timsz
Старожил
А все-таки, система предупреждения столкновения с землей, которую надо до 1.1.2012 поставить, могла бы помочь?
Расследование завершено Катастрофа самолета Ту-134А RA-65691 в Республике Карелия 20.06.2011
Lost
Новичок
Театр абсурда! Спаситись от неизвебежности рока, переименовав аэропорт. Не Бесовец попутал пилотов, а отсутствие соответствующей техники для посадки в плохих погодных условиях и, безусловно, плохая подготовка пилотов. Выссказывания наших политиков по теме, к сожалению, результат их глубокого равнодушия к гражданской авиации. А зачем интересоваться темой, если все они летают частным бортом...
пассажир Миша Логинов
Новичок
Всем здоровья!
Когда Нелидова прижало со здоровьем прошлой зимой, МИ-8 доставил его среди ночи в Москву из Петрозаводска без проблем. Недавно и в Кижах был в "деловой поездке", тоже прилетев на вертолёте на целый день...причём не с карельским экипажем...
Lost
Новичок
Не хотелось никого обидеть, это было обобщение (с надрывом) общей российской ситуации. К сожалению, катастрофы у нас случаются слишком часто
maTT
LED
МОСКВА, 13 июл - РИА Новости. Росавиация по итогам проверки деятельности авиакомпании "РусЭйр", самолет которой разбился в конце июня в Карелии, приостановила действие сертификата эксплуатанта авиакомпании, сообщил РИА Новости в среду официальный представитель ведомства Сергей Извольский....
http://www.ria.ru/incidents/20110713/401229968.html
http://www.ria.ru/incidents/20110713/401229968.html
dmka
Местный
Росавиация приостановила полеты "РусЭйр"
http://www.bbc.co.uk/russian/russia/2011/07/110713_rusair_flights_embargo.shtml
Как сообщили в надзорном ведомстве, лицензия отозвана на три месяца в связи с недостатками в работе "РусЭйр", обнаруженными в ходе проведенной после катастрофы проверки, и может быть возобновлена, если компания в трехмесячный срок устранит их.
О сущности выявленных недостатков в заявлении Росавиации не говорится.
http://www.bbc.co.uk/russian/russia/2011/07/110713_rusair_flights_embargo.shtml
Как сообщили в надзорном ведомстве, лицензия отозвана на три месяца в связи с недостатками в работе "РусЭйр", обнаруженными в ходе проведенной после катастрофы проверки, и может быть возобновлена, если компания в трехмесячный срок устранит их.
О сущности выявленных недостатков в заявлении Росавиации не говорится.
MikVolg
РадиоТушила RL6MI
Да когда же вы поймёте! Нет плохой техники, нет плохих условий.... в этом и похожих случаях.
Есть простая заряженность пилота на посадку во что бы то ни стало. Невзирая на правила, инструкции, запреты, РЛЭ и. т. д. и. т. п.!
Как поётся "Даром преподаватели......"
Схема - то до противного проста. ВПР - нет земли - уход на второй, или запасной. Так нет, ищем землю, нюхаем, слушаем...... находим.
Гадский Российский "авось".
Не нужен диспетчер, не нужен Росрегистр ("Булгария") - есть Капитан. Всё!
Не вписываешься в правила - прекрати!
Ну сколько можно!
Lost
Новичок
Да когда же вы поймёте! Нет плохой техники, нет плохих условий.... в этом и похожих случаях.
Есть простая заряженность пилота на посадку во что бы то ни стало. Невзирая на правила, инструкции, запреты, РЛЭ и. т. д. и. т. п.!
Как поётся "Даром преподаватели......"
Схема - то до противного проста. ВПР - нет земли - уход на второй, или запасной. Так нет, ищем землю, нюхаем, слушаем...... находим.
Гадский Российский "авось".
Не нужен диспетчер, не нужен Росрегистр ("Булгария") - есть Капитан. Всё!
Не вписываешься в правила - прекрати!
Ну сколько можно!
Вот как раз об этом и речь, во всех случаях виноват пилот, его упертость или слабая подготовка. Других причин не озвучивают. С проблемой борются переименованием аэропорта или запрещением Ту... Отсюда страшная неизбежность следующей катастрофы..
Plinker
Старожил
Параллельно спускаются сверху втихаря всяческие ограничения высоты полета, выпуска закрылок в тех или иных условиях, запретом использовать что-то во в каких-то условиях навсегда или до доработки... В результате чего РЛЭ распухает до размеров, которым Л. Н. Толстой позавидовал бы, а всяческих бюллютенй по доработке не счесть...
denokan
Старожил
"Много летал" не равно "хорошо подготовлен".
Hirurg
Особо циничный
Телеграмма:
blck
Усталый мудрый кот
....и эти люди запрещают нам ковырять в носу. Понятие ВПР или DA(H) при заходе по неточным системам отсутствует. Есть МВС или MDA(H)
denokan
Старожил
diamant72
Местный
Денис! Дело,мне кажется, не в подготовке, дело в отношении человека к делу. Если человек состоялся( в профессии, как специалист) и может пойти против мнения компании( уход на второй), ( я Вас имею в виду)то даже если его не захотят видеть в компании( после того как) он найдет себе работу ВСЕГДА. А неуверенность она во всём, в себе в первую очередь. Поступок-привычка-харрактер.
Это как человек-среда-машина. Жаль, что в последнем случае машина пострадает не заслуженно.
Это как человек-среда-машина. Жаль, что в последнем случае машина пострадает не заслуженно.
Последнее редактирование:
AlexS
Старожил
КВС и экипаж в целом не уверен в в том, что он сможет отчитаться о том, что сделал свою работу правильно в условиях вполне нормальной погоды, которую он получил. У него нет обоснования ухода нв второй. Диалог: "Условия 110Х2100. Были? Да, так было передано. Так в чём же дело - может заходить не умеешь?"
При подобной постановке вопроса убьются на каком угодно крафте.
При подобной постановке вопроса убьются на каком угодно крафте.
027
Паяльник б/у
Из той же серии.
"Главное, по кайфу отпиздеться" - слова моего друга, диспетчера от Бога. Извините за без купюр. Он имел в виду верно произнесенные слова под запись. В эфир, на ГГС и по телефону. На все, что пишется. Сидеть никому не хочется.
Что вы хотите от чиновников? Они даже не понимают, что там и как в этой самой безопасности полетов. Они оперируют абстрактными пунктами инструкций. Что там и как на самом деле, знают люди внизу. Летчики, диспетчера, инженеры. Эксплуатанты. Которые умеют переводить сочиненные бздливыми чиновниками пункты на русский язык: "что и как надо делать".
Конструкторы, производственники - тоже, хотя и в меньшей мере. Никто не хочет подставлять себя под удар судьбы. Так было, есть и будет. Везде и всегда. Чего возмущаться-то.
denokan
Старожил
Если есть такие авиакомпании, которые не доверяют своим пилотом в том, что они на MDA не увидели землю, то Игарки, Петрозаводски и Самары будут продолжаться.
Но я, если честно, не верю, что такие авиакомпании в России еще существуют. Но вполне верю в то, что "русские пилоты на второй круг не уходят"
blck
Усталый мудрый кот
А зря. Не буду тут, но их целый список только тех, которые знаю я сам.
Это да. "Боевая задача должна быть выполнена любой ценой". Это ни в коем случае не кивок в сторону в прошлом военных летчиков, именно исконно пилоты ГА так действуют