Ну риторический вопрос можно и ответить: нагрузка от повышения плотности (только!) возрастет в 836 (восемьсот тридцать шесть) раз.
Из вашего объяснения по п 3. я понял, что возможно возникновение ситуации, когда груз получает ускорение не менее 18G. А теперь вопрос. Могло ли быть достигнуто значение ускорения 16G при его падении на пути 3-5м при возникновении ситуациии с меткой "Ух! Ё-моё!"?
Простите, ссылка была дана. Вы даже не в курсе, что НПП-88, на которое ссылаетесь, не действует.
Предельная скорость полёта ТУ-154 по соображениям прочности конструкции в воздухе = 650. Интересно, а сколько в воде? 540 это много или мало?
А какими динамическими характеристиками обладает ситуация с меткой "Ух! Ё-моё!"? Далее смотрим п. 2 моего предыдущего ответа.
Выше дан ответ на риторический вопрос.
Отнюдь не убогая. Крепеж рассчитан на перегрузку в 18 единиц. Во время катастрофы перегрузка была значительно выше.
Ага, если считать по предельной скорости .. сколько она там? вроде до 700км/ч, то имеем перегрузку от плотности воды: 836*540/700 = 640 раз / 18 = или 35 предельно допустимых перегрузок. Это только от плотности воды без учета тормозящих воздействий..
в дежурном карауле кроме начальника караула, имеется внутренний наряд. ранее было 2 чела. постовой у фасада здания и дневальный по гаражу. именно постовому у фасада вменялось в обязанности визуальное наблюдение и т.д. для постового у фасада устанавливалась телефонная будка без дверей со звонком. потом говорят они были упразднены. еще ранее, заступал постовой на каланчу. высоко сижу, далеко гляжу. а еще раньше у начкара был пистолет и он с ним выезжал на пожар.
не является большим секретом то, что 154 туполь является максимально упрощенным до немогу самолетом, с целью минимизации затрат на его производство. и даже это не помогло сов.союзу организовать широкомасштабное производство этого папелацца. сделан он был по мотивам забугорного товарища, но с нашими тех возможностями. ну небыло у нас тогда доступных технологий, да и сейчас нету.
в аэропортах может быть. в обычных депо вышек не вижу. да и толку от них никакого, учитывая этажность зданий и возможность визуального осмотра. в части аэропортов пож.машина во время полетов находится на летном поле
Ни разу. 836 - это соотношение плотности морской воды и воздуха. И это ещё упрощение, поскольку и "вязкость различна"..
Маловата перегрузка для разрушающей
Покажите где, в беседе с Вами, я приводил цитату или вспоминал про "листочки". Что Вы мне ими тыкаете в каждом посту! Вы себя послушайте! Откуда "скорость больше/меньше"? Кто рассказал Вам про тангаж? Честный Вы наш! Предпочитаю не иметь версий, которые не имеют ничего общего с авиацией. Я придерживаюсь варианта перегруза, но в отличии от Вас, никого под свои "знамена" не призываю. Да, есть слабые места в этой версии, но только благодаря именно "листочкам"...
Цифры Ваши, взятые оттуда же, что и остальное. Я добавил всего лишь, что если Вы так думаете и они были на этой высоте, то могли слышать как их вызывал диспетчер. Не ожидал, что примите так серьезно. Это всего лишь ответ на Ваше "а почему не 300, 500, 1000?"
Ну так объясните к чему они "не успели акклиматизироваться"(тоже ваше)? К ночному Адлеру? Так это хорошо, организм жил по Владику. Другой вопрос, если пилоты знали что будет ночной рейс и днем не отдыхали а бодрствовали. И не нужно судить по себе. Обливайтесь холодной водой и сына приучайте. Что бы закончить эту тему, не далее как пару недель назад позвонил мне друг-коллега, который живет и работает в Хабаровске. Звонок был из Москвы. Он прилетел в командировку, проходить ЦВЛЭК. Вчера прилетел, сегодня пошел на комиссию, где сдал анализы и сразу ему подцепили аппаратуру для мониторинга сердечно-сосудистой системы. Да, переживал - что там нарисует, но в обморок из-за часовых поясов не падал.
с каких таки делов перерезать будет? если впереди спинка не оторванного сидения. они спинки и не крепятся намертво, а должны наклониться вперед для смягчения удара. а подголовник призван уберечь позвонок при ударе сзади. расскажите конструкторам автомобилей о пагубности ремней. а вот при срыве креплений сидений да, месиво.