Поэтому определённые самолёты ГА ставят на определённые маршруты.
Это серьёзно? Напомнило катастрофу Ан22 в Твери, где ком пришёл с Ан12. При большом весе рано убрал механизацию и после первого разворота упал.
А вы бы сами сначала посмотрели расшифровку переговоров той катастрофы, насколько много там ценной информации, прежде чем повторять на профильном форуме журналистские выдумки.
В моем примере Вы должны попасть в 22т. Т.е. считаете, сколько топлива необходимо на полет со всеми там прибамбасами допустим 13т остается 9т на пассажиров и др. это называется предельная загрузка. Вот и считайте влезут 120 пас. по 100кг, нет а только 90.
Я Вам ещё раз про Гарольда Кузнецова напомню! Может быть по-разному. Естественно на передачу информации может времени и не быть. И я с Вами не согласен, что "субъективное мнение человека, сидящего за штурвалом лишь вводит в заблуждение о истинном положении вещей". И ещё для Вашего сведения, по поводу хирургов. В ведущих клиниках на западе хирурги как и пилоты проводят тренировки по CRM, а свою слаженность отрабатывают на операционных симуляторах.Ну и последнее - "пациент сдохнит и ничего не случилось" я бы на Вашем месте "взял обратно. И пилот за штурвалом и хирург в операционной в критических ситуациях делают одно и то-же - борются за жизнь другого человека/людей не думая о себе.
Речь может идти только о программе "Буран", в которой использовались летающие лаборатории на базе Ту-154.
Запас топлива - 39,75 т. Из вики. И расклады тогда несколько другие: 98 (или 102) - 51 - 40 = ~7 (или 11) тн всего-то... И теперь уже 92 пассажира плюс багаж не кажутся таким уж "легким" грузом...
Я думаю люди постарше помнят как в напряженное летнее время Ту134 летали с несколькими свободными креслами. И это в то время когда билетов на самолет было не достать! Сколько было возмущений от пассажиров по этому поводу.
наблюдал по флайрадару более десятка рейсов ту-154 по маршруту чкаловский-латакия. и все они были без промежуточных посадок и только 23 числа RA-85563 летел чка-моз-лат-соч-чка https://www.flightradar24.com/reg/ra-85563
А что это значит?
Скачайте из инета ,ну например РТЕ по ТУ-154 , там найдете , что конструкция блока 70А-10М (МАРС-БМ) обеспечивает сохранность информации после аварийной ситуации в морской воде - 36 ч. МЛП-14-6 тоже на полиимидной магнитной ленте и аналогичная конструкция.
На ФР написана загрузка? И какой ТУ Бешка или Мка? Разные ягоды. Про принцип загрузки я описал на примере ЯК-42. Я не знаю может ли ТУ5 при полной заправке и полной загрузке обеспечить максимальный взлетный вес. Но сомневаюсь.
Как ветеран авиапрома, проработавший 15 лет на предприятии-разработчике МСРП, "черных ящиков" и много чего другого, могу сказать, что у магнитной ленты есть свои достоинства: в ГОСНИИГА успешно расследовали аварии даже в случаях, когда лента была разорвана на куски. Ленту склеивали, протравливали и под микроскопом по расположению магнитных доменов определяли уровень сигналов. С микросхемами памяти, в случае их разрушения, такой фокус не пройдет.
рейсы выполнялись на разных типах М и Б-2, просто категорично не надо утверждать что ТУ-154 не долетит до сирии. Как раз с малой загрузкой точно долетит. А вот перегруженный только с промежуточной посадкой на дозаправку.