Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение

[Pokemon]

[Тут я могу только фантазировать.] И вспоминать книжку "Пилоту о предотвращении грубых посадок".
Возможно, не было превышений посадочной массы. Возможно, были ситуации, проверенные на практике, не было желания перестраховаться.
Вот в той книжке было написано, что у сильно желающих выполнить мягкую посадку наблюдается тенденция повысить скорость захода, и поднырнуть под глиссаду.
Повышенной скорости сопутствует ощущение лучшей управляемости и "устойчивости" самолёта.
В Вашей авиакомпании или победили эту тенденцию, или не было "искушений", говоря словами Марка Твена.*
[/Тут я могу только фантазировать.]

__________________
* -- Имеется в виду рассказ "Человек, который совратил Гейдельберг".

Если бы, да кабы… Для аргументированного разговора нужно повторить шоу в Шереметьево?

 

[Ariec 71]

не знаю есть ли у него посадки с Vapp+20

Скорее нет, чем есть, так ведь?

 

[Ariec 71]

Русским противопоказано верить в свою исключительность и больше книжек читать надо.

Спрайт не добавит мастерства. И чтение книжек тоже. Тем более не совсем корректно написанных. А не Сити Джет часом предъявляли сухим ультиматум за некорректно написанную документацию?
Или Е обязан был читать доки по абузу? Выжеж параллель с собой проводите.

 

[lopast56]

а я ленюся цитаты выискивать.

Почитал. Дааа...уж! Раз в три года хрен чему научишься. При условии, что вообще была такая позиция на тренировке.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Да, и вот цитата (не из ФАП, но тоже достойный документ )
Второй пилот подчиняется командиру воздушного судна и вышестоящим прямым командирам (начальникам) и обязан:

• владеть техникой пилотирования и самолетовождения в такой степени, чтобы обеспечить безопасное выполнение полета в случае, если командир воздушного судна по состоянию здоровья или другим причинам не может в полете выполнять свои обязанности;
• соблюдать предполетный отдых;

- уметь анализировать и правильно оценивать метеорологическую и аэронавигационную обстановку при подготовке к полетам и в полете;
- отказаться от выполнения задания на полет, если он считает его непосильным для себя или не уверен в безопасности его выполнения; и т.д.

Так в засветку влетел или влетели? Так безопасность полета не обеспечил или не обеспечили?

 

[Отто Кац]

Я ранее давал свою оценку ОЛР в отряде

Во, начал за здравие - В ОТРЯДЕ! Не в АК!

Скажите пожалуйста, почему при том что в нашей авиакомпании тоже Vapp+20, я ни разу не видел чтоб кто-то на этой скорости садился?

А где - садятся? Или только начал за здравие?

Это О сослался на вас всуе ( каков наглец)

Ату его!

Или все сведено к формальному соответствию по нескольким пунктам, предложенным далеким от авиации чиновником?

Скажите честно - в ваше время было по другому? Только честно! Вот этот порядок до сих пор не сломали. Но подвижки есть.

Русские рекомендации не воспринимают, как вы не поймёте?

Ну что за расизм?

А, если не секрет, Вы сами-то какой национальности будете?

Ну, Кац - ладно, но Pokemon тоже - национальность "да"? Офигеть

Нельзя было до такой скорости разгоняться -- это сейчас несомненно -- а он это откуда должен был тогда знать, если его обучили, он сам правил не придумывал.

Штаааа? Пилот с налетом несколько тысяч не знает к чему ведет избыток скорости на выравнивании?

И что если что-то пропустишь из-за workload и сигнализаций отказов, то справа не подскажут, это он тоже должен был "знать и уметь"?

Читайте внимательнее расшифровку внутрикабинных.

Аутоматы тяги работали потому что.

Да тысячи посадок выполняются без них. Не смешите.

 

[Отто Кац]

Или Е обязан был читать доки по абузу?

Уже непонятно. Меня как-то убедил кое-кто в том, что они с Арбузных слизаны. Оказалось, что казалось...

 

[Ariec 71]

Да тысячи посадок выполняются без них. Не смешите.

Да лан вам.
Конкретно по Е, есть что предъявить ему, +20 до того как?

 

[Ariec 71]

Уже непонятно. Меня как-то убедил кое-кто в том, что они с Арбузных слизаны. Оказалось, что казалось...

Дык вас послушать, он вообще на арбузе летел

 

[Ariec 71]

Штаааа? Пилот с налетом несколько тысяч не знает к чему ведет избыток скорости на выравнивании?

Штаа? И к чему ведёт с полосой в сто километров?

 

[Отто Кац]

- отказаться от выполнения задания на полет, если он считает его непосильным для себя или не уверен в безопасности его выполнения; и т.д.

В какой момент? На исполнительном? Не смешите. Тут уже поздно пить боржоми.

Так в засветку влетел или влетели?

Забудьте вы про засветку. Может ее и не было, может был интервал, может локатор врал. Не в этом дело. Может и ВП ЛИЧНО влетел. Пилот имеет право на ошибку, экипаж должен ее исправить. Но экипаж - это КВС, в первую очередь. Он должен организовать работу ЭКИПАЖА.

Так безопасность полета не обеспечил или не обеспечили?

А вот тут все четко - не обеспечил КВС. И только он. Точка.

 

[Отто Кац]

Штаа? И к чему ведёт с полосой в сто километров?

Таааа! Я для кого тут Кочемасова с Ершовым вставлял?

 

[Отто Кац]

Дык вас послушать, он вообще на арбузе летел

Да он бы и его разложил точно так же. И не дай бог бы ушел - было бы Карачи номер 2. Но на Новоподрезково, Химки или Лобню.

 

[Отто Кац]

Господа, у нас еще 41 минута! Добьем до 1000 страниц?

 

[Ariec 71]

Да он бы и его разложил точно так же

Да правда што. Может наоборот, что и вы на супере испытали бы определенные трудности.

 

[Ariec 71]

Таааа! Я для кого тут Кочемасова с Ершовым вставлял?

Для себя. Ну перелетел бы, и што?

 

[Drusha]

Господа, у нас еще 41 минута! Добьем до 1000 страниц?

В нашем деле торопиться не надо! Главное - вернуть обществу хорошего человека! (с)

 

[lopast56]

Забудьте вы про засветку.

Да я бы о ней и не вспоминал, но как то гражданские лица с подачи летных специалистов время от времени о ней напоминают.
Придавите авторитетом! Большими буквами: НИКАКОЙ ЗАСВЕТКИ ПО КУРСУ ВЗЛЕТА НЕ БЫЛО! МОЛНИЯ И ПОСЛЕДУЮЩИЕ ОТКАЗЫ ВОЗНИКЛИ НИОТКУДА.
Вам поверят.
Но только все начиналось именно с этого - первые посты с картами, траекториями и все в один голос - почему не запросили обход как другие???
А что исполнительный? Развернулись, посмотрели, давай запросим обход или зарулим. А то: - Видишь? - Вижу.
И шо? Безопасность не обеспечил экипаж!
Возможно я чего то не понимаю, я не кровожадный, но так не бывает - один самолет, один экипаж (два человека), при выполнении ИМИ рейса погибли люди, при этом один специалист белый и пушистый, а второй - убийца, убийца...
Опять возвращаюсь в недавнее прошлое. Два мастера - один пикировал, другой молча смотрел как его убивают. Погибли люди. Где АК? Где Ан-148? Может посчитали, что включить обогрев ППД сложнее, чем исправить прогрессирующего "козла"?
Наверняка специалисты (при желании) нашли причины так поступить и с АК, и с самолетом. Весело живете, ребята!

 

[Pokemon]

Да я бы о ней и не вспоминал, но как то гражданские лица с подачи летных специалистов время от времени о ней напоминают.
Придавите авторитетом! Большими буквами: НИКАКОЙ ЗАСВЕТКИ ПО КУРСУ ВЗЛЕТА НЕ БЫЛО! МОЛНИЯ И ПОСЛЕДУЮЩИЕ ОТКАЗЫ ВОЗНИКЛИ НИОТКУДА.
Вам поверят.
Но только все начиналось именно с этого - первые посты с картами, траекториями и все в один голос - почему не запросили обход как другие???
А что исполнительный? Развернулись, посмотрели, давай запросим обход или зарулим. А то: - Видишь? - Вижу.
И шо? Безопасность не обеспечил экипаж!
Возможно я чего то не понимаю, я не кровожадный, но так не бывает - один самолет, один экипаж (два человека), при выполнении ИМИ рейса погибли люди, при этом один специалист белый и пушистый, а второй - убийца, убийца...
Опять возвращаюсь в недавнее прошлое. Два мастера - один пикировал, другой молча смотрел как его убивают. Погибли люди. Где АК? Где Ан-148? Может посчитали, что включить обогрев ППД сложнее, чем исправить прогрессирующего "козла"?
Наверняка специалисты (при желании) нашли причины так поступить и с АК, и с самолетом. Весело живете, ребята!

Ха. У меня несколько КВС были, которые мне прямо (дословно) говорили: «Рот закрой, без году неделю летаешь, щенок, учить меня будешь». Вы сначала культуру взаимодействия в экипаже воспитайте, а потом про ВП воспоминайте. А то когда удобно КВС - царь и бог, а когда нет - ВП виноват.

 

[Ariec 71]

Ха. У меня несколько КВС были

Р/о почитайте. На вы и по ИО ко второму.

Вы сначала культуру взаимодействия в экипаже воспитайте, а потом про ВП воспоминайте

Опять абстрактный набор негатива. Есть руководство, оно и воспитывает.

 

[Pokemon]

Р/о почитайте. На вы и по ИО ко второму.


Опять абстрактный набор негатива. Есть руководство, оно и воспитывает.

Да что ж такое то… какой набор негатива? В России культура такая «я - начальник, ты - говно». У нас на всех этапах обучения воспитывают что КВС это огого величина, а ВП - на побегушках. Вы негативом называете то, что является нормой в российской авиации. Продолжайте жить в своих фантазиях и розовых облачках.