uavvua
Старожил
Это был, вероятно, РП (руководитель полетов)
Катастрофа самолета Ту-154Б-2 RA-85572 близ Сочи 25.12.2016 - для чайников
uavvua
Старожил
Ничего страшного, пусть нарабатываются алгоритмы, при появлении более точных данных нужно будет лишь подставить их в разработанные формулы.
uavvua
Старожил
Это самое интересное, там и загрузка и состав экипажа, остаток топлива и необходимость дальнейшей заправки с указанием необходимого количества, то есть вся та информация, которой здесь катастрофически не хватает, но, к сожалению, я таких записей не слышал.
Герасим Л.-Барский jr.
Местный
Возможно. Голос похож на голос РП, когда уточнялись указания поисковому Ка-32П.
Герасим Л.-Барский jr.
Местный
Попробуй послушать или сохранить на Диск. Радиообмен (фрагментирован) Ту-154 Б-2 борт RA-85572 с диспетчером ЦУВД Сочи-Транзит 24.12.2016.
https://vk.com/doc237375434_444323897
Получилось?
alek-tim
Бывший руководитель полетов
Так это контрольная с Чкаловским перед вылетом.
uavvua
Старожил
Интересно, но это не то.
alek-tim
Бывший руководитель полетов
Герасим Л.-Барский jr., Сочи-Транзит - служба портовская ну ни разу не имеет отношения к ЦУВД, а правильнее к ЦОВД - Центру обслуживанию воздушного движения (но это так, позанудствовать). Теперь чтобы не путаться с секторами ОВД. Ночь или раннее утро, редкий прилет и вылет ЦОВД работает в ночной конфигурации, часть секторов (диспетчерских пунктов) выключено работают только р/станции на случай если кто шальной выскочит не на ту частоту. Для Сочи ночью работают Сочи-Вышка и Сочи-Подход. В аварийных ситуациях вызывать начинают с р/станций всех секторов, "а вдруг частоту перепутал". И так в течении 5 мин по истечении которых объявляется аварийная ситуация. Это время фиксируется и передается(как правило) в первичном сообщении.
lopast56
Старожил
Я Вам "рубь за сто даю," что как только появятся "более точные данные" все "чертежники и математики" в один голос скажут: " НЕ ВЕРИМ!!!" Может ошибаюсь, но после такой кропотливой работы, борьба будет за доказательства каждой цифры, но не взятой с потолка
, а снятой с МСРП, т.к. они, возможно, не будут соответствовать ни одной "модели".
Герасим Л.-Барский jr.
Местный
И Вам искреннее спасибо за дополнительные для меня практические знания. Во-первых, в регламентах по АД Сочи (Адлер) фигурирует Центр управления воздушным движением (ЦУВД). В тех регламентах, что я читал. Во-вторых, не понимаю, отчего разгорелся такой обширный сыр-бор вокруг сектора Сочи-Транзит этого аэропорта?! Я упомянул, что с момента установления последнего радиообмена (в целом, начиная с приветствия КВС диспетчерам) бортом занималась диспетчер Сочи-Вышка. AlexS решил бросить в прорезь кружки свой гривенник и сообщил, что до Сочи-Подход и Сочи-Транзит не дошло дело. Ни фрика-ссе... Сочи-Транзит должен был работать с бортом после вылета? Поскольку AlexS любит развлекаться, топча "блох" в сообщениях "чайников", то и я ему указал на его ляпсус в данном случае. Ну, тут уж камрад перешёл к знакомому занятию - российской демагогии, поменяв местами кобылу и телегу. Вот и всё. И Timer чересчур серьёзно отнёсся к моему комариному укусу в мышцу профессионала.
alek-tim
Бывший руководитель полетов
uavvua
Старожил
Ну, в общем то, нормальный критический подход, новые (достоверные) данные, прошедшие через призму обсуждений, должны в определенный момент, вызвать реакцию, "ДА, ПОХОЖЕ."
Герасим Л.-Барский jr.
Местный
Что не то? Это радиообмен члена экипажа борта 85572 с диспетчером сектора Сочи-Транзит, но, как я и предупреждал, фрагментированный. Что решил оставить автор публикации в записи, то и оставил. В начале следующего получасового файла захвачено уже несколько секунд из радиообмена КВС с сектором Сочи-Подход и далее, без разрывов, до конца дня (во всей совокупности файлов архива за 25.12.2016). Так что я, например, не понял - что же ты хотел услышать?
Кстати, вспомнил. Для опекающих нас на этой ветке отцов-профессионалов. Из всего эфира аэропорта Сочи (Адлер), что мне довелось за эти месяцы прослушать (включая архив нескольких дней), пока не была заблокирована ретрансляция с известного сайта LiveATC, командир борта RA-85572 стал единственным, кто именно в ночь 25.12.2016 г. сообщил диспетчеру (после касания шасси ВПП): "Посадка".
Так и сказал, одним словом - Посадка. Далее диспетчер сразу же стал управлять рулением борта на стоянку. Сразу же, через несколько секунд.
uavvua
Старожил
То, что Вы запостили - лишь короткий отрывок переговоров в Чкаловском. Есть ли, действительно, переговоры с Сочи-транзит перед посадкой в Сочи, вот там должен быть весь изюм.
uavvua
Старожил
Это нормально, диспетчер должен зафиксировать время посадки, все должны так делать.
AlexS
Старожил
Герасим, ляпсус состоит в том, что ты русского языка не знаешь. От слова вообще. Могу поясянить разницу между "не дошло дело" и "должен".
Бардак в мыслях и бардак в донесении мыслей имеют далеко не разную природу. Это одно и тоже. Если человек не может в трех абзацах точно выразить что он хочет донести до слушателя, то ему помогают. В том числе и я наводящими вопросами.
Последнее редактирование:
Осведомленный
Он служил в ПВО
и что нам даст обсуждение радиопереговоров, если взлет прошел штатно и вся кутерьма началась на этапе набора высоты круга? а вот место обнаружения двигателя о многом скажет. Да хотябы расстояние 1,5 км или 5,5. Вот тут явно глубина не 14-17м, а раза 2 по 20, как минимум.
https://ok.ru/video/232030145204
https://ok.ru/video/232030145204
Герасим Л.-Барский jr.
Местный
Я не о прописных истинах, а о реальной ситуации на форуме, в которой многие из нас, "приобщённых", пытались и пытаются выполнить расчёты последнего вылета при отсутствии опорной временной точки - сообщения КВС "Взлетаем". На это нам неоднократно указывали некоторые отцы-профессионалы.
А вообще то, я надеялся, что и uavvua, в числе других камрадов, поймёт, что этот пример убеждает в устойчивости личности майора Р. Волкова, на фоне никем сверху не опровергнутых инсинуаций по поводу "медицинской карты" КВС. Я сегодня, например, из некоторых сообщений ко мне в моей соцсети, узнал, что достаточно много людей, имеющих различную степень человеческой связанности с погибшими, читают форум. Причём - очень внимательно. В разных углах СССР, так сказать. И объективное положительное в отношении их близких, находившихся в самолёте, очень важно для них. Даже "мелочи" из категории - "все должны так делать".
Герасим Л.-Барский jr.
Местный
Так Вы не следак, а наводчик, таки? Чувствовал я. Однако.
AlexS
Старожил
Нет, я просто не журналист, не художник, не писатель, не фотограф. То есть я тот, кто умеет чётко излагать мысли и помогать другим, тем кто живёт в ином измерении. Например, Вы писали:
Надо же. Оказался единственным и всё одним словом. Кто бы мог подумать... А требуется ли Вам, Герасим, пояснять, что такой доклад делает всегда кто-то один и всегда одним словом? Про то, что связть ведёт один, а пилотирует всегда другой стоит упоминать?
То есть вся Ваша фраза, поверьте, ни о чём. Сам событие доклада - это так и должно быть. А был ли это Волков или кто-то иной, Вы даже не задумывались, по всей видимости.
А я помогаю нижеследующим образом.
Надо же. Оказался единственным и всё одним словом. Кто бы мог подумать... А требуется ли Вам, Герасим, пояснять, что такой доклад делает всегда кто-то один и всегда одним словом? Про то, что связть ведёт один, а пилотирует всегда другой стоит упоминать?
То есть вся Ваша фраза, поверьте, ни о чём. Сам событие доклада - это так и должно быть. А был ли это Волков или кто-то иной, Вы даже не задумывались, по всей видимости.
Последнее редактирование: