Катастрофа самолета RRJ-95LR-100 RA-89049 в Московской области 12.07.2024 - обсуждение

Последнее редактирование:
Реклама
Версию о разгерметизации никто не рассматривает? Ведь начали набор до 10.000 футов. Той самой высоты НУМ 3.000 м! На связь престали выходить с диспетчером круга Домодедово. СКВ?
 
Так тот само
Black Semargl сказал(а):
Хватит про отказ движков - в этом случае просто планируют в кукурузу, а не пикируют вниз
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так тот самолёт это сделал самостоятельно, несмотря на вмешательство пилотов в это действо, а вот умел ли этот самолёт делать аналогичные действия?!
 
ivandalavia сказал(а):
И кстати, а что это за камеры наблюдения такие в деревнях пошли возле леса, которые неожиданно стали звук писать да так чётко?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Довольно давно на камерах и чётко и со звуком и даже с тревожной кнопкой и по одному интерфейсу может быть по разумной цене:
. Поддержка РоЕ и звука камерами видеонаблюдения

Так что не придирайтесь на пустом месте
 
ivandalavia сказал(а):
Я что то не пойму,у нас к началу каждой новой ветке про катастрофу народ глупеет неожиданно и историю даже обсуждений не помнит на форуме?
Молчаливое Пикирование без очевидных признаков поражения ракеты или взрыва бомбы внутри - что Означает?
P.S. И кстати, а что это за камеры наблюдения такие в деревнях пошли возле леса,которые неожиданно стали звук писать да так чётко?
И зачем эта камера снимает Лес?
Нажмите, чтобы раскрыть...

А что означает?
 
Fengineer сказал(а):
Даже в такой ситуации при отказе обоих двигателей камнем не падает. Вспомните историю про Салли.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Высота и скорость не велики. Свалиться очень даже просто.

И лететь можно было, к примеру, в приснопамятном Direct Mode.

Регистраторы найдены, на следующей неделе всё уже будет понятно.
 
ШГВ сказал(а):
тот самолёт это сделал самостоятельно
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тот самолет просто не дал на завершающем участке сильно задрать нос. ССЖ это тоже умеет, но и Евдокимов до полосы в ДМ нормально долетел. Тут же что-то совершенно иное произошло.
 
Реклама
Sawoy сказал(а):
Версию о разгерметизации никто не рассматривает? Ведь начали набор до 10.000 футов. Той самой высоты НУМ 3.000 м! На связь престали выходить с диспетчером круга Домодедово. СКВ?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет, не рассматривает. Потому что версия бредовая
 

VirPil, они в набор перешли. И через пару минут затихли. Этого не достаточно для набора выше 3 км?​

 
Последнее редактирование:
Sawoy сказал(а):
Версию о разгерметизации никто не рассматривает? Ведь начали набор до 10.000 футов. Той самой высоты НУМ 3.000 м! На связь престали выходить с диспетчером круга Домодедово. СКВ?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ещё добавьте, что кровь закипела и глаза повылазили на высоте до 3 км.
#автоудаление
 
Что-то сегодня на видео падения самолета уже не видно самолета? Или у меня со зрением плохо? Вчера было, сегодня нету.
 
SDA сказал(а):
Ещё добавьте, что кровь закипела и глаза повылазили на высоте до 3 км.
#автоудаление
Нажмите, чтобы раскрыть...

Приходилось летать на Ил-14 с грузом на 3000-3300м по обстановке до получаса. Обязательно почаще пили воду. Ибо воздух на высоте сухой, кровь (по ощущениям) густеет. Водички выпил, и сразу бодрее становилось. С пассажирами, обычно, выше 2700м не поднимались.

Тут, как почти бредовая идея, можно предположить разрушение лобовых стекол в кабине. Несмотря на их слоеность, такие единичные случаи в авиации все же были. Но вот чтобы сразу оба или так, чтобы вывести из строя обоих пилотов...
 
ШБЖ, спасибо за аргументированный ответ. Я лично сталкивался с этим явлением. Дикая боль в ушах. Думал кровь пойдет. Поэтому предположил.
 
Реклама
Sawoy сказал(а):
ШБЖ, спасибо за аргументированный ответ. Я лично сталкивался с этим явлением. Дикая боль в ушах. Думал кровь пойдет. Поэтому предположил.
Нажмите, чтобы раскрыть...
ШБЖ сказал(а):
Приходилось летать на Ил-14 с грузом на 3000-3300м по обстановке до получаса. Обязательно почаще пили воду. Ибо воздух на высоте сухой, кровь (по ощущениям) густеет. Водички выпил, и сразу бодрее становилось. С пассажирами, обычно, выше 2700м не поднимались.

Тут, как почти бредовая идея, можно предположить разрушение лобовых стекол в кабине. Несмотря на их слоеность, такие единичные случаи в авиации все же были. Но вот чтобы сразу оба или так, чтобы вывести из строя обоих пилотов...
Нажмите, чтобы раскрыть...


Засекайте время.
Через час в новостных лентах будет: "пилоты потеряли сознание от боли в ушах при разгерметизации из-за разбившихся стёкол на огромной высоте 2 км."
#автоудаление
 
Назад