Катастрофа самолета Ту-154Б-2 RA-85572 близ Сочи 25.12.2016 - для чайников

TIMER сказал(а):
Так вам не сюда надо , а туда ,где головы ломают ,расшифровывая запись. Ведь до сих пор не знают ничего о причинах...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Специалистов (к коим я себя никак не отношу) там и так хватает, и головы они давно не ломают. И запись, наверняка, давно расшифрована. Это мое мнение.
 
Реклама
lopast56 сказал(а):
Интересно, почему запись разговоров над Донецком не требует дополнительного оборудования, что бы понять о чем речь? В то время как, что бы разобрать обсуждаемый полет и запись нужно прибегать к техническим изощрениям. В чем причина? Аппаратура в кабине или дикция? Или есть еще, что то третье...
Нажмите, чтобы раскрыть...
У меня сложилось такое мнение, что запись велась на один "бобинник" типа "Тембр-2" (идет по довольствию политорганов), который стоял в кабине пилотов. И от которого остались пожеванные куски ленты.
 
looker-on сказал(а):
Ну так прямо уж и "кря цыцы" :lol:. Первая фраза вообще без какой-либо обработки и в нескольких расшифровках воспринята одинаково. Не "кря цыцы". А "вибрация" - тоже не слышно?
За "Enter" спасибо - работает.
Нажмите, чтобы раскрыть...

looker-on сказал(а):
Слушаю как есть, использовал только громкость и скорость. А фильтр - это только чтобы выложить сюда. Оказывается зря старался.
Нажмите, чтобы раскрыть...
1. Я написал звуки, которые услышал, а услышал "кря цыды". А в других записях отчетливо слышал " о-бля" (возможно и на эт ом месте). Имею опыт звукооператора-любителя. Но, по-моему информация заключена не в словах, а в интонации.
2. На переговорах с диспетчером голос КВС имеет очень низкий тембр и ответы там вальяжные, типа, отмахнулся от назойливой мухи.
 
Осведомленный сказал(а):
На переговорах с диспетчером голос КВС имеет очень низкий тембр и ответы там вальяжные, типа, отмахнулся от назойливой мухи.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Больше обращает на себя внимание: не знание, не соблюдение либо разница в правилах фразеологии радиообмена гражданской и военной. Фразеология требует на конкретные команды конкретные ответы, даже если смысл передается одинаковый.
 
lopast56 сказал(а):
Интересно, почему запись разговоров над Донецком не требует дополнительного оборудования, что бы понять о чем речь? В то время как, что бы разобрать обсуждаемый полет и запись нужно прибегать к техническим изощрениям. В чем причина? Аппаратура в кабине или дикция? Или есть еще, что то третье...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Скорее всего есть что-то третье - или недоступное для нас, или ускользнувшее от нас. Вот над этим "третьим" и ломают(ломали) головы специалисты,Только не специалисты из НИИ ВВС по расшифровке переговоров, а специалисты из "лучших НИИ России, специализирующиеся на проведении аудиоэкспертиз"
 
AlexS сказал(а):
Там уже отреставрированная запись. Как говорится, "студийный вариант". А тут какой-то сырец, да ещё неизвестно каким образом записанный.
Субъективное ощущение, что в объёмном зале, где воспроизводилась запись через колонки, кто-то успел включить диктофон.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Напомню как все начиналось:
AlexS сказал(а):
Да вы что обсуждаете-то? Это же постановка.
Нажмите, чтобы раскрыть...

AlexS сказал(а):
Было бы странно если бы не кореллировалась. Приколисты, которые фабриковали эту запись, не хуже Вас в курсе об информации Байнетова.
Нажмите, чтобы раскрыть...

AlexS сказал(а):
Это не запись внутрикабинных микрофонов. Это именно сведение нескольких независимых каналов, источников. Вне зависимости фейк это, или нет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Чего напоминать-то? Как начиналось так и продолжается. Как было ощущение, что это фейк, так и осталось. Как было ощущение способа каким был создан первоисточник так и остался. Добавлен только способ каким был записан конкретный экземпляр.
 
Осведомленный сказал(а):
У меня сложилось такое мнение, что запись велась на один "бобинник" типа "Тембр-2" (идет по довольствию политорганов), который стоял в кабине пилотов. И от которого остались пожеванные куски ленты.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы недалеки от истины. Лентопротяжка в регистраторе даже хуже. А лента многократно использована.
 
320 сказал(а):
Вы недалеки от истины. Лентопротяжка в регистраторе даже хуже. А лента многократно использована.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А вообще-то есть же МС-61 (МА-61) и заказчик его именно ГУ ВВС. На нашей аппаратуре использовался его наземный аналог МН-61 с бобиной стальной проволоки. Почему он на тушке не стоял, загадка.
 
Реклама
AlexS сказал(а):
Потому что это не аварийный магнитофон.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так у нас он тоже не в аварийных ситуациях применялся. А для документирования боевой работы в составе аппаратуры объективного контроля (в авиации СОК). А какие средства ОК на тушке были?
 
paks97 сказал(а):
Самолет в клочья, самописцы когда поднимали это постановка, ленту собирали кусками на дне моря, отдельные фрагменты даже ил фильтровали ,все это знают.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вы так уверены? При подъёме обломков хвостовой части были подняты в удовлетворительном для дешифрирования состоянии защищённые накопитель МЛП-14-5 и аварийный регистратор речевой информации МАРС-БМ. Работы по подъёму водолазами защищённых приборов регистрации достаточно наглядно, разновременно показали в своих видеорепортажах многие центральные СМИ. Когда кто-либо из нас вспоминает третий бортовой прибор объективного контроля на борту Ту-154, магнитная лента которого оказалась, в основном, "пожёванной", а не "разорванной на куски", то речь идёт о незащищённом кассетном бортовом накопителе КБН, который находился в кокпите самолёта. В кокпите, от которого (как мы пока видели на спутниковых снимках от Терра) мало что нашли водолазы. Если только всю основную массу этих обломков, на нынешнем этапе следствия, не заперли в своей камере-кладовке следователи ВП. Этот кассетник, между прочим, так народу и не показали. Я, например, не видел.
 
Последнее редактирование:
Никаких накопителей в кокпите нет. Первым, считая от носа, идёт МАРС-БМ. Он расположен в первом техническом отсеке. Это, грубо говоря, под дверями кабины экипажа. Далее по направлению к хвосту метра через 3-4 идёт второй технический отсёк. Именно там находятся эксплуатационные незащищённые самописцы параметрической информации (либо кассетный КБН-1-1, либо ленточный МЛП-14-6, в зависимости от модификации МСРП-64).
 
млп14 5.jpg
AlexS сказал(а):
Никаких накопителей в кокпите нет. Первым, считая от носа, идёт МАРС-БМ. Он расположен в первом техническом отсеке. Это, грубо говоря, под дверями кабины экипажа. Далее по направлению к хвосту метра через 3-4 идёт второй технический отсёк. Именно там находятся эксплуатационные незащищённые самописцы параметрической информации (либо кассетный КБН-1-1, либо ленточный МЛП-14-6, в зависимости от модификации МСРП-64).
Нажмите, чтобы раскрыть...
Во-первых, из поля обломков у Адлера со дна Черного моря был поднят МЛП-14-5
Во-вторых, это МЛП-14-5 незащищённый?!
Окстись, окоянный :mad:
 
Реклама
Герасим Л.-Барский jr. сказал(а):
Посмотреть вложение 562778
Во-первых, из поля обломков у Адлера со дна Черного моря был поднят МЛП-14-5
Во-вторых, это МЛП-14-5 незащищённый?!
Окстись, окоянный :mad:
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если в дне у него нет большой "дырко", тогда он лишь поцарапанный.
 
Назад