Go-around
Местный
Как будете устанавливать дуа, если переставите накладку с другой позиции ? PN одинаковый. И Вы не техник Иркута.
Катастрофа самолета RRJ-95LR-100 RA-89049 в Московской области 12.07.2024 - обсуждение
Black Semargl
Старожил
Ну как-то он ведь устанавливается? при одинаковой накладке и датчике? Лень тему копать, там было.
atcstager
Старожил
Какой еще USB, я говорю про подключение питания на мать, процессор, диски, видеокарту, вентиляторы, передачу данных SATA, оперативка. Даже если первый раз в жизни собираешь компьютер из отдельных коробок, ты его соберешь ничего не спалив, т.к. вставляется только так и только туда, куда надо.
Denis Rook
Старожил
Бросить монетку. и одну закрутить с ключом.
В ОО сказано, что учет на предприятии был не налажен как надо. Но, к сожалению, нет точного описания что же не так. Поэтому вряд ли можно точно понять, где образовалась дырка.
Denis Rook
Старожил
Они ставили по совпадению рисок (благо их много и было из чего выбирать) и прилагая, видимо, некое усилие чтобы винты завинтить, не совсем совпадало, наверное.
Fed14400
Местный
в общем случае как раз таки да ... конструкция первична ... производство, эксплуатация, ремонт и обслуживание только следуют ... по крайней мере мы при разработке учитываем требования DfX ... ну и массу других ... не всегда получается следовать стандартам, но для отклонения нужно однозначное одобрение главного конструктора ...
Fed14400
Местный
обе закручивать динамометрическим ключем ... моменты затяжки указаны в мануале ...
Fed14400
Местный
если накладки имеют один и тот же PN, то это идентичные детали и могут быть установлены в любое предназначенное для них место ...
а если в процессе установки и эксплуатации они деформируются, то должны быть single use only ... одноразового применения ... и должны быть заменены на новые при снятии ... как болты, шайбы, гайки и прочие стандартные детали класса С ...
Go-around
Местный
Как будете устанавливать дуа, если переставите накладку с другой позиции ? PN одинаковый.
Fed14400
Местный
мне не трудно повторить ...
если накладки имеют один и тот же PN, то это идентичные детали и могут быть установлены в любое предназначенное для них место ...
а если в процессе установки и эксплуатации они деформируются, то должны быть single use only ... одноразового применения ... и должны быть заменены на новые при снятии ...
Go-around
Местный
Да понятно , ответить нечего. Партийники одинаковые , переставил накладку на другую позицию, совместил кем-то нанесенные риски накладки с рисками на корпусе и пусть летит. А потом дискуссия , что самолёт плохой и конструктор не сделал защиту для такого как fed14400.
Fed14400
Местный
у меня не стоит задачи дать устраивающий вас ответ ...
я уже много лет занимаюсь разработкой авиадвигателей и прекрасно знаю, какие требования предъявляются к компонентам в процессе разработки ... и соответственно к самим разработчикам ... и как контролируются авиационные компоненты в разрабатывающих, производящих, эксплуатирующих и обслуживающих организациях ...
если PN идентичный для всех мест установки ... установка разрешена на любую предназначенную позицию ...
если в процессе установки и эксплуатации деталь деформируется, изнашивается или повреждается и не соответствует более чертежу на новую деталь, то смотрят damage tolerance ... которые должны быть четко прописаны в мануале ... если не соответствует - то в утиль ... и деталь все равно должна быть пригодна лдя установки на любую предназначенную позицию ...
либо детали должны иметь уникальный номер для каждой позиции ... и соответственно должны быть baulking features предотвращающие установку не на ту позицию ... и тоже при обслуживании смотрят damage tolerance ...
и здесь нет нападок на ваших прекрасных конструкторов ... у нас например за ошибки не наказывают ... каждый может ... но если выявлен косяк - его нужно исправить ... и для этого тоже есть специальные процессы ...
в данном случае неверная установка детали привела к катастрофическим последствиям ... значит в процессе разработки значение правильной установки конкретно этой детали с точки зрения безопасности эксплуатации было неверно оценено ...
вот и нужно исправлять, а не искать стрелочника среди механиков ... и это не отменяет его персональной ответственности ... он конечно должен выполнять работу качественно и в соответствие с мануалом ...
101
Местный
Каждая по своему месту закручивается и контрится в соответствии с техническими требованиями.
101
Местный
Конструкция без документации не бывает - ни на производстве, ни в эксплуатации.
Fed14400
Местный
естественно, но мануал на обслуживание пишется после того, как конструкция будет разработана, произведена, испытана и сертифицирована ... по крайней мере у буржуинов так ...
мануалом можно закрывать мелкие косяки относительно надолго ... но желательно их все же полечить ... либо не мелкие на очень короткое время ... желательно полечить сразу после сертификации ... что-бы уже серийные изделия шли без них ... ибо очень дорого выходит ... ну по возможности конечно ...
7747
Местный
Для суперджета в рамках МРО не разрешена ни замена накладки , ни перестановка на другую позицию. Т.к. у них нет процедуры и оборудования для точного выставления датчиков. Если требуется замена или перестановка, то это делают представители ГСС или Иркута , не знаю кто они сейчас.
Fed14400
Местный
естественно ... но если отвечать на поставленный вопрос ... та гайка, что не требует динамометрического ключа ... мануал же не запрещает закручивание динамометрическим ... а в мануале все равно указаны все моменты затяжки ... должны быть указаны ... в том числе и некие стандартные, не требующие указания по месту ...
по карaйней мере именно так написано в наших мануалах ... например ... если в конкретном месте не стоит момент затяжки, то применяется стандартный для таких соединений ... болт-гайка на 0.25 дюйма ... стандартный момент ... если мне склероз не изменяет ... 5,4 Нм ... или 6.3 ... не помню точно ...
Fed14400
Местный
значит кб должно было конструктивно обеспечить несъемность накладки в процессе обслуживания датчика ... или иным способом исключить перепут ... как мы видим, мануала оказалось не достаточно ...
Kuriru
Старожил
Сначала ДУА устанавливается на накладку (штифты на корпусе датчика совмещаются с ответными отверстиями в накладке). А установка датчика в сборке с накладками на борт - это уже следующий этап.
stranger267
Старожил
Я уже писал. Все это не нужно. То есть полезно но все равно можно напутать. Всегда, без исключений, должен быть контроль КОНЕЧНОГО РЕЗУЛЬТАТА. И вот почему его там не предусмотрено, вопрос конструкторам.
Конечного - значит _отклонили флюгарку на замерянный от осевой угол - получили такую то цифру на дисплее_. А не _как там накладки стоят_ и _как там дырки совпадают_.
Конечного - значит _отклонили флюгарку на замерянный от осевой угол - получили такую то цифру на дисплее_. А не _как там накладки стоят_ и _как там дырки совпадают_.