Осведомленный
Он служил в ПВО
Спасибо за разъяснение. Все понял. Вопрос снимаю.
Катастрофа самолета Ту-154Б-2 RA-85572 близ Сочи 25.12.2016 - для чайников
uavvua
Старожил
Не путайте, собственно, транспондер с системой TCAS, особенно TCAS I, TCAS II
uavvua
Старожил
Ну, вероятно, автор полагал, что раз этот порт охраняется силами "черных беретов", то бишь, находится на "балансе" ВМФ (предположительно как запасной для самолетов корабельного базирования), то и всем хозяйством заведует ВМФ, то есть и керосином тоже, вдруг им жалко станет залить? Все в качестве предположения, ибо это пока должно быть ВТ.
AlexS
Старожил
Ни в коем случае не путаю! Как все уже убедились, транспондер был великолепно включён всю дорогу. Стало быть, как минимум транспондером, борта оборудованы и его включают ровно на том же маршруте. Ну а раз есть транспондер, то отчего не быть TCAS на борту?
Напомню, что теория оппонентов состояла в том, что дескать врагам не следует знать лишнего потому его и нет/не включают/не нужен.
uavvua
Старожил
Без этого устройства практически невозможно сегодня диспетчеру управлять ВД, так, что его наличие ни у кого не вызывает сомнений. разбившийся самолет выполнял, в том числе, рейсы сопровождения групп истребителей и штурмовиков, у которых транспондеров нет, а лететь по международным трассам как то надо.
uavvua
Старожил
Возвращаются только в случае пожара, с любым посадочным весом, счет идет на секунды. А с чего, собственно, предположения, что он пытался вернуться?
Yustas
Старожил
Ой, все... смешались в кучу кони, люди...
uavvua
Старожил
Размешайте!
Yustas
Старожил
Какой порт? Какой ВМФ? И где ВТА? Отвал башки у вас, уважаемые, идет по полной.
uavvua
Старожил
Прежде, чем истерить, попробуйте собрать хоть крупицы доступной пока информации. Для начала - каким образом ВМФ РФ связан с Международным аэропортом имени Басиля Аль-Асада, он же IATA: LTK, он же ICAO: OSLK, он же Латакия, он же Хмеймим.
Последнее редактирование:
Yustas
Старожил
Истерика, милейший, не мой стиль жизни, это раз. Два - смею уверить, что информации по Хмеймиму у меня несколько больше, нежели у вас и википедии. Засим с вам раскланиваюсь, продолжайте вашу сольную карьеру. При случае буду счастлив в очередной раз уличить вас в незнании темы.
alek-tim
Бывший руководитель полетов
Чушь не городите! Вы о первичной локации что-нибудь слышали?
uavvua
Старожил
В него еще кто нибудь смотрит теперь? (постоянно). Такие "НЛО" очень сильно напрягают.
Последнее редактирование:
uavvua
Старожил
1. Будьте любезны, поделиться, если это, действительно, так.
2. Чтобы это сделать, придется выполнить п.1
uavvua
Старожил
Предполагаете, что показания были намеренно искажены? Насколько помню, на эти показания никто из официальных источников не ссылался. Часы, зафиксировавшие момент трагедии не больше, чем литературно-детективный штамп. Хотя, могу с Вами, отчасти, согласится, видя безупречный вид этого прибора, который больше похож на только что снятый с целого самолета, нежели побывавшем в таком переплете - даже стекло не разбито, сама панель не особенно помята, хоть опять на место ставь (мне одному кажется, что на разных фото степень ее помятости разная?). Но если так, то опять очко в пользу конспирологов, коих здесь никто не поддерживает.
Последнее редактирование:
Осведомленный
Он служил в ПВО
Эти часы похоже родом не из СССР. У нас применялись 60ЧП. А такие применялись вот где пост № 111 http://www.chipmaker.ru/topic/87036/page__pid__1795233__st__100Предполагаете, что показания были намеренно искажены? Насколько помню, на эти показания никто из официальных источников не ссылался. Часы, зафиксировавшие момент трагедии не больше, чем литературно-детективный штамп. Хотя, могу с Вами, отчасти, согласится, видя безупречный вид этого прибора, который больше похож на только что снятый с целого самолета, нежели побывавшем в таком переплете - даже стекло не разбито, сама панель не помята, хоть опять на место ставь. Но если так, то опять очко в пользу конспирологов, коих здесь никто не поддерживает.
Именно запутывание во времени полета и ограничивает возможность восстановления действительной картины события.
AlexS
Старожил
Это не "бортовой хронограф", а часовой блок 55М системы опознавания "свой-чужой" и предназначен для автоматического переключения кодов опознавания самолётного радиолокационного запросчика-ответчика по рпсписанию. Для этого шкала 24-часовая чтобы исключить двойные страбатывания.
Именно поэтому эту систему искали и подняли в первую очередь.
Вас бы зевак действительно отправить куда-нибудь... Что ни выступление, то праздник безмозглости какой-то.
Чайник что должен делать? Правильно, задать вопрос: "что это?" Вместо этого 3 абзаца текста в двести слов со своим особо ценым мнением.
Последнее редактирование:
Осведомленный
Он служил в ПВО
Во-первых, это ветка специально была создана для "чайников". А специалистам это вооон туда...на основной форум, где обсуждаются углы и тангенсы-котангенсы. И каждое мнение здесь ценно, независимо от того, кто его высказал чайник или гуру. Во-вторых, справедливости ради, не надо передергивать. В 3-м абзаце всего до 100 слов (если точно, то 79), но не 200. И, кстати, я все жду от гуру праздник "мозглости", но пока его нет и нет. А раз нет праздника, то может и с "мозглостью" проблемы? Это формальная логика, не больше. Все персонажи вымышлены и совпадения с реальными лицами случайны.
lopast56
Старожил
Этот механизм переключал код или сигнализировал экипажу, что пора переключить? Судя по тем изделиям 020, которые приходилось крутить, там такого чуда не наблюдалось.