Время дачи команды на векторение 403 совпадает с предполагаемым моментом катастрофы, это факт, который никем не опровергнут. Какие данные, вводные были основанием для отправки 403 на "ипподром" - орбиту?
Уже признал ранее. Как дворянин повторно признать уже признанное однажды не имею права. Прах предков не позволяет.
То, что звучит через 26 сек Вы можете разобрать - что слышите?
Ну вот, значит, после вызова от Сочи-Вышка "85572, с Подходом 135,8 !" звучат слова "[не] отвечает", произнесённые Диспетчером Подхода (больше некому жаловаться на отсутствие ответа) в сторону от микрофона.
Верю слову Герасим Л.-Барский jr.
У меня никогда не было сомнения что там звучит "Принял". Поэтому в #4912 2 июн 2017 это "Принял" поставил в качестве образца
...позвать 85572 на встречном курсе
Вы склонны к усложнению.
...Мной "не опровергнут" постольку поскольку я такого "факта" не осознавал...
Вот... почти ругательное здесь уже слово... сонограмма:
Где:
Маркер 7: Дисп - 85572, с Подхом 135,8 !
Маркер 9: Дисп - Оренбуржье 403, попробуйте позвать 85572 на своей частоте.
Маркер 11:Дисп - 85572 - Сочи Старт!
Маркер 24:Дисп - 0403, пока выполняйте орбиту вправо... В текущий момент.
Синяя полоса над шкалой времени - выделение Loop region -а.
В нижнем правом углу - длительность этого region-а. Она составляет (знатоки, внимание на экран!) четыре (4) минуты и одиннадцать (11) примерно секунд.
Не отмеченный маркером выход на связь диспетчера со словами "Оренбуржье 403, векторение вправо, курс 130. Для создания интервала." происходит через одну минуту пятнадцать секунд после Маркера 7. Практически точно посередине между маркерами 8 и 9.
...Это может "совпадать" с предполагаемым моментом катастрофы, як на мий погляд, только в самых смелых построениях "свидетелей разворота", для которых полёт продолжался несколько минут...
Вы что! К 28-ми минутам он уже мчался курсом на ВПП, а четыреста третий стало быть висел у него на хвосте (гнался?) Сто девятый подтвердит. Какие ж фары? Только в зеркало.
Вот, никто из нас не знает каким курсом в тот момент он летел и где находился, это самая главная загадка.
Читаем АИП "... Разрешение на взлет даётся если заходящий на посадку борт находится на удалении НЕ МЕНЕЕ 40КМ! Это по прямой + заход по арке! Что бы хоть как то помешать ТУ после взлета ещё минут 10 нужно крутить вираж на прямой с удалением 10-15км.
На снижении к четвёртому, где...
85572?
Еще раз, по аналогии с другими бортами, заходившими на посадку - время от команды "занять 600" до приземления 8-9 минут. Время от пресловутого слова "классно", сказанное диспетчером, до момента катастрофы - 4 минуты. Где они встретились? Диспетчер давал векторение 403 "для создания интервала" для интервала с кем?
Вот, где то близко к истине - отметка с радара пропала, рация 85572 не отвечает, L-410 отвернули в сторону...
Какие еще варианты?