B-2
Местный
Попробую.
Катастрофа самолета Ту-154Б-2 RA-85572 близ Сочи 25.12.2016 - для чайников
Осведомленный
Он служил в ПВО
На записи слышен не только щелчок включения тангенты диспа, но и выключения.
looker-on
Старожил
"У" на вдохе будет, товарищ майор?
looker-on
Старожил
Можно попробовать послушать первое слово одно, а не всю фразу:
B-2
Местный
Там что я выложил, постоянный, непрерываемый гул работы двигателей, шум движения в кабине. На каналах где пишутся переговоры по СПУ, между разговорами тишина.
looker-on
Старожил
Это и есть микрофонная дорожка (3-канал МАРСа). Начинайте слушать за 3мин 5сек (если она у вас не сжата, как у Кофейника) до конца - услышите голос диспетчера, очень тихий.
Можете выложить, можно будет сравнить с Кофейниковской.
AlexS
Старожил
Я знаю, что если микрофон и говорящий не перемещаются относительно друг друга, то голоса и одного уровня и одной окраски. Но этого нет. Одно то издали, другое ближе, а "шасси убрать" вообще прямо в микрофон. Фонограмма ли так смонтирована, или ещё что.
ОК, он не мог. В таком случае кто тиран?
Кажется три раза на разбеге было повторено "238". Кому? Какой диагноз выставить принимающей стороне? С передающей "пули ушли". Приёмная сторона или конкретизирует что ей на самом деле надо, либо вынимает вату из ушей. Ни того, ни другого.
Последнее редактирование:
looker-on
Старожил
Вот и писатели (сценариев), с художниками вместе, тоже так подумали. И вхреначили чтение карты контрольных докладов правому летчику вместо штурмана - главное, последовательность соблюдена и условия.
Про художников писать не буду - совсем недавно повторялось.
Осведомленный
Он служил в ПВО
Это вы, мил человек, никак РЛЭ критикуете?
кофейник
Старожил
Второго канала на фонограмме нет.
looker-on
Старожил
Нет, я не РЛЭ критикую. Критикую тех дураков, которые не знают что между этими двумя самолетами есть разница и у каждого самолета свое РЛЭ.
Но от тех неизвестных дураков хоть какая-то польза получилась - сами, своей же дуростью, свою ложь и разоблачили. А вот от других дураков - пользы никакой.
Последнее редактирование:
looker-on
Старожил
Не принципиально.
Зато запись третьего канала есть.
Осведомленный
Он служил в ПВО
Чтобы была польза, скиньте пожалуйста по этому разделу РЛЭ на 154Б2. Очень уж хочется посмотреть, как же должно быть в оригинале.
B-2
Местный
Послушал. Это тот же участок, который я выложил. Ничего нового. Голос диспетчера, далее громкий голос 2п на внешней связи, потверждлающего полученную информацию и далее тихий голос 2п. на внутренней связи - "Разрешили исполнительный".
AlexS
Старожил
Вот так взять и поставить корону на 24 градуса на ПНП при стрелке прямо вперед на 238 градусов это действительно нужно быть полным балбесом. Скорее всего уровень балбесности был существенно пониже и стояла она не на 24 градуса, а на цифрах 24 (номер ВПП), а командир естественно и справедливо хотел её видеть её левее на два. "Балбес" видимо эмоциональная реакция на то, что подобное повторялось не раз. Это моё такое изначально максимально лояльное к экипажу мнение.
кофейник
Старожил
Попробуйте обрезать высокие частоты (привести к характеристике МАРС) и определить, что это за звуки.
Осведомленный
Он служил в ПВО
Закачку подтверждаю. Открыл, прочитал. И....особой разницы в командах и докладах не увидел. Однако, увидел другое. А именно, что нельзя убить самолет, даже с 3-мя заглохшими двигателями и практически взлет на одном "живом" двигателе, при разгоне на двух возможен. А это значит, что потеря 2/3 тяги не приводит к трагическим последствиям. И я не уверен, что, даже, взлёт на голом крыле на скорости 350 км/ч нельзя было скомпенсировать тягой трёх двигателей на взлётном режиме.Подтвердите закачку. Мало места на диске.
Последнее редактирование:
AlexS
Старожил
Ну да, максимальная лояльность по сравнению с мыслью о КВС, осуществляющем взлет, будучи без понятия о курсе.
Возможен, но не долго, потом очень скоро будет посадка.
Последнее редактирование:
looker-on
Старожил
Похоже, что у вас с Кофейником разные записи.