Наконец-то. За объяснение, конечно, спасибо. А что вам мешает прочитать то, что написано на графике - лень или самомнение? Там написано: ПОЛНЫЙ градиент. Который получают (градиент нормируется) по результатам испытательных полетов. А тот, что зависит от действий пилотов (и не только), как раз и называется ЧИСТЫЙ градиент. Попали. Пальцем. В небо.
Если по аэродинамике для вас сложно, можно любую другую, в которой есть про градиент. Не навязываю.
Как я и обещал, объясняю ещё раз - последний. Градиент измеряется между двумя точками конкретной таектории. Именно это Вы и меряете слава Богу правильно. А то, что в РЛЭ, измеряется по траектори чего? Н-а-б-о-р-а. При тех неизменных параметрах, на основе которых рассчитан график. К примеру режим взлетный, скорость V2 и прочие вводные. В свовокупности н-р-а-б-о-р при неизменных заданных увловиях.
На этом с градиентом завязывайте. Конкретная траектория набором не являлась.
==========
============
о том что выводы неоднозначны, говорит то, что были назначены комиссионные экспертизы. это делается тогда, когда ответы эксперта на поставленные вопросы не вносят ясности или вступают в противоречия с выводами другого эксперта. тогда назначается экспертная комиссия, где на вопрос отвечают сразу несколько экспертов, в том числе может быть особое мнение. а если по нашему, то не нашлось экспертов желающих подставить свою пятую точку... под версию генералов. это и есть тот один процент, который ни на кого не могут натянуть.
Идеалист Вы. Однако-с!