Здорово. А перегруз максимальной взлетной массы из каких условий рассчитывается? Авось пронесет?
Ну, вот только кривых Жуковского нам не хватало. Конечно же не по авось пронесет, есть предел. Поэтому и написал выше, что некоторые "обжигаются". И естественно тяговооруженность играет роль.
Не любитель я того аудио, но именно этап уборки механизации является одним из самых тонких моментов в таких случаях и выглядит это аудио правдоподобно. Фактор роста не важен, важна величина. А тему мусолить, действительно, нет смысла.
Я уже не знаю как до Вас донести. Если скорость не растет даже в горизонте, это уже пипец. С чего бы ей не расти? Будет расти. Только надо не спешить с уборкой, аккуратней компенсировать просадку, может даже и разогнать в горизонте до безопасных(увеличенных) значений.
С того что располагаемая тяга уже сравнялась с потребной! Да, имено это и есть то самое, как Вы назвали. А иначе все дело техники.
Слишком Вы однозначно. Как говорят хорошие летчики выйдут из любой ситуации,
А ну- ответствуй, каким это образом создали?
Вы намеренно меня троллите? Или, правда, не понимаете? Разговор не про ту массу, где потребная и располагаемая сравняются на 250м со ВСЕМИ(это важно) работающими двигателями. Да избыток тяги станет меньше, ухудшаться летные характеристики, сократятся границы допустимых скоростей и высот.(ВЫРАСТУТ Vмин, эк, нвг), не будет обеспечен полет при отказе одного двигателя.
Велик и могуч русский язык. Да, как бы сами, но не преднамеренно.
Ваша ссылка.
Если Вы говорите "эту ситуацию они создали сами", то можно понимать по разному. То ли в общем плане, то ли конкретными действиями, или бездействиями, или неправильными действиями, или несвоевременными правильными действиями......
А как Вам такая цитаткаэто я вполсилы..
Так то да, явно не ГП. И далее .....левый крен около 50°, приборная скорость 540 км/ч, тангаж на пикирование 4°, вертикальная скорость снижения 30 м/с.
Вариант №1: Левый крен 90, скорость 700, тангаж - 40, вертикальная -80