Катастрофа самолета Ту-154Б-2 RA-85572 близ Сочи 25.12.2016 - для чайников

Реклама
Х0МА БРУТ сказал(а):
ез "исходников" -" место падения, курс при падении и всё-таки - а что взорвали на дне?" Вы правы. Но.. "Забыть". Ваша позиция.
Нажмите, чтобы раскрыть...
=====
"Правду ты не найдешь,а здоровье ты - потеряешь."/Г.Хазанов;/. .


Позиция.






.











=
 
nikodim сказал(а):
Скрин о плавающем колесе по оси ВПП у меня есть.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Скрин чего - плавающего колеса или сообщения?
У вас колеса и двигатель(3-й?) одновременно в очень разных местах. Может, наконец, определитесь где был 3-й двигатель и колеса.
 
lopast56 сказал(а):
Еще раз повторяю, что ооочень сомневаюсь, что бы МО позволило повесить всех собак на себя при такой резонансной катастрофе, будь хоть малейший намек на ошибки в работе службы ОВД.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так МО пока не вешает на себя никаких собак: официального сообщения не было, а в "специальном сообщении" только предположение "могло быть". И на нештатную работу авиатехники МО почему-то тоже не согласилось (вспоминаем ПК Госкомиссии 29.12.16)

А пока готовим вопросы, на которые сейчас нет ответов, Венедиктову:
Послушайте, это же расследование. Вот вы опять, МН-17, МН-17, а ТУ-154, где все было ясно давным-давно. Как нам говорил министр обороны. А Следственный комитет берет и не заканчивает расследование. Но по моим данным в течение месяца будет объявлено о конце расследования. По падению самолета ТУ-154 под Сочи. И мы тогда когда будет бумага, мы будем задавать те вопросы, на которые еще не получены ответы. Предположу, что ответственным будет выбран пилот и, наверное, часть огромной ответственности на нем, но ответ, почему именно этот экипаж без отдыха оказался на этом самолете, все равно будет. И это будет в расследовании…
 
looker-on сказал(а):
Так МО пока не вешает на себя никаких собак: официального сообщения не было, а в "специальном сообщении" только предположение "могло быть".
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да, Вы абсолютно правы. Но я уверен, что если бы прорисовывалась вина служб, не имеющих отношения к МО, расследование закончилось бы раньше чем подняли последний обломок самолета.
В отличии от нас у следствия есть вся информация из первых рук и без искажений по времени и в пространстве и то затянули. Причина? Два варианта: первый - все ясно, но оглашать не будем; и второй - мы бы рассказали, но ни черта пока не понятно.
 
Последнее редактирование:
lopast56 сказал(а):
Да, Вы абсолютно правы. Но я уверен, что если бы прорисовывалась вина служб, не имеющих отношения к МО, расследование закончилось бы раньше чем подняли последний обломок самолета.
В отличии от нас у СК есть вся информация из первых рук и без искажений по времени и в пространстве и то затянули. Причина? Два варианта: первый - все ясно, но оглашать не будем; и второй - мы бы рассказали, но ни черта пока не понятно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Чуть больше года назад здесь кто-то описывал подобную ситуацию.
 
lopast56 сказал(а):
В отличии от нас у СК есть вся информация из первых рук и без искажений по времени и в пространстве и то затянули. Причина? Два варианта: первый - все ясно, но оглашать не будем; и второй - мы бы рассказали, но ни черта пока не понятно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
У следователей несколько иная задача, чем разглашать результаты следствия, или нет.
 
lopast56 сказал(а):
Да, Вы абсолютно правы. Но я уверен, что если бы прорисовывалась вина служб, не имеющих отношения к МО, расследование закончилось бы раньше чем подняли последний обломок самолета.
В отличии от нас у СК есть вся информация из первых рук и без искажений по времени и в пространстве и то затянули. Причина? Два варианта: первый - все ясно, но оглашать не будем; и второй - мы бы рассказали, но ни черта пока не понятно.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Есть еще и третий вариант: все ясно, но ни черта пока не понятно - к чему приведет сообщение об истинных причинах АП.
 
AlexS сказал(а):
У следователей несколько иная задача, чем разглашать результаты следствия, или нет.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вы хотите сказать, что когда они свое дело сделали, то для прочего существуют другие?
Либо "источники в...", либо "ТАСС уполномочен сообщить"?
 
Реклама
AlexS сказал(а):
У следователей несколько иная задача, чем разглашать результаты следствия, или нет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мне не интересны эти тонкости. На результат они не влияют. Я написал СК из лени. Заменю на "следствие". Оно ведь есть или отправите в гугл? И где я призываю к разглашению результатов?
 
lopast56 сказал(а):
Мне не интересны эти тонкости. На результат они не влияют. Я написал СК из лени. Заменю на "следствие". Оно ведь есть или отправите в гугл?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Оставлю надежду. Короче, ещё раз в двух словах: следствие идёт, что означает не закончено. Вся информация - есть тайна следствия (то есть того предмета, котрый ещё не создан, ибо следствие ещё процесс, а не продукт).
 
ТИХИЙ сказал(а):
Предлагаю аксакалам взглянуть на скорость руления 572 в ту ночь. Эта нормальная скорость перемещения 20,5 км/ч., для "потерявшегося" и испытывающего затруднения на рулении экипажа ("4 листочка" и ОБС)?
Нажмите, чтобы раскрыть...
20км/час это вообще не скорость. Нормальная.
 
ТИХИЙ, в том месте, где согласно Вашей схемы была команда на ускорение, это ускорение не возможно. Особенно в месте где разворот больше чем на 90*. Поэтому результат не по команде, а по тому где находился заходящий борт в момент разрешения исполнительного для Ту. Нет интервала, стоим на предварительном. А скорость выбирает КВС и несет ответственность за безопасность руления.
 
ТИХИЙ сказал(а):
Честно, я вообще не понимаю, зачем в той ситуации и месте была эта просьба - указание от диспетчера. Как видим, руление по скорости было стандартно. Место команды- "ускориться" я высчитал из средней скорсти на участке (4-9) +/-50метров., так что вопрос не по адресу или я Вас не так понял?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Там нет вопроса.) Я попытался ответить на Ваше "нормальная скорость" или нет. Скорость на рулении определяется примерно-точно, т.е. визуально. Развороты выполняются на минимальной.
И прежде чем дать разрешение на занятие ВПП, диспетчер обязан! иметь информацию о воздушной обстановке. Потому, что любое не выдерживание интервалов между ВС(при выполнении ими схем)автоматом тянет диспетчера к ответственности. По себе скажу, что никакие - "он далеко, я успеваю" сегодня не работают.
 
ТИХИЙ сказал(а):
Я бы понял логику его (её) команды, если она была дана на момент перед пересечением,движением и нахождением 572 по и на ВПП 06/24 и возможной близости 403.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если бы борт был на прямой и ему еще не разрешили посадку, то да. А здесь Ту хотели выпустить при соблюдении интервала. И как бы им не хотелось ускорить вылет 572, нет интервала стоим ждем иначе как говаривал наш ком АЭ: "Ребята, это же тюрьма!"
Сегодня работники службы движения за свои места держатся как никогда...
 
ТИХИЙ сказал(а):
Значит, эта команда (просьба) была лишняя в данной ситуации?
Так нормальна ли эта скорость и можно ли по ней судить о затруднениях при рулении возникших у экипажа?
Нажмите, чтобы раскрыть...
На сколько я помню они рулили за машиной.
 
Реклама
ТИХИЙ сказал(а):
Да, за машиной, но однако были подсказки и вопросы (где S? и вправо рд Р)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Подсказывают, когда понимают, что ребятки не очень, мягко говоря, знакомы со схемой руления, что бы маневр машины не был сюрпризом. Тем более схему корректировали уже в процессе руления.
 
Назад