Это мне неизвестно. Но от бывших военлетов слыхал, которых назад на работу звали, что нужна обслуга в Адлере, в том числе и летный состав. И пожить надо было там, типа в командировке.
Самолет Ту-154Б МО, борт RA-85572 вылетел с военного аэродрома Чкаловский 25 декабря. Борт летел в Дамаск с дозаправкой в Моздоке по обычному маршруту: через Каспийское море, Иран, Ирак и всю Сирию. Но Моздок был закрыт, и самолет сделал крюк в 408 километров курсом в противоположную сторону (хотя рядом были открыты аэропорты Минвод, Нальчика, Махачкалы) в Адлер. В Адлере якобы никого из пассажиров из самолета не выпускали примерно два часа. Также якобы никого не сажали на борт, ничего не загружали, а лишь заправили самолет, и он взлетел в 5 часов 25 минут. Затем борт RA-85572 перестал отвечать на запросы диспетчера, а в 5:27, то есть через 2 минуты после взлета, исчез с экранов радаров.
Колодки должен был убрать механик по СД, б/инж.по СД проконтролировать. Вообще военный борт обслуживает, на внебазе, только экипаж.У механика был первый самостоятельный полет, наверное забыл. Но я из своего опыта скажу - таких случаев ( когда колодки забывали убрать) было сотни, даже перескакивали через колодки, никогда болт не ломался.
Штурман занимаеться своим делом - навигация. В СМИ еще не то напишут. Заправкой топлива на внебазе занимаеться б/ инж СД и механик СД, контроль ( по документам) К.В.С.
Вопрос в том зачем он это делал, с увеличением амплитуды. А должен ли был отреагировать самолет на отклонения такой величины и продолжительности, это дело как раз комиссии. На тренажере при даче лев.педали и штурвала из -19град. через +70град в + 25град., за 2 сек. и далее до + 54 град, при тех же значениях скорости, высоты и механизации, самолет перевернулся.
НЛО? Нет уж, лучше старое доброе ППО или неосознанное торможение.
Кроме того один из пассажиров из Чкаловского звонил родным, что вылетают с посадкой в Сочи. По прилёту перезвонит.
Только не это.)
Дак в том и вопрос: причина четырех просадок (первая с креном) (первая на расшифровке практически не видна, так как еще мало высоты, на второй художник изобразил бокс с обозначением высоты) и еще, что препятствовало КВСу увеличить угол атаки?
Четыре? Когда успел? Насколько помню, как посыпался, так и все.
Конечно.
Случаями когда сам КВС точно не знает насколько он перегружен полна история авиации. Перед разбегом в Адлере его слова - Тяжелый.
Всех перечислить с 17 лет? Вам это зачем?
Читаются. Спасибо. Кто у нас смелые люди?
В Адлере границу не "открывали". К.в.с. и штурман ушли на КП, а б/инж.и механик заправляли самолет. Открывался только второй багажник, там лежат колодки и другие вещи необходимые при заправке.Самолет Ту-154Б МО, борт RA-85572 вылетел с военного аэродрома Чкаловский 25 декабря. Борт летел в Дамаск с дозаправкой в Моздоке по обычному маршруту: через Каспийское море, Иран, Ирак и всю Сирию. Но Моздок был закрыт, и самолет сделал крюк в 408 километров курсом в противоположную сторону (хотя рядом были открыты аэропорты Минвод, Нальчика, Махачкалы) в Адлер. В Адлере якобы никого из пассажиров из самолета не выпускали примерно два часа. Также якобы никого не сажали на борт, ничего не загружали, а лишь заправили самолет, и он взлетел в 5 часов 25 минут. Затем борт RA-85572 перестал отвечать на запросы диспетчера, а в 5:27, то есть через 2 минуты после взлета, исчез с экранов радаров.
Читайте больше на Ту-154: Только одна версия объединяет озвученные факты
Версия теракта при расследовании крушения самолета Ту-154 в районе Сочи как основная не рассматривается, сообщил ТАСС источник в спецслужбах.
По его словам, самолет вылетел с аэродрома Чкаловский, где пассажиры и багаж тщательно досматривались и проверялись. «Планировалась его дозаправка в Моздоке, но из-за погодных условий она была перенесена в Адлер, и, таким образом, сведений о том, что самолет будет дозаправляться в аэропорту Сочи, заранее не было», — пояснил собеседник агентства.
Источник также рассказал, что после прилета в Адлер самолет был взят под охрану. На борт поднимались только два пограничника и один таможенник, а из самолета выходил только штурман с целью контроля заправки.
ÐÑÑоÑник ÑаÑÑказал об оÑноÑении ÑледÑÑÐ²Ð¸Ñ Ðº веÑÑии о ÑеÑакÑе на боÑÑÑ Ð¢Ñ-154
ÐеÑÑÐ¸Ñ ÑеÑакÑа пÑи ÑаÑÑледовании кÑÑÑÐµÐ½Ð¸Ñ ÑамолеÑа ТÑ-154 в Ñайоне СоÑи как оÑÐ½Ð¾Ð²Ð½Ð°Ñ Ð½Ðµ ÑаÑÑмаÑÑиваеÑÑÑ, ÑообÑил иÑÑоÑник в ÑпеÑÑлÑжбаÑ. Ðо его Ñловам, ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð»ÐµÑ Ð²ÑлеÑел Ñ Ð°ÑÑодÑома...lenta.ru
Колодки на стоянке, так еще и второй комплект откуда то взялся и под колеса запрыгнул.
Это как раз пара которую забыли. Ее же вытащил, кажется, водитель машины сопровождения. Так там и остались. А есть еще и местные, которыми тоже можно пользоваться.
Борт.инженер ,понятно - член экипажа, а механик ?