В вашем посте я увидел не столько оправдание пилотов, сколь упование на "спасительную автоматику". Но!
Случайность, влияющая на исход, никак не изменяет то, что автоматика, протекшены защитили самолёт от сваливания.
Любая посадка вне аэродрома - это русская рулетка с шестью патронами в барабане Нагана.
А почему решили, что пилоты довели бы до сваливания?
Потому что ручной частью было выдержать скольжение наилучшее, даже плашка есть для этого. но оно выдержано не было. А еще в придачу, в стрессе удержать на топе угол атаки? Слишком сложная задача
В одном случае- случайно спасла...
А где команда "ДМ" на регистраторе в таком случае? Похоже, там же где и "АЛЬФА ФЛООР".
Если вынужденная посадка выполнена на лайнере вне аэродрома, никаких вариантов перепрыгивания через любые препятствия уже нет.
Совершенно не понятно, мешанина случаев и случайностей.
Это не я решил - это в ОО было написано что командир отклонял джойстик на себя, но автоматика не позволила дальше увеличивать УА и соответственно уменьшать скорость.
В нашем самолёт неисправен после ремонта.
выше я уже давал ссылку. В минимальном режиме (ДМ) в продольном канале стоит защита
А как вы определили порог возможностей и способностей пилота?
Если посадка выполнена - то да, как повезёт. А если выполняется, пока самолет в воздухе - так вполне себе.
А почему решили, что командир отклонял бы джойстик на себя до сваливания? Вот на основании чего?
Пилот не удержал скольжение, из-за этого дополнительный момент по крену. Отдали скольжение пилоту
Та не было выравния. Отклонишь мало, бум. Отклонишь много,больший бум, скорость быстрее падает. Удержать на топе подьемной силы могла только автоматика. Отклонишь сильно много еще и без хвоста останешься или моментом от него приложит
Если сработала защита по углу атаки - значит, пилоты не справились с пилотированием. Если пилоты продолжили лететь на протекшнах - значит, они не справились с восстановлением контроля над самолётом после первоначальной ошибки.
А где вопрос? Правильно ли делает, что не позволяет? Скорее всего, правильно. Если самолёт свалится на этот трактор сверху, шансы у пассажиров выжить будут меньше.
Это значит, что они приблизились к пороговому режиму, а не "не справились с пилотированием".
И как только раньше летали без автоматики-то бестолковые пилоты, не ведающие о допустимом диапазоне скоростей в разных конфигурациях?