Катастрофа самолета Ту-154Б-2 RA-85572 близ Сочи 25.12.2016 - для чайников

[AlexS]

Ну это уже просто словоблудие.Получается ляпнули про изрекли про
не имея для этого никаких оснований и даже фактически опровергнув самого себя в #7134 Понедельник в 16:43 продолжаем валять моятвоянепонимай

Это не моятвоянепонимай, а твоямоянепонимай и непонимаймалявы.
Так сказать, для закрепления материала:
https://aviaforum.ru/threads/katast...hi-dlja-chajnikov.44021/page-351#post-2079077

 

[AlexS]

Эвона куда завернул. Ваша сентенция ошибочна, заблуждайтесь и дальше. Ваше обучение мне не потребно.

Не то чтобы не потребно - оно утопично.

Ваше стремление вогнать общение живых людей в рамки машинного алгоритма при матрице неизвестных параметров выглядит утопично.

К машинному алгоритму подобраться с Вами невозможно даже на уровне простой ссылки. А это не алгоритм, это просто язык. Ориентация и ориентировка - совершенно два разных слова. Тут Ваши три балла по русскому совершенно достаточно чтобы знать разницу. Поэтому есть надежда, что не утопично.
Ориентация это то, как расположено в данный момент тело в пространстве. Тело всегда расположено в пространстве.
Ориентировка это то, как воспринимает ориентацию человек. Вот её можно потерять.

Интересный выход из Адлера на Ереван. Думается, что в то утро, у экипажа были примерно

Это taban-2a, а не binol-2a.

 

[Arhat109-3]

Кстати, кажется Осведомленный предлагал рисовать взлет "как положено" .. споткнулся за местоположение точки D5.6 .. её координат нет нигде, а в схемах выхода указано только "above 150m" конкретно для Binol 2A или "above 200m" для иных. Можно ли использовать для вычисления координат этой точки требование схем выхода по крутизне подъема, в частности дл Binol 2A указано 5.3% и факта отрыва борта 85572 примерно от середины полосы?

 

[ШБЖ]

Вот это ДА! Опять обман! Какой интересный выход! Слава ФР24! И т.д. и т.д.
Вы очень наблюдательны! Главное, что всем для повышения уровня "чайников" предлагалось скачать/посмотреть/изучить АИП. Но нет же это все туфта! ФР24 рулит!
АИП России URSS страница 42 SID TABAN 5B. Ознакомьтесь. Потом делайте выводы и большие глаза!
https://files.ivaoru.org/charts/urss.pdf
Заранее отвечаю: рисунок не совсем соответствует схеме в АИПе, потому, что так рисует ФР24.

Смею предположить, что оборудованный Аэробус выполнял RNAV SID TABAN 2A (AD 2.1 URSS -140). Это больше походит на картинку с ФР24.

 

[ШБЖ]

Кстати, кажется Осведомленный предлагал рисовать взлет "как положено" .. споткнулся за местоположение точки D5.6 .. её координат нет нигде, а в схемах выхода указано только "above 150m" конкретно для Binol 2A или "above 200m" для иных. Можно ли использовать для вычисления координат этой точки требование схем выхода по крутизне подъема, в частности дл Binol 2A указано 5.3% и факта отрыва борта 85572 примерно от середины полосы?

Схема выхода создается для того, чтобы обеспечить такой параметр, как запас высоты над препятствиями в пределах определенной ширины зоны, связанной с маршрутом. Там есть много нюансов. Соблюдение указанных на карте (и в таблице) параметров гарантирует обеспечение вышеуказанного запаса высоты. В дополнение к этому высоты могут быть увеличены по соображениям потребностей службы УВД.
Градиент набора никак не связан с точкой фактического отрыва от ВПП. Он всегда задается на схеме от точки DER: взлетного конца ВПП. А тот определяется исходя из наличия или отсутствия CWY (полосы, свободной от препятствий за взлетным концом ВПП).

 

[Arhat109-3]

Flightradar 24 да, такая скотина, что может и обманывать, здесь спорить даже не имеет смысла. ... Самолет уже берег прошёл и перед посадкой затекшие лапки потирает, а Flightradar 24 показывает его положение километров за пятьдесят, в открытом море, летящим куда то туда, фиг знает куда.

... Но... я искренне не понимаю, откуда можно доставать подобные документы. Мне кажется, что это очень служебная информация, для которой, наверно, есть какое то отдельное место. ...

1. Флайтрадар имеет задержку в показе и приличную на время сбора/обработки поступающей информации.
2. Вашего "чертенка" зовут - гугль Да, по большей части эта инфа со служебных сайтов, которые выкладывают её в общий доступ для удобства своих сотрудников и т.д. Есть ещё "дырявые" сайты (и их море!), но то что с можно получить с них - как правило никто вменяемый не выкладывает .. может ссылается когда-нить, но не выкладывает - всяко.

 

[Осведомленный]

Кстати, кажется Осведомленный предлагал рисовать взлет "как положено" .. споткнулся за местоположение точки D5.6 .. её координат нет нигде, а в схемах выхода указано только "above 150m" конкретно для Binol 2A или "above 200m" для иных. Можно ли использовать для вычисления координат этой точки требование схем выхода по крутизне подъема, в частности дл Binol 2A указано 5.3% и факта отрыва борта 85572 примерно от середины полосы?

В настоящий момент точка D5.6 точно определена и нанесена на карту. Эта точка на расстоянии 5,6 км по оси от торца ВПП-24. Именно так прописано её местоположение в URSS. Удивительно, что сейчас ваш крестик на схеме Никодима стоит именно в этой точке. Однако, подтверждение FR24 не принесет кое-кому радости. Дело в том, что при ближайшем рассмотрении TABAN-2A не круг, а ближе к квадрату. Но самое примечательное, что одной из вершин этого квадрата есть точка NIDEP в 23 км от точки отсчета и высота там должна быть не менее 800м.

 

[AlexS]

В настоящий момент точка D5.6 точно определена и нанесена на карту. Эта точка на расстоянии 5,6 км по оси от торца ВПП-24. Именно так прописано её местоположение в URSS.

Не от торца, а от VOR/DME ADL.

 

[Осведомленный]

Не от торца, а от VOR/DME ADL.

Матюкаться и я умею, а ты пальцем покажи. А покуда размещай свои матюки в схеме. Вот она. И на нолик справа обрати внимание. Ну и про цифры свыше 4000 слева не забудь. А от себя добавлю. На расстоянии ровно 4000м просп. Ленина пересекает ось ВПП-24. Ай вэй!

 

[AlexS]

Хотелось бы отметить очень своеобразную информацию об инфраструктуре аэропорта Адлер. Но... я искренне не понимаю, откуда можно доставать подобные документы. Мне кажется, что это очень служебная информация, для которой, наверно, есть какое то отдельное место. Возможно я и ошибаюсь и на каждом столбе в интернете есть тайное окошко, в котором сидит маленький чертёнок и раздает всем желающим любую "инфу", только лишь за то, что бы его погладили по головке.

"Столб в интернете": www.caiga.ru

 

[Олег РБ]

А какого цвета керос?
Вступает ли керос в реакцию с соленой водой?

 

[Осведомленный]

А какого цвета керос?
Вступает ли керос в реакцию с соленой водой?

Оооо, как глубоко все "запущено". Химию придется вспоминать. И не забудьте, что соленость воде придают соли. А в них есть кислотный остаток. "Ох и нелегкая это работа Из болота тащить бегемота.." (с) Корней Чуковский. Керосин осветительный ЕМНИП желтого цвета (на просвет) и синего, если смотреть в ведре на него сверху. Керосин чистый (уайтспирит) бесцветный. Какой авиакеросин х.з.

 

[uavvua]

Какой авиакеросин х.з.

Как можно было столь многостранично обсуждать авиационный керосин, если никто из участников его даже не нюхал?
PS на керосин карась хорошо клюет.

 

[Осведомленный]

Как можно было столь многостранично обсуждать авиационный керосин, если никто из участников его даже не нюхал?

1. Остап Бендер посоветовал гражданину, задавшему подобный вопрос, обратиться в Лигу ... (дальше не скажу, а то будет не политкорректно). Так вы и расскажите нам, если сами нюхали. А то нам приходится показывать документы, в которых определены точки отсчета совсем не так, как их представляют себе профи.
2. Про карася.(Из жизни)
Полюбила тракториста из соседнего села
Три недели си..и мыла и соляркою сс...ла
Солярка-это плохой осветительный керосин. Плохой, потому что в луже его не зажжешь спичкой.

 

[Олег РБ]

Оооо, как глубоко все "запущено". Химию придется вспоминать. И не забудьте, что соленость воде придают соли. А в них есть кислотный остаток. "Ох и нелегкая это работа Из болота тащить бегемота.." (с) Корней Чуковский. Керосин осветительный ЕМНИП желтого цвета (на просвет) и синего, если смотреть в ведре на него сверху. Керосин чистый (уайтспирит) бесцветный. Какой авиакеросин х.з.

Какова причина ваше ехидства?

 

[Олег РБ]

Авиакерос видел только в виде взятки таможенникам. Но давно носил, не помню цвет

 

[Осведомленный]

Какова причина ваше ехидства?

Да химию практически никто не знает. А вы такой вопрос задали. Да еще и по части взаимодействия, где придется все вплоть до валентностей вспоминать. Это я вам так посочувствовал. Но и привел характеристики двух видов керосина привел осветительного керосина и уайтспирита. И заметьте, профи вам ничего вообще не сказали. А они тут есть.

 

[uavvua]

Да химию практически никто не знает. А вы такой вопрос задали. Да еще и по части взаимодействия, где придется все вплоть до валентностей вспоминать. Это я вам так посочувствовал. Но и привел характеристики двух видов керосина привел осветительного керосина и уайтспирита. И заметьте, профи вам ничего вообще не сказали. А они тут есть.

Авиационный керосин чистый и прозрачный как слеза младенца. Если его использовать в керосиновой лампе, то ее стеклянная колба практически всегда чистая, незакопченная.

 

[Осведомленный]

Авиационный керосин чистый и прозрачный как слеза младенца. Если его использовать в керосиновой лампе, то ее стеклянная колба практически всегда чистая, незакопченная.

т.е. авиакеросин - это практически уайтспирит?

 

[lopast56]

1. Остап Бендер посоветовал гражданину, задавшему подобный вопрос, обратиться в Лигу ... (дальше не скажу, а то будет не политкорректно). Так вы и расскажите нам, если сами нюхали. А то нам приходится показывать документы, в которых определены точки отсчета совсем не так, как их представляют себе профи.
2. Про карася.(Из жизни)
Полюбила тракториста из соседнего села
Три недели си..и мыла и соляркою сс...ла
Солярка-это плохой осветительный керосин. Плохой, потому что в луже его не зажжешь спичкой.

Не стоит опускаться до уровня прапорщика!
#автоудаление