AlexS
Старожил
В случае хоть одного витка штопора - в любом, каком хотите, на все 360 градусов.
Последнее редактирование:
Катастрофа самолета Ту-154Б-2 RA-85572 близ Сочи 25.12.2016 - для чайников
Осведомленный
Он служил в ПВО
Ну вы то должны понимать, что в штопоре накрутить там можно было от силы 1/2 витка. А это в направлении к полосе. И тем не менее, что там было свал или попытка сесть?
AlexS
Старожил
Направление к ВПП придумал Никодим. Вы ж у него спрашивайте.
Полный виток происходит за 15 секунд.
Последнее редактирование:
Герасим Л.-Барский jr.
Местный
Дополнение к предшествующей схеме (от 11.04.2017 г.) определения местоположения СС ЭПРОН во время второй поисковой экспедиции к месту гибели Ту154 Б-2 RA85572 1-7 марта 2017 года у Сочи / Адлер. Для коллажа использованы сканы экрана при воспроизведении соответствующих видеозаписей за соответствующие дни в соответствующем месте (из соответствующего собственного видеоархива). Смотрю на свежий взгляд и вижу - СС ЭПРОН таки работал во второе пришествие, практически, на траверзе пляжа "Огонёк" под глиссадой ВПП 06/24. Метров 700-900 от берега.
Andro
Местный
У вас нервный срыв или водочки откушали? Вроде не пятница.
Вы там берегите себя, с такими нервами бывает прилетит канделябром, откуда не ждешь.
lopast56
Старожил
Представить конечно можно, но пилот прекрасно знает, что прежде чем выполнять такой маневр, нужно обеспечить необходимую скорость. Это раз! Если вс не разгоняется, то без каких либо эволюций постараться набрать высоту. Это два! А если не возможно ни то, ни другое, то можно разворачиваться хоть к берегу, хоть к Луне результат - сваливание! А на какой угол успеет с 250м развернуться, то это уже не важно...
lopast56
Старожил
Ещё один вопрос к версии - попытка аварийной посадки. ЗАЧЕМ УБИРАТЬ МЕХАНИЗАЦИЮ?
Andro
Местный
А если убрались штатно (ну или с перепутыванием), а выпустится уже не успели. так может быть?
Или тогда надо слишком рано убирать?
lopast56
Старожил
Я про картинку, где написано в одной из точек "ШАССИ" и отворот влево изображён от береговой линии. Если так, то это уже принятое решение экипажа (КВС). Вот я и спросил, зачем в дальнейшем трогать МЕХАНИЗАЦИЮ, если режим критический и её все равно придётся через секунду выпускать.
nikodim
Местный
ТИХИЙ, вскорости после падения самолета я искал фотографии аэродрома и буквально сразу же наткнулся на шикарное фото, где ваши бетонные сооружения были засыпаны курганом, на глаз метров 15. Дней 10 назад перелопатил снова, но ничего не нашел. Вот говорят же - увидел что-то любопытное - скопируй. Выбросить всегда успеешь.
На спутниковых картах яндекс или гугл этот курган окультурен, но на верху ничего нет. Изображения видать старые.
А вот на terraserver увидите все. Точную ссылку не даю, но легко найдете.
На спутниковых картах яндекс или гугл этот курган окультурен, но на верху ничего нет. Изображения видать старые.
А вот на terraserver увидите все. Точную ссылку не даю, но легко найдете.
nikodim
Местный
lopast56 "как экипаж узнал об отрыве пары колес"
Как говорил киноперсонаж "давайте перестанем нервничать и спокойно во всем разберемся".
Мне нужно знать:
1) вы согласны, что от взлета до крушения прошло около 138 сек?
2) вы согласны, что за это время самолет прошел около 13,5 км?
Вы должны ответить.
Как говорил киноперсонаж "давайте перестанем нервничать и спокойно во всем разберемся".
Мне нужно знать:
1) вы согласны, что от взлета до крушения прошло около 138 сек?
2) вы согласны, что за это время самолет прошел около 13,5 км?
Вы должны ответить.
nikodim
Местный
На схеме показано место отрыва еще из новогоднего прикидочного расчета при старте от крестовины 40сек ,отрыв 270км/ч, разбег 1500м.
Если разбег начинался от крайней точки старта 39сек, отрыв 300км/ч, то длина разбега 1625м. Точка отрыва получается в том же месте - 1500 м от крестовины. Со скоростью отрыва могут быть разногласия. На сайте ФСБ названа 345 км/ч. Это вообще пц.
По среднему двигателю видел фото, на котором вытаскивали воздухозаборник из воды на расст 4,5 км. Называли - часть обшивки. А на нем "RA-...". Какая же это часть обшивки. У меня его нет. Считаю, что при его отрыве обломки обязательно должны попасть в двигатель и конец.
Если разбег начинался от крайней точки старта 39сек, отрыв 300км/ч, то длина разбега 1625м. Точка отрыва получается в том же месте - 1500 м от крестовины. Со скоростью отрыва могут быть разногласия. На сайте ФСБ названа 345 км/ч. Это вообще пц.
По среднему двигателю видел фото, на котором вытаскивали воздухозаборник из воды на расст 4,5 км. Называли - часть обшивки. А на нем "RA-...". Какая же это часть обшивки. У меня его нет. Считаю, что при его отрыве обломки обязательно должны попасть в двигатель и конец.
AlexS
Старожил
1. 138 секунд взято Вами откуда? Не с потолка ли? 70-75 секунд чистого полётного времени, начиная со страгивания, полностью подтверждается аудиозаписью, а при этом место обломков подтверждается простой арифметикой.
Осведомленный
Он служил в ПВО
Я уже не помню кто, но страниц 40-50 назад уже здесь доказали при помощи ускорений, что разбег тяжелого борта был 2200-2300м, а не 1625 и уж никак не 1500м. Я это принял за аксиому. Точка отрыва уже нанесена на схему. Тем более, имеется видео реального такого же тяжелого борта, взятое за модель. Поэтому скорости V1 борт мог достигнуть только за 40 секунду. Найду эту схему и повторю. карту с РЛС, от которой диспетчер брал обстановку, повторяю.
А вот это самое интересное По среднему двигателю видел фото, на котором вытаскивали воздухозаборник из воды на расст 4,5 км. Называли - часть обшивки. А на нем "RA-...". Надо найти это фото. Оно точно ложится в схему 64.
Последнее редактирование:
AlexS
Старожил
Вот, Ваша точка зрения полностью базируется на основании личного веского аргумента "чушь собачья". Может это и чушь собачья, но пока что это только Ваше мнение. А что там в переговорах с диспетчерами Вас насторожило?
Вы до сих пор путаете длину разбега со сбалансированной взлётной дистанцией.
Напоминаю, Ваши 2200-2300 это от страгивания до v1, а затем до полной остановки.
Осведомленный
Он служил в ПВО
Я ничего не путаю. Лопасть 56 рассчитывал разбег. А мне и считать не надо. Я уверен, что Благовещенский борт, хоть и хулиганил со скоростью, но оторвавшись за 42 сек от полосы, все же не упал. Хотя он тоже был, судя по динамике и пробегу почти до конца полосы, тяжелым. Все записи могут быть просто воспроизведены с большей скоростью. Примерно 5% это ваши 3-5 секунд. Поэтому точка отрыва на моей схеме там и будет. Впереди еще 800м от точки достижения V1.