хм. из Чкаловского был загружен без превышений - мало топлива и много груза. когда долили "под пробки" на промежуточной стоянке - то да. вышло превышение, о котором экипаж возможно догадывался, но ошибался в степени - думали пару тонн превышение, а было с десяток...
Если того болта не нашли - то как бы выяснили, когда и где он пропал - при ударе об воду, или неделей ранее? (на фотках тележки его, очевидно нет)) Кстати полосу на предмет его там наличия - не осматривали.
вот возможность чего-то загрузить в багажник в Чкаловском без декларирования - и есть вопрос. То, что это сомнительно и непросто - да, спору нет, но на сейчас пока нет уверенности в полной невозможности этого, что это совершенно исключено. ("исключено" на уровне расследования конечно же, а не на уровне веры). ибо самолёт-то почему-то же упал.
Так там много чего не нашли, из официальных сообщений - подняты все основные фрагменты, какой то болтик совсем не в счет, да и судя по доступным фото начала выкладки, там и половины веса пустого самолета не наберется!
и не понял это по обжатию стоек и поведению самолета при рулении?
Если для начала пытаться стронуться при неубранных колодках, а потом их уберут, даже двукратное превышение не заметишь уже.
допустим, именно так - думали, что превышение пара тонн, и запросили взлёт с торца, да ещё как много выше было рассказано "с ручным управлением стабилизатором"... а что там десяток - поняли после Vпр.
Думаю, что все уже известно - МО продолжает успешно эксплуатировать Ту-154Б-2, совершая перелеты в Сирию, версия осталась только одна - ошибки пилотирования, а в чем ошиблись, для дальнейшей эксплуатации уже не столь важно.
Б/И, как я понимаю
Мысль не бредовая,сама по себе! Только колодки хватились бы сразу! И озвучили давно,как причину!!