su27
Director of Flight Operations
Поэтому в ГА уровень "ремонта" совсем на другом уровне. После которого никаких облетов не требуется.
Последнее редактирование:
Катастрофа самолета RRJ-95LR-100 RA-89049 в Московской области 12.07.2024 - обсуждение
Механник
Местный
При ответственности за такое количество жизней должна быть тройная приёмка.
su27
Director of Flight Operations
А с чего Вы взяли что это не так?
А вот что бывает, когда военный завод начинает работать в ГА по своим понятиям мы как раз и увидели
Georgea
Новичок
А если поезд пассажирский отремонтировали, нужно сгонять его пустым до Владивостока и назад? Ну ладно, до Екатеринбурга?
Аеротек
Местный
Да как два пальца!
Берете палку с крючком, хотя бы ту, которой на Суперджете багажник закрывают (по рассказам), и, если вам лень тащить стремянку и прищуривать глаз, тянете флюгарку до упора вниз или толкаете до упора вверх. Уж максимальный-то угол отклонения для этого ДУА известен, я думаю? Вот и сравниваете с индикацией.
Аеротек
Местный
Ооо, железнодорожники набежали. Сейчас ещё каких-то паровозных баек нарассказывают.
VS_Wing
Местный
А ну типа оно само такое произошло. Пилоты сами наглухо прикрутил кронштейны к стенкам бака.
Ну вот реально, видно даже со стороны, что по самолёт у есть куча претензий. наблюдается куча недоработок как конструктивных, так и по эксплуатационке.
А представляете, есть люди, которые самолёт с начала производства отрабатывают и лечат все эти косяки и косячища. Они вам могут много понарассказать. А причина одна - недостаточная компетентность разработчиков. Разваленые авиашколы начали впервые в жизни процесс, а давайте слепим самолёт из кучи иностранных комплектующих с которыми никогда не работали и весь мануал на английском. А ещё попилинг и пиаринг с нереальными изначально для команды ращработчиков сроками и постоянными переносами сроков. Вот и имеем самолёт, если утрировать - "хуакс, хуакс и в продакшн".
Низкий поклон тем, кто все эти годы несмотря ни на что допиливал его. Вот только многие элементы невозможно допилить выпуском ИИ на мелкую комплектуху. Нужны серьёзные вливания и выпилинг ряда ответственных лиц.
2014
Старожил
А если флюгарка отломается?
Fishbed
Старожил
Ошибка сведена к минимум , если положение накладки на датчик будет единственно возможным. На эрбасе не накосячишь, ну тока если совсем упоротый.
И сделать это совсем не сложно. Только конструктора, есесно, лучше знают и делать ничего не будут. Им проще дать рекомендации 10 линий чертить и вдесятером проверять друг друга , чем анкерную гайку большего диаметра приклепать и навсегда забыть перепут накладки.
Ведь рисовать не они будут и подписывать выполнение работ тоже. Вы попробуйте, чтоб конструктор что-то подписал оперативно. Быстрее рак свистнет.
nozzle
Старожил
не было там никакого ремонта, это было "техническое обслуживание по периодическим формам регламента" (программы ТО), ТО выполняла Организация по ТО, сертифицированная согласно ФАП-285.
Ремонт это совершенно иное, его выполняет ремонтная организация по ремонтной документации, Луховицкий авиазавод это не ремонтная организация, но она может выполнять и ремонт, если получит сертификат РО ГА.
Механник
Местный
Да легко, при каждом отправлении со станции поезд прокачивает по вагонам 3 раза тормозную систему ( я не знаю как это называется, растоможка что ли, то есть тройной контроль, можно и с первого раза заполнить систему и поверить. И это на каждой станции после отцепления локомотива вагонов, а тут ответственный прибор ну и фиг его проверять. Может с завода партия "левая" Вся, да и фиг, на простых пилотах проверим. Вот и проверили.
Fishbed
Старожил
И увидите правильную индикацию, даже если датчик будет перевернут на 90 градусов. Потому что датчик показывает угол относительно корпуса и потока воздуха. На земле любой угол флюгарки будет автоматом правильный, так как воздушного потока нет, хоть вертикально она стоять будет, она покажет правильно углы отклонения относительно своего корпуса.
Например диапазон датчика -10+45.
Датчик перепутали на пару дырок и поставили его со смещением 60 градусов. Вы пришли и повернули руками флюгарку от упора до упора. Что, углы не будут -10+45 ?
Они будут на индикации -10+45 , пока самолёт стоит. Просто на +45 флюгарка будет отклоняться не на 45 относительно горизонта, а на 105 градусов. Если не заметите визуально, то вот и всё, превед.
Механник
Местный
А Вы правы. Но, что мешает поставить опять же метки на корпусе судна, при которых при таких действиях и совмещениях должны быть определённые показания.
SDA
Старожил
Вагоны таки гоняют...
Иван Предпосыльный
Старожил
Не беда. "Перехватят на время" где-нибудь. Их, оказывается, так часто перекидывают с самолёта на самолёт, что даже специальную инструкцию по
Механник
Местный
Спасибо, тут две недели был в экскурсии Александров, Слюдянка, Чита, Москва.
Был очень удивлён, раньше такого не замечал. Контроль биения подшипников буксов на колёсной паре в трёх плоскостях. Просто и пишут мелом и видно очень часто. Видно стёртые и новые. И ногдаиесть расхождерия. Гдет это делают, не видел, но мел свежий. Это ВОТ контроль. Всё состав подписаны. Все буксовые подшипники подписаны. И контролируются чуть ли не каждые, там не знаю точно, 500 км.
А. У, если не по теме, но это контроль в конкурирующей транспортной организации.
WWs
Старожил
Нам нужен угол относительно фюзеляжа, а не угол на упоре.
Метки тогда должны быть особо тонкими и смотреть на них надо под правильным углом, иначе результат будет ни о чем.
Нужна "палка" увеличивающая плечо флюгарки на столько, чтобы погрешность измерения (учитывая все и угол осмотра и ширину метки и люфт палки на флюгарке) была несравненно меньше любой возможной ошибки, будь то не правильная установка или дефектный сам датчик.
Механник
Местный
Ну утрировать не надо, какое усилие даёт поток воздуха? Да и это не принципиально. Изначально, при положении датчика относительно метки корпуса, показания должны быть такими. Изначально надо знать метку и показания на этой метке. Усилия таи минимальные. Оправку любой Гоша из москва слезам не верит сделает, а дядя Вася из гаражей улучшит.
lopast56
Старожил
"Да будет вам, Штирлиц!"(с) В ШРМ ещё дымились обломки Суперджета, МАК собирал комиссию, а виновный уже сидел на скамейке. Бедные, когда нужно работать, а когда... шустрые аж бегом.
PS. Здесь та же статья - "гибель двух и более..." И так же ничего придумывать не нужно: ты прикрутил, ты проверил, ты подписал, ты сконструировал... Милости просим!
WWs
Старожил
Об усилии вообще речи нет. Речь о точности измерения. Нужно отличить буквально 1 градус положения флюгарки. Что при ее размерах и неудобном местоположении (нужна стремянка) не дает гарантии.