Не любитель обсуждать неизвестно кем и неизвестно откуда взятое, да и доступа на основной ветке нет. Поэтому о штурвале, педалях, крене напишу здесь.
--- 63 сек: V=373, штурвал -10,7*, крен неизвестен; штурвал энергично, за 1 сек, отклоняется влево в положение 53,5*, и
--- 64 сек: после чего отклонил лев педаль вперед на 1/2 хода
--- 70 сек: V=464, лев. крен 27*
--- 71 сек: крен 35* (время не указано, но легко высчитывается) , а через 1,2 сек
--- 72,2 сек: V=514, крен не указан, штурвал энергично отклонен вправо до максимального значения, угловое вращение замедлилось
--- 73 сек: V=540 крен 50*
Получаем скорость увеличения крена: 64 - 70 сек 4,5*/сек; 70 - 71 сек 8*/сек; 71 -72,2 сек н/в (8*/сек); 71 - 73 сек 7,5*/сек (72,2 - 73 сек 6,25*/сек). Курсивом - предположение, что 8*/сек сохранялось до 72,2 сек.
Получили: первые 6 сек - 4,5*/сек, следующие 3 сек - не менее 7,5*/сек. Вопрос: почему такая разница? Возможные объяснения:
1 вариант - лев крен 53,5* и лев педаль на 1/2 хода (около этих значений) от 64 до 72,2 сек
1а - на 63 сек был правый крен около 21* - получим: 8*/сек
1б - на 63 сек крена не было или небольшой правый - получим: что-то препятствовало кренению - 4,5*/сек
2 вариант - лев крен 53,5* и лев педаль на 1/2 хода уменьшались в промежутке от 64 сек до 70 сек, вплоть до "возврата штурвала в нейтраль"
На 63 сек крена не было или был небольшой правый - осознанно создается крен около 27* со средней скоростью 4,5*/сек. Но перед 71 секундой:
2а - КК неожиданно увеличил (создал) крен и отклонил лев педаль вперед - скорость кренения увеличилась до 8*/ сек
2б - КК не увеличивал (не создавал) крен и не отклонял лев педаль вперед, но какое-то воздействие увеличило скорость кренения до 8*/сек.
Положение штурвала в момент его энергичного отклонения вправо до максимального значения H=34, V=514 (72,2 сек) не указано.
Вот такая получилась арифметика. Все цифры легко проверяются.
Написано лишь для того, что бы показать "ценность" этого документа.
