Катастрофа самолета Ту-154Б-2 RA-85572 близ Сочи 25.12.2016 - для чайников
looker-on
Старожил
Оно не должно совпадать - оно просто совпадает.
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Так и я о том же Старому физику сообщение # 17/316
Старый физик
Местный
TIMER, конечно, первый вариант (циклограмма с ТУ-154-М) все объясняет. Но очень жалко , сколько времени мы все шли за "морковкой".
Недобор оборотов КНД можно было бы связать с тем, что двигатель не давал штатную тягу( но почему молчал БИ?) или как предположил Кофейник, при расшифровке использовались калибровочные параметры с ТУ-154-М.
Но, найденная Лукер-оном особенность в выводе двигателя Д30 на взлетный режим и наличие временной паузы в движении РУД на первой циклограмме, похоже других вариантов нам не оставляет.
Н И А
Старожил
а почему они (показания) должны совпадать со временем в Катастрофа Ту-154Б-2 в районе Сочи (борт RA-85572), 25 декабря 2016 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы военной авиации в СССР и России - факты, история, статистика ?
observer
Старожил
Официальные власти говорили/публиковали что-то подобное о содержании задания на полет ? Нет. Значит ничего подобного
не было. А версий было всяких с избытком.
Последнее редактирование:
кофейник
Старожил
По очень непроверенным данным калибровки с Ту-154М RA-85041.
кофейник
Старожил
На рисунке фрагмент интерпретации одной из математических моделей полета. Кроме того не финальной. Параметры могли быть такими, а могли бы и нет. Не путайте с данными с МСРП.
FL410
Местный
Заглянул сюда опять и опять в очередной раз убедился, что собравшаяся здесь компания разоблачителей обсуждаемый лайнер Ту-154 видела лишь на картинках.
Всю жизнь бортинженер на Б-шке выводил на взлёте движки на режим (взлётный или номинальный) с задержкой на оборотах закрытия клапанов перепуска, и лишь убедившись в их закрытии - РУДы шли далее.
Этот факт, как и очень многие другие, присутствующим неведом вообще, но выводы далекоидущие это делать не мешает. Цирк продолжается...
Всю жизнь бортинженер на Б-шке выводил на взлёте движки на режим (взлётный или номинальный) с задержкой на оборотах закрытия клапанов перепуска, и лишь убедившись в их закрытии - РУДы шли далее.
Этот факт, как и очень многие другие, присутствующим неведом вообще, но выводы далекоидущие это делать не мешает. Цирк продолжается...
Iron-Man
Местный
1 Вопрос: Кто пилотировал до посадки в Адлере?Сами додумаем, чудес не бывает
Командир, он же инструктор, подустал, летал накануне. Пилотировал второй, ( биография в сети), первый как водится инструктору, эмоционально давал указания и без того напряжённому второму. В управление вмешался поздно, после закрылков сука. И все дела.
2 Вопрос: Что изменилось в Адлере, кроме дозаправки, которая сама по себе ничего не изменила? (предполагаемый ответ: "...на борт никто посторонний не поднимался, и не сходил, ... дополнительного груза не принималось..." (с).
ШБЖ
Старожил
ШБЖ, вам понятна разница между руками на коленях и баранкой штурвала?
...к пилотам не обращаюсь, что с них взять?
До сих пор прихожу в себя от шока!
Но вот разницу между идиоматикой и идиотикой не постиг... Интересно, как со временем на русских самолетах будут образно называть джойстик?
Р.У.
Ariec 71
Ariec 71
Ну, это не ко мну.
Н И А
Старожил
МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
УТВЕРЖДАЮ
Заместитель министра ГА
И.Ф. Васин
12 ноября 1986 г.
№ 64/И
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ВЗАИМОДЕЙСТВИЮ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ
ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА САМОЛЕТА Ту-154
КВС
Получив разрешение на взлет, дайте команду: "Режим взлетный (номинальный), держать РУД".
Б/И
По команде командира ВС плавным и синхронным движением переведите РУД в положение 0,4 номинального режима за 3-5 с., проверьте закрытие клапанов перепуска (свето-сигнальные табло "КЛАПАНЫ ПЕРЕПУСКА" должны погаснуть). Выдержите 2-3 с. и плавным движением переведите РУД в положение "ВЗЛЕТ-РЕЖИМ".
Убедитесь, что показания приборов, контролирующих работу двигателей и систем самолета, находятся в пределах допустимых значений.
Убедитесь, что в 1, 2, 3-й гидросистемах и в системе аварийного торможения давление
210 +10/-7 кг/см2.
Последнее редактирование:
Н И А
Старожил
До сих пор прихожу в себя от шока!
AlexS
Старожил
Старый физик
Местный
TIMER, ну меня то по делу, а вот Вас то за что?
Просьба к Looker-on и НИА, приведите, пожалуйста, на форуме титульные листы процитированных Вами РЛЭ для ТУ-154-Б.
Почему такая разница?
FL410
Местный
Старый физик, уважаемый, тут титульные и другие листы не помогут. Для того, чтоб судить о том, о чём здесь судят, надо иметь представление о том, что происходит в кабине. Реально и на практике. Но увы.
Старый физик
Местный
Уважаемый FL410, а для чего тогда, пишут РЛЭ, если в кабине может происходить все , что угодно?
