Ariec 71
Ariec 71
И для чего, стесняюсь спросить?
Катастрофа самолета Ту-154Б-2 RA-85572 близ Сочи 25.12.2016 - для чайников
AlexS
Старожил
Ага, теперь понятно как Вы скорость 510 вычслили. Видать интегрировали по времени.
Редкостный чайник
Местный
Я дико извиняюсь, но сильно имею интерес за АПК "Курск"... Не будете ли вы столь любезны, хотя бы в двух словах уточнить что "но АПК "Курск"" или сылочкой киньтесь где почитать, если не затруднит.
Премного благодарствую.[/QUOTE]
Наверное, "Курск" таки не самый удачный пример здесь, но очень уж похоже. Резонанс, "ход расследования", обнародование результатов. Тогда знали сразу и молчали, сейчас знают и молчат. А вспомнил про них потому, что есть там доля вины экипажа. Официально так и не признали, но торпеду при погрузке уронили. Почему не заменили - не знаю. Она рванула. http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201508120810-ucgr.htm
looker-on
Старожил
Подскажите, где дешифровано то, что дешифровал я. Не нашел. "Шессот"=шестьсот. Если кто услышит "четырнадцать" - не принципиально. Шессот - как услышал, шестьсот - привык писать грамотно. Четырнадцать, пятнадцать, ....... двадцать - не принципиально в контексте изложенного. А Вы что там слышите ?
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
При заходе на посадку в автоматическом режиме ? Давайте , по - тихому ,расскажите форуму своё видение. Открыл попкорн...
AlexS
Старожил
В контектсте изложенного абсолютно непринципиально кто что слышит и слышит ли вообще. От этого ценность Вашй дешиврации, как была ноль, так нолём и останется.
Ваше "а/ста/полста полсотни второй" на самом деле "высота полсотни, фары выключены..."
Последнее редактирование:
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Чему удивились то ? Форум – это конкретное тематическое интернет-сообщество, похожее на клуб по интересам применительно к Интернету. Мы виртуальные посетители и нас объединяет одно - голые и равны как в русской бане.
Ваше интригующее "Только если Вы лично считаете ,что все закончилось на взлете..." требует продолжения , поэтому и обратился с просьбой продолжить развить тему вашего сюжета.
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Жаль , по существу вами обозначенной интриги, так и не пожелали продолжить. Что касается русской бани , виноват,уточняю - в любой бане , включая турецкую.
paks97
Местный
Возможно стоит огласить Вашу версию (или часть версии), тем более что Вы уже прочли все предыдущие, прочли обсуждения этих версий и ничего нового больше не будет................ ну может еще какой *саундтрек* найдется в однокласниках, но это максимум ожиданий.
Ничего личного, просто интересно.
paks97
Местный
Что случилось с обтекателем не могу сказать, возможно его оторвало. А вот береговая черта сзади выглядит очень доходчиво: слева гора, справа строения,за деталью аэропорт, предположительно это метров 200-300 от линии взлета влево, но тут бы лучше послушать мнение г.Барского, он точнее скажет.
Можно конечно предположить что водолазы протащили деталь под водой энное расстояние, а потом только кран подцепили, но это как то не очень.
AlexS
Старожил
Точно то же, что и с хвостом и с носом.
AlexS
Старожил
То же, что и про остальные части. Они разрушились.
игорь ом
Старожил
Вернусь немного к обледенению. Так как я ни грамма не авиатор, то немного ввел в заблуждение форумчан. Но и мне так рассказывали. Прошу простить меня.
Прочитав за эти дни кучу литературы по теме теперь знаю, что обледенение воздушного судна возможно только в воздухе. На земле все процессы, связанные с образованием инея, льда, изморози, называют ОБМЕРЗАНИЕМ воздушного судна. Оно возможно после посадки воздушного судна. Во время полета все теплоемкие детали самолета, а также топливо, приобретают отрицательную температуру. На земле эти детальки не могут быстро отогреться, и по-этому, в зависимости от температуры наружного воздуха и его влажности, на них происходит конденсация влаги с последующим замораживанием. В интернете есть фото с изображением следов обмерзания воздушного судна. В том числе подвергаются обмерзанию, массивные детали шасси, трансмиссия механизации крыла, детали рулей и т.д.
Отдельное место занимает обмерзание поверхностей крыла, в следствии низкой температуры топлива в кессон-баках. В зависимости от типа воздушного судна, количества и температуры заправленного топлива, времени нахождения в полете, температура топлива понижается до -42 градусов (рекорд Туполя) и -45 градусов (рекорд Яка). Так как конструкция крыла самолета состоит из алюминиевых сплавов, она не может быстро передать тепло. Алюминий хорошо рассеивает тепло, но слабо отбирает. По-этому, в зависимости от температуры и влажности, на крыльях длительное время могут сохраняться следы обмерзания. Существуют как бы примерные расчеты по температурным и временным показателям.
Этой проблемой занимались в ЦАГИ. А точнее изменением подъемной силы крыла. Масса самого льда никак не влияет. Следы обмерзания образуют на поверхности крыла шероховатость. В ЦАГИ на крупноразмерной модели имитируют шероховатость с помощью оклеивания модели обыкновенной наждачной бумагой. В зависимости от конструкции крыла воздушного судна, шероховатость может понизить подъемную силу крыла, при прочих условиях на 30%. А этих процентов могло и не хватить при взлете.
С уважением к честному народу.
Прочитав за эти дни кучу литературы по теме теперь знаю, что обледенение воздушного судна возможно только в воздухе. На земле все процессы, связанные с образованием инея, льда, изморози, называют ОБМЕРЗАНИЕМ воздушного судна. Оно возможно после посадки воздушного судна. Во время полета все теплоемкие детали самолета, а также топливо, приобретают отрицательную температуру. На земле эти детальки не могут быстро отогреться, и по-этому, в зависимости от температуры наружного воздуха и его влажности, на них происходит конденсация влаги с последующим замораживанием. В интернете есть фото с изображением следов обмерзания воздушного судна. В том числе подвергаются обмерзанию, массивные детали шасси, трансмиссия механизации крыла, детали рулей и т.д.
Отдельное место занимает обмерзание поверхностей крыла, в следствии низкой температуры топлива в кессон-баках. В зависимости от типа воздушного судна, количества и температуры заправленного топлива, времени нахождения в полете, температура топлива понижается до -42 градусов (рекорд Туполя) и -45 градусов (рекорд Яка). Так как конструкция крыла самолета состоит из алюминиевых сплавов, она не может быстро передать тепло. Алюминий хорошо рассеивает тепло, но слабо отбирает. По-этому, в зависимости от температуры и влажности, на крыльях длительное время могут сохраняться следы обмерзания. Существуют как бы примерные расчеты по температурным и временным показателям.
Этой проблемой занимались в ЦАГИ. А точнее изменением подъемной силы крыла. Масса самого льда никак не влияет. Следы обмерзания образуют на поверхности крыла шероховатость. В ЦАГИ на крупноразмерной модели имитируют шероховатость с помощью оклеивания модели обыкновенной наждачной бумагой. В зависимости от конструкции крыла воздушного судна, шероховатость может понизить подъемную силу крыла, при прочих условиях на 30%. А этих процентов могло и не хватить при взлете.
С уважением к честному народу.
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Обтекатель законцовки представляет собой съёмный колпак из тонкого сплава алюминия,впереди которого - БАНО . Не помню материал фонаря , плекс или стекло , но то , что ошмётки хламья висят - свидетельство лишь того ,что и конструкция колпака законцовки и БАНО не являются силовыми элементами крыла .
paks97
Местный
По *данным* РБК http://www.rbc.ru/society/25/12/2016/585f7f5c9a794742807fa6da
самолет вылетел из Чкаловского в 1ч38м, на фото которое предоставил г.ТИХИЙ стоит время 2ч15м и уже готовится заправка топливом, то есть после посадки уже прошло ...пусть 30минут, а это 1ч45м. время приземления.
Взлет в 5ч25мин, самолет простоял в Адлере 4ч40мин при температуре +5гр, топливо в баках разбавили минимум пополам керосином с температурой мин +5гр.
Теоретически все должно было уже давно оттаять.
Интересно почему он там так долго стоял, да еще с пассажирами на борту?
Последнее редактирование:
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Трудно спрогнозировать математически все силы и векторы при столкновении ,могу лишь предложить документальное видео приводнения с катастрофическим последствиями.
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
В названии ошибка - не на взлёте, а при попытке сесть на воду (теракт)
paks97
Местный
А если визуально оценить скорость посадки.....250-300км\ч, если не меньше......
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Насколько вижу я , у самолёта чистое крыло без выпущенной в посадочное положение,механизации. Скорость должна быть выше. Обратите внимание , как летят ошмётки из под левого крыла в процессе касания - их видно.
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Если вы посмотрите выкладку обломков ( а они есть в сети) ,ваше мнение о первичном касании правым полукрылом категорически изменится на левое.