упор. Вы какой милости от природы после этого ожидаете? Отскок. Что дальше? Угадали - опять от себя до упора. Ну и третий раз.... помилуй Бог! Надо же когда-нибудь и немножко умения (c) А.В Суворов.
Последнее редактирование:
Ariec 71
Ariec 71
А что нет?. Уточните, проясните пож
Denis Rook
Старожил
Сейчас вам объяснят, что никто не толкал ручку от себя, поскольку выходной сигнал положению ручки не соответствует, а создается Секретным Резонирующим Устройством по тайным законам. И т.д. и т.п.
#АУ