Следователи которые выемку документов производили в Луховицах после катастрофы должны свою работу синхронизировать с данными полученными с регистраторов
На А330 от трех, но это не помешало ему нырнуть.
На Протоне смогли вверх ногами поставить не взирая на техническую ограниченность такого действия и двух человек рядом с тем, кто запихивал датчик.
Ох, даже в бытовой, кухонной тематике делают пипку и отверстие под нее на маме.
Либо ключи на разъёмах (посадочном месте), что по другому не вставишь, либо надписи краской / гравировкой, либо наклейка с номером разъёма. Допуск по здоровью к сборке/ремонту это в том числе острота зрения и дальтонизм полный или частичный, который кстати весьма часто у мужчин встречается.
Получается можно, если делать не по AMM
Есть умные и есть сильные (с) - анекдот про тест когда надо разной формы детальки просовывать в разной формы отверстия. Сильному наплевать на пипку и отверстие под нее - засунет как посчитает нужным.
Видел однажды как хрупкая девчушка запихнула модуль памяти DDR2 в слот DDR и пфиг ей пипка.
Где то была информация что бортпроводник находился в кабине пилотов?
Остаётся только выяснить как поведёт себя система при неверных показаниях, двух, а может и трёх датчиков. В плане защиты от сваливания
экспресс-анализ цифрового носителя ППИ позволяет в течение часа получить общую картину происшествия, так, что МАК в общих чертах всё уже знает, теперь начнут по каждому каналу записи графики анализировать, моделировать, подтверждать и опровергать версии - не меньше месяца уйдет на предварительный отчет, не спешите...
Это многое объясняет, спасибо. Т.е. снимаем два датчика и потом при установке датчик А совмещаем с риской места установки Б и наоборот. Мда.
