кофейник
Старожил
Вы уверены, что они оставили свои и "п.....сы" - из состава экипажа?
Автоудаление.
Катастрофа самолета Ту-154Б-2 RA-85572 близ Сочи 25.12.2016 - для чайников
Автоудаление.
B-2
Местный
А зачем удалять. Это согласуеться с официальной версией.Скачивайте, пока не удалили.
B-2
Местный
За что же Вы так механика. Это как правило прапорщик по званию, бортовой авиационный механик, главная физическая сила экипажа. Это же военный самолет, военный экипаж. Минимально 6 чел., а максимально может до 20 чел. быть. На внебазе, на военном аэродроме кто же Вам будет обслуживать самолет. По этому все свое возим с собой, и даже ведро с приспособой для слива топлива для контроля качества.
B-2
Местный
Они подписаны "85572", краской. Все переносное оборудование самолета маркируеться по принадлежности к борту.
кофейник
Старожил
Что помешало выскочить и забрать. Граница? Почему и причем водитель?
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Не знал, звиняюсь. Но колодку то, чью переехали - свою иль граждан ?
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Минобороны РФ огласило результаты расследования авиакатастрофы Ту-154
militariorg.ucoz.ru
* хотите верьте , хотите - нет! Претензии к сайту.
кофейник
Старожил
Avex
Местный
Ну я не следил. С экрана МО?
ССОС тогда не звучала. Посмотрите на график закрылков. Думаете они тоже так дергались как на графике? Там одни артефакты на экране. Это неисправность МСРП. Верить можно только сильно сглаженным значениям и качественным изменениям. Количественные значения под вопросом. Тарировки этой машины, ЕМНИП, утеряны. И расшифровка делались по чужим.
На то она и комиссия.))
Ну вот уже и 99. А тут ранее считали, ЕМНИП, 89. А что по факту КВС мог и не знать. Добавить тонн 15 и уже другая ситуация рисуется после уборки закрылков.
Не успеваю за ходом ваших мыслей. Почему не нужен?
Осведомленный
Он служил в ПВО
Вместе с явными передергиваниями типа перегруза и перепутывания есть и кое-что интересное. А именно:
"Бортовые самописцы зафиксировали, что на третьей минуте полёта, когда лайнер находился на высоте 450 метров над уровнем моря, сработали датчики системы курсовой устойчивости, затем машина стала резко терять высоту из-за проблем с закрылками". "Катастрофа с Ту-154 Б-2 с бортовым номером RA-85572 Минобороны произошла 25 декабря 2016 года. Это было в 5:40 утра по московскому времени..."
А теперь вопрос к вам уважаемые знатоки, даже не один.
1. В каком месте на трассе БИНОЛ-2а должен находиться борт на третьей минуте полета на высоте 450 м?
2. Вследствие чего могли сработать датчики системы курсовой устойчивости?
3. Где должен находиться борт в 5.40 утра и на какой высоте на трассе БИНОЛ-2а?
B-2
Местный
Прочел Вашу вкладку. Это ужас. Такая информация ложится в голову людям, по этому и появляются версии: пьяные были; перегруз; перепутали шасси и закрылки. Особенно эти "знатоки" - летал знаю.....Знаю многих командиров и летчиков, пролетавших, также лет по 10 , но так и НЕпознавшие что это за самолет - Ту-154.
Последнее редактирование:
кофейник
Старожил
Чтоб зря не висел на заборе. По МСРП то же установила и комиссия. Определили что могли электролитические конденсаторы в блоке питания высохнуть. Сначала "гнали" на ленту. Я сомневался и пока сомневаюсь. Мое понимание: внешняя наводка на опорное напряжение. Решающего значения не имеет.
Автоудаление.
Последнее редактирование:
B-2
Местный
Вы знаете что такое для Ту154 15 тонн сверх максимального взлетного? А главное - зачем???? Это же не вылет с Хабаровска, когда икра на борту и это твой заработок, потому что денежное довольствие не платят. А здесь зачем??????
Ariec 71
Ariec 71
Штоб назад хватило.
B-2
Местный
Как инженер могу ответить только на 2й вопрос - нет таких датчиков (спутали с автомобилем). Сработала система ССОС (Система сигнализации сближения с землей) сигнал " Опасно Земля". Это когда самолет "провалился" вниз прим. на 30м. после того как к.к резко отдал колонку от себя. Зачем....не знаю. И высота по МСРП максимальная была Нг - 184м.
B-2
Местный
Считаем. Залили до 36 тонн. Максимальная заправка 38750, больше не зальешь. Штоб назад хватило....ради этого держаться на взлете за яйки...Тем более там нет проблем с заправкой.
Ariec 71
Ariec 71
Считайте.
Для чего они садились в Адлере по оф версии.
Осведомленный
Он служил в ПВО
Из вашего ответа я понял, что под курсовой устойчивостью понимается, скорее всего, продольная устойчивость. Но, тем не менее, более интересно, что высота 450 м стала известна из бортового самописца (предположительно МСРП). А мы тут все время 233, да 233. Отсюда и скорости 540 км/ч через 73-37=36 сек нахождения в воздухе.
AlexS
Старожил
99 тонн, что и требовалось доказать. Это не 100, которые я вычислил весной после катастрофы, когда появилось что вычислять, но близко. На 1% ошибки я согласен, тем более закладывлся на +-5 тонн.
Jam_One
Jam one fox two
Так там, вроде, "Генеральская компоновка". Передний салон ограниченной вместимости. И поэтому под ним балласт для компенсации отсутствующих людей.
И тогда, если из него выгнать всех обитателей, и слить все жидкости, он получится тяжелее типового Ту-154Б2
А вот цифр я не знаю.