"В составе делегации.. Для освещения праздничного мероприятия.. Вы с какой планеты?? Ребятам выписали "командировку", дали возможность (не, если бы одна группа - мог бы допустить там "варианты", три - слишком уж.. Та и парней "хаять за зря"..) Летели "паксами" Их туда каким боком???
Вот даже не знаю, стоит ли это выставлять? Для общего не доразвития...
https://topwar.ru/110584-smertelnaya-centrovka.html
Жуть как хотелось проснуться знаменитым. Да видать, не судьба. Вы ошиблись. Изложение похоже, особенно в части повествования спеца по безопасности полетов. Это говорит только о том, что мы приближаемся к истине.Вот даже не знаю, стоит ли это выставлять? Для общего не доразвития...
https://topwar.ru/110584-smertelnaya-centrovka.html
Ув.Осведомленный, возможно ошибаюсь, но показалось, что Вас уже начали цитировать.
Разве не Ваше "изобретение": пункты на маршруте взлета №1-2-3... (не дословно). И если для Вас "полная заправка топливом ТУ-154 смещает центровку к предельно задней", то Вы действительно приближаетесь к "истине". Бесплатно подкину пару доков. Если их прочитать, то станет кое, что понятно. Например, что полной заправкой невозможно загнать заднюю центровку, что если переместить (покатить, посунуть) груз 280кг из зоны№3 в №6, то центровка сместится назад всего на 1,1%САХ; при переходе 3-х пас. с первого ряда переднего салона на последний ряд второго салона центровка сместится назад на 1% и т.д. и т.п.
Делюсь инфой "потусторонней" с "ветераном труда". Не знаю кого вы там читали, но я читал толковое изложение мыслей вот этого спеца начальника Службы безопасности полетов авиации ВС РФ. Именно он провел "разбор полета" по опорным точкам. можете ему возразить? Возражайте. А я посмотрю, кто из вас достоин звания "ветеран труда".
Так поделитесь. А то мы строим догадки, а Вам уже все известно!
В моем посте №2202 есть ссылка, которую давал мне...да вы же и давали.
Как чувствовал, не нужно было эту писанину сюда тянуть. Мы с Вами возможно многого не знаем, но по сравнению с автором статьи - профессора авиации.
Что вам не нравится? Вот его слова, имеется ввиду слова начальника Службы безопасности полетов авиации ВС РФ. "По данным расследования, через 60 секунд после отрыва от полосы самолет находился на высоте 250 метров, имел скорость 360–370 километров в час и начал правый разворот. Согласно РЛЭ (НЛГ СССР, нормы BCAR) это расчетная точка этапа взлета № 3 – точка принятия решения. В ней завершается уборка закрылков, и если все штатно, второй пилот включает перестановку стабилизатора в крейсерское положение, а командир разгоняет самолет до 400 километров в час на высоте 400 метров и переходит в расчетную точку № 4 – завершение взлета и начало набора высоты. Но в точке № 3 высота оказалась меньше расчетной – штатно должно быть 400 метров. Непонятная ситуация. Летчик принимает решение о возврате на аэродром и начинает правый вираж. После уборки закрылков резко задирается нос самолета. Командир понял, в чем дело, и отдал команду: «Закрылки на выпуск (или закрылки 15)». На второе слово уже не хватило времени – через 10 секунд самолет ударился о воду".Как чувствовал, не нужно было эту писанину сюда тянуть. Мы с Вами возможно многого не знаем, но по сравнению с автором статьи - профессора авиации.
Да все. Полная чушь далее по тексту.
Да ничего нового, обсуждали здесь.
Да, мне тоже очень не нравится, что валят на пилотов. И самое противное, что это сказал Начальник Службы безопасности полетов авиации ВС РФ.
