При чем тут тип самолета? Плавно это плавно. Если пилот не понимает смысл этого слова применительно к своему типу - нах его, за проходную.
У кого способен? Вот за это все и не любят Евдокимова - по одному Евдокимову судят обо всех.
www.aerotime.aero
Да Боингу после некоторых событий уже пофиг. Можно не бояться "потерять лицо" - уже все потеряно.
Дык, напомнили ж!
Летать, оно само по себе уже опасно.
Ну что вы... Речь о том, что вчистую проиграв А320NEO со своим 737MAX, Boeing пытается хоть так навредить конкурентам.
Насколько опасно?
Видите ли... В данном вопросе мы с Боингом в равном положении. Ни у меня, ни у Боинга нет КД на эти отсеки фюзеляжа (вряд ли Боинг признается в промышленном шпионаже). Ни я ни Боинг не можем проанализировать конструкцию. Ни я ни Боинг не проводили испытаний (и не присутствовали на них). Поэтому делать такие смелые заявления мы с Боингом не должны. Но он - сделал.
Они и так выглядят идиотами, так почему бы не попробовать?
Правильно!
Тоже согласен
А смысл? Ни один ни другой не видят в нем конкурента. Ну, А220 конкурент с натяжкой... Но, видимо, Airbus просто не хочет в эти дрязги лезть.
Думаете они хотят выглядеть ЕЩЕ большими оленями?
www.aerotime.aero
Что вы хотите получить таким сравнением? Разве что размерность б737мах больше чем SSJ..
Боинг рулит.
А что, плавно переворот например нельзя скрутить что-ли.
при желании в сети можно найти все, и даже сравнить боевую эффективность Ил-2 с Ju-87. Зачем? На зеркальном недавно обсуждалась цена "полетного часа" на авиатренажере. Цифры впечатляют. Как, к примеру, увеличились затраты на подготовку линейного пилота СуперЖе, с учетом кратного увеличения количества "заходов" на тренажер. Как это влияет на режим работы/отдыха пилотов И как это выглядит с т.зр. общей картины стандартной ППЛС в сравнении с импортными машинами в одной кампании-перевозчике?