AlexS
Старожил
Так как запрос в МО тут уже был, то предлагать Вам сделать его ещё раз считаю излишним.
Катастрофа самолета Ту-154Б-2 RA-85572 близ Сочи 25.12.2016 - для чайников
lopast56
Старожил
При одном условии - отсутствии предварительной и предполетной подготовки! Можете называть их как хотите, но если отношение - "шапками закидаем", то и в кабине не понятно с "каким курсом взлетаем". Когда нет подготовки - всегда есть результат... Хорошо если умеют пользоваться АП, который всегда выручит при ППО.
AlexS
Старожил
Смертельная усталость - тоже убийственный себе фактор. А с "каким курсом взлетаем" не означает что КВС не помнил с камим нужно. У него не был выставлен на ПНП, ну и в процессе руления голова кругом пошла. ИМХО нужно добавлять?
Woloha64
Местный
А откуда известно, что экипаж смертельно устал? Где их рабочее время за последний месяц или два месяца? Ведь ни чего нет? Одни слова много звёздных генералов и ни каких документов. Ну я ещё понимаю в ВТА, но они не ВТА, то есть не совсем ВТА а подразделение ВТА, специальный летный отряд, возит ВИПов МО. Не так уж у них много рейсов. И учтите на Ту-154 перевозят не просто генералов МО, а как минимум зам.министра МО, или руководство Ген.штаба. В МО чётко соблюдается принцип статуса, и кому летать на каком самолёте тоже. Так что смертельная усталость экипажа, это большой вопрос?
AlexS
Старожил
Это набор слов не имеющих никакого содержания. Знаете почему? А обломки на выкладке за забором для Вас вопрос, или реальность? Со всеми мантрами "учтите", "откуда известно", "одни слова", "возит ВИПов" и прочих разных, "принцп статуса"... Всё так. А обломки есть. Очередное очевидное-невероятное на форуме, да?
Последнее редактирование:
a.avia
Местный
Устать можно и за один рейс, если че. Все зависит от множества факторов, причем чаще и больше всего утомляют земные заботы настолько, что потом несколько часов полета кажутся отдыхом.
Woloha64
Местный
Вот Вы опять пытаетесь судить об усталости пилотов ВТА, но со стороны пилота ГА. Поймите военный пилот ВТА, это совсем другой пилот, ну с другой подготовкой, тренировкой. Абсолютно с другой. А пилот СЛО это совершенно иная подготовка, отличная от ВТА, там во главу угла поставлена задача обеспечения безопасности полёта для ВИП.
Woloha64
Местный
Да тут, я понимаю так, что генералы в первое время, что бы сохранить свои лампасы, обвинили пилотов. Со временем пришла расшифровка " чёрных ящиков", а там заключение, ну ни как не совпадает с ранее высказанной генералами версией. Вот и пошли затяжки с оглашением отчета, пусть и предварительным оглашением.
a.avia
Местный
Все люди, в целом, одинаковы. Что сапоги, что пиджаки летают и ощущают полет, усталость, земные проблемы совершенно одинаково. Пилот обеспечивает безопасность не за счет "обеспечения ВИП", а из чувства самосохранения.
AlexS
Старожил
Понятно. Генералолампасы виноваты в недостаточной виповости перевозок самих себя. Вот и тянут, понимаете ли. А вот обвинения пилотов никакого не было, вам приснилось.
Жаль, что КВС Протасюк не успел этого прочитать.
Последнее редактирование:
a.avia
Местный
Там была очень темная история, замешанная на политике, Протасюк не хотел расставаться с жизнью так же как и все.
AlexS
Старожил
Дело не в нём, а в тезисе про самосохранение: самосохранение есть у всех, но оно не всегда работает даже когда везут ВИП.
А потому слово "самосохранение" как аргумент применять нельзя. Это не аргумент как и у предыдущего оратора: "учтите", "откуда известно", "одни слова", "возит ВИПов" и прочих разных, "принцип статуса"...
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
===============
Так и сквозит : гвозди бы делать из этих людей- не было б в мире крепче гвоздей!(с)
Вы случаем не путаете менталитет с физиологией?
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
=============
Генералы не обязаны давать отчёт гражданскому обществу ,ссылаясь на ведомственность ,а гражданское общество не созрело спрашивать с генералов ,ссылаясь на Конституцию.
AlexS
Старожил
Факты чего, того что самосохранение есть у всех, но оно не всегда работает?
ШБЖ
Старожил
В случае с перевозкой некоторых ВИП у пилота к "чувству физического самосохранения" примешивается "чувство самосохранения в профессии" (у того же Протасюка). В результате чего, сам того не ведая, такой ВИП превращается в заложника своего же "ВИПендрежа".
a.avia
Местный
Для пилота, что генерал, что президент - это просто паксы, особенно когда ты их видишь каждый рейс. Расстаться с профессией можно в любой момент, по очень разным причинам, причем капризы спесивого генерала стоят далеко не на первом месте. Нервотрепки, конечно, добавляет, но это не смертельно. А в целом, старперы в лампасах относятся к пилотам с большим пиететом, почем зря не наказывают, а чаще хвалят, поощряют и "Спасибо, сынки" говорят.
ШБЖ
Старожил
lopast56
Старожил
Больше проблем доставляют их "шестерки".