uavvua
Старожил
А для чего? Какая им от этого выгода?
Катастрофа самолета Ту-154Б-2 RA-85572 близ Сочи 25.12.2016 - для чайников
Осведомленный
Он служил в ПВО
В таких случаях ссылочку на источник обычно прилагают. И свою аргументацию.
Осведомленный
Он служил в ПВО
До сих пор не названо конкретное место катастрофы. Кто говорит сразу после взлета, кто говорит-после двух правых поворотов. А вот свечение четко показало бы место касания и дало бы точку отсчета разлета обломков.
Осведомленный
Он служил в ПВО
Если "включить" системный подход, то выгоду найти легко. Однако, там была случайность помноженная на расп@здяйство.
Kuriru
Местный
Я к картинке специально смайлик прикрепил, потому как "ИМ" - никакой выгоды. Зато желтой прессе выгода прямая: чем абсурдней заголовок (и содержание), тем больше внимания он привлекает. А тираж/просмотры = деньги.
#автоудаление
Kuriru
Местный
В "таких" - это в каких? То был пример явного бреда из желтой прессы, зачем на него ссылаться? Чтобы дальше распространять ложную информацию? Нет уж, увольте!
DBV
Старожил
И чем же,конкретно ,я унизил Ваше достоинство? Не помню,чтобы вообще отвечал на Ваши посты!
Ariec 71
Ariec 71
Речь о сути, общей тенденции.
Да и отвечал не вам.
DBV
Старожил
Помню Ваше мнение по прошлой ветке!Плохо,если Вы правы!
Kuriru
Местный
Некоторые детали постепенно уточняются, но в целом мое мнение не поменялось. К сожалению.
uavvua
Старожил
Профессия пилота подразумевает наличие определенного набора качеств, особенно из этого набора выделяется амбициозность, умение взять всю ответственность на себя, эти качества начинают особенно ярко проявляться с момента как второй пилот вводится в командиры. Без лидерских качеств, без умения ладить с людьми, без организаторского таланта в тесном коллективе суровых профессионалов в левом кресле делать нечего. По традиции, к молодому командиру сажали вторым пилотом, человека, у которого и пилотажные навыки лучше и налет намного больше, но в силу склада характера не тянущего на командира, так до пенсии и остающиеся вечно вторыми. Часто из амбициозности вырастает авторитаризм, вот здесь уже нужно держать ухо востро немало было катастроф и происшествий связано именно с этим. В коллективе всегда должен быть человек, который может поставить на место зарвавшегося, несмотря на чины и звания для пользы общего дела.
Иногда а кабине бывает примерно такая обстановка:
Кабина другая, но многие сейчас вспомнят моменты своего обучения у авторитарного командира.
Последнее редактирование:
Ariec 71
Ariec 71
Теракт имеете в виду?
Ariec 71
Ariec 71
Давно предлагаю матершину узаконить.
uavvua
Старожил
По теме обсуждения
Редчайшие кадры Афганского захода, вид изнутри. Командир просто профи - летит, практически некогда на приборы посмотреть, все визуально и глазомерно, обратите внимание на крены, находясь в нисходящей спирали, с максимальным градиентом снижения, командир дает газу! По моим предположениям в этой катастрофе не хватило именно этого - при интенсивном маневрировании (причину которого не знаем) заложили лихой вираж с большим креном, но ни скорости, ни тяги не хватило.
Редчайшие кадры Афганского захода, вид изнутри. Командир просто профи - летит, практически некогда на приборы посмотреть, все визуально и глазомерно, обратите внимание на крены, находясь в нисходящей спирали, с максимальным градиентом снижения, командир дает газу! По моим предположениям в этой катастрофе не хватило именно этого - при интенсивном маневрировании (причину которого не знаем) заложили лихой вираж с большим креном, но ни скорости, ни тяги не хватило.
Последнее редактирование:
Ariec 71
Ariec 71
Дык не закладывай лихой вираж ( форсированный разворот) не имея на то оснований. Не придётся проявлять мастерство китайского пионера.
Да и зачем? Диспетчер верещит, ткас молчит?. Брякнул в ответ, лениво, - в развороте, все дела. Её проблемы.
Тоже относится и к упоминаемому ранее ,,резкому набору,,
uavvua
Старожил
Вероятно, заходящий был тому причиной, все просто. Про TCAS, не уверен, что он там был, да и на взлете не актуально.
Ariec 71
Ariec 71
Диспа в тюрьму.
uavvua
Старожил
Работает, на хорошем счету. Сейчас среди диспетчеров появилось много девушек, причина тому - лучше осваивают английский, часто это становится главным критерием профессионального отбора, в ущерб другим качествам. Кстати, у этой мама учитель английского. Хорошо провела поисковую операцию, кмк, непонятно только почему ее не сменили сразу после катастрофы.
Ariec 71
Ariec 71
Не сторонник. Менталитет иной.
[: 2005837, member: 32302"]Работает, на хорошем счету.[/QUOTE]
Вооот. Значит опасного сближения не было 146%
uavvua
Старожил
Не факт, идет следствие, которое может длится годами. Смущает обстоятельство, что взлетающему борту не докладывали удаление заходящего. Если явно формальных признаков нарушений, каких либо, инструкций нет, то и нет оснований для отстранения, но это совсем не значит, что не было ошибочных действий, сообразно обстановке. Может и не было опасного сближения, но если встречный, находясь на посадочном, включит посадочные фары пораньше, вот тебе и "Ух, е-мое!" и непроизвольное (рефлекторное) нажатие педали для резкого отворота.
Последнее редактирование: