PVO
Местный
Не понял, пилот испугался, что его после смерти обвинят в таинственной "определенной причине"?
Поясните, пожалуйста.
Да и Ярославль с большим трудом к Адлеру притягивается. Прошу поподробней про корреляцию.
Катастрофа самолета Ту-154Б-2 RA-85572 близ Сочи 25.12.2016 - обсуждение
Поясните, пожалуйста.
Да и Ярославль с большим трудом к Адлеру притягивается. Прошу поподробней про корреляцию.
JGM
Местный
И не только...
#автоудаление
027
Паяльник б/у
Зачем? Чтобы те, кто вопит «власти скрывают» сменили пластинку на «власти обманывают»?
Имхо, зря открыли тему. У коммерсантов, видимо, показатели интернет-пузомерок снизились, манагеры журнализдам дали команду чем-нить расшевелить ширнармассы, журнализды ответили «есть контакт!» и стали есть контакт.
Результат — добавилось несколько мусорных страниц на авиафоруме.
Короче, расходимся, посоны, нас наимели.
#auto da fe
Ariec 71
Ariec 71
Почитайте отчёт. Пилотам поставили в вину взлет не с начала полосы в том числе.
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Как бы , борт ведомственный и тайна сия ,известная только для определённого круга лиц как ДСП (для служебного пользования) не подлежит публикации в общественность . К тому же, расследование не закончено.Как бы.
uavvua
Старожил
Зачем куда то что то доставлять, если там этого и без того навалом и значительно дешевле? К тому же, чтобы туда привезти лишние 20 тонн, на это нужно потратить 10.
Не забудьте посчитать, при этом, максимальный посадочный вес и сможет ли он столько привезти, сколько Вы заказали. Посчитайте стоимость ремонта шасси после посадки с перегрузом, а также риски с этим связанные.
Последнее редактирование:
uavvua
Старожил
Я, конечно, горд за свою страну и наших граждан, поскольку мы думаем точно так же, как и американцы про свою, что мол, все в мире делается только в США и по их велению, все остальные вокруг дикари, которые без нас даже чайник не сумеют вскипятить!
#автоудаление
Последнее редактирование:
Пешеход
Системный механик
И зачем вообще ветку открыли? "Газета" ляпнула со слов "генерала Вброса" про потерю "ориентации" пилотами - и понеслось.
Поскольку расшифровки не будет никогда (см. Тикси, к примеру), предлагаю данную тему перенести в "УФОлогию".
Поскольку расшифровки не будет никогда (см. Тикси, к примеру), предлагаю данную тему перенести в "УФОлогию".
пакс
Местный
Самолет вылетел из Чкаловского в ноль часов с чем-то. Экипаж еще не усталый и проследил, чтобы пассажиры для правильной центровки разместились в передней части салона. Сели в Адлере. Глубокая ночь. Пассажиров не выпускают. Что они делают? Правильно. Укладываются спать на свободные места сзади в салоне. Экипаж уже сильно усталый. Быстрей бы взлететь. Не обращают внимания, что паксы переместились назад. А может быть и видели, но не придали значения. Не будить же их. Да и стюардесс для этого на борту нету. При расчете центровки экипаж не учитывает, что пассажиры переместились назад. Влетают. "Садятся" на воду с сильно опущенным вниз (по словам очевидцев) хвостом. Причина - сильно нарушенная центровка из-за пассажиров, переместившихся назад. О том, что это именно это стало причиной катастрофы, узнать невозможно, поскольку самолет полностью разрушен, установить, кто где сидел в момент падения невозможно. Поэтому никто и никогда не узнает, что именно это стало причиной катастрофы.
uavvua
Старожил
В принципе, можно и совсем снести. С момента ее создания ничего вразумительного, кроме переговоров с диспетчерами не было и до сих пор нет.
uavvua
Старожил
Накануне слетали во Владик, думаете не устали еще?
Для правильной центровки полупустого Ту-154 пассажиров нужно сгонять во второй салон, передний желательно оставить пустой, будет чуть задняя центровка, при которой Ту- 154 много лучше управляется, чем при передней центровке.
Спать сзади в салоне Ту-154 может только глухой. Нормальный человек, при свободе выбора, пойдет в первый салон это делать.
lopast56
Старожил
пакс, исходя из Вашей логики, как удобнее разместиться для отдыха при неконтролируемой рассадке пассажиров? В ряду шесть кресел, Вы предлагаете, начиная с последнего (самого шумного)ряда посадить по шесть человек и таким образом занять 15 рядов (пусть 12). Разве это удобно? Может удобнее, убрав подлокотники лечь одному на блок кресел? Максимум двое на блок.
Вот документы, согласно которых загружают и центруют ТУ-154. Есть там и центровочный график с примером расчета(в конце первого адреса, приложение 1). Оговорены особенности. Достаточно просто прочитать, что бы понять, что загнать заднюю центровку возможно, но придется потрудиться. И точно не топливом! А рассадить всех (и генералов) плотненько во втором салоне и задний багажник прилично загрузить. Но тогда вопрос, как же они долетели до Адлера?
Вот документы, согласно которых загружают и центруют ТУ-154. Есть там и центровочный график с примером расчета(в конце первого адреса, приложение 1). Оговорены особенности. Достаточно просто прочитать, что бы понять, что загнать заднюю центровку возможно, но придется потрудиться. И точно не топливом! А рассадить всех (и генералов) плотненько во втором салоне и задний багажник прилично загрузить. Но тогда вопрос, как же они долетели до Адлера?
пакс
Местный
lopast56, Спасибо за ликбез, причем серьезными документами. Я лишь предположил. Причины катастрофы обычно складываются из множества факторов. То, что пассажиры рассредоточились и легли спать по салону, уверен на 100%. А насколько это могло повлиять на центровку, при данной загрузке, вопрос остается открытым. Может быть центровка при вылете из Чкаловского была на грани нормы. А тут взяли побольше топлива, паксы сместились назад...
LuKa64
Новичок
Уважаемые! В сто первый раз возвращаемся к этому и опять обсуждаем виртуальную компоновку салона. Это не обычный борт, первого салона в привычном виде нет, вместо него конференц-зал (стол с четырьмя диванами вокруг) и улучшенная кухня, отделяющая от второго салона. Стюарты есть. Багажника под "первым" салоном нет, там утяжелитель для балансировки. Во втором салоне пассажирская загрузка была полная.
lopast56
Старожил
Все может быть, но все таки посмотрите ЦГ, думаю не трудно разобраться в масштабе смещения центровки в первом салоне вперед и во втором назад. А если еще и в 4й бак закачали керосин, то никаких вариантов для задней центровки не остается.
lopast56
Старожил
Да я же не против. В тех документах есть картинка салона, пофантазируйте как можно "рассредоточиться и лечь спать" 90 пассажирам.
OlegM
Ангел Божий
Если 510 км/ч было на приборе со дня моря, то это уже фактическая информация, хотя официально ее (и много еще чего) озвучено не было (и, наверное, не будет). А "эксперт" строит свои заключения на меньшем количестве информации. И, естественно, ошибается.
paks97
Местный
К сожалению это не так, информация носит предположительный характер, прибор подвергся сильным нагрузкам и некоторому разрушению, что не может дать 100% гарантию его показанию.
uavvua
Старожил
Если лететь было недалеко и топлива брали по разрешенному минимуму, тогда все правильно вас рассадили. Да и в первом салоне лететь намного комфортнее, шума двигателей в полете почти не слышно, только шум от набегающего потока воздуха, спи себе в тишине и уюте...
#автоудаление
lopast56
Старожил
Компановка изменена, но балласт (утяжелитель) в переднем багажнике загоняет исходную центровку примерно в те же параметры, что и у обычной компановки салона. Иначе бы они не долетели до Адлера. И, возможно, есть рекомендации по заправке 4 го бака, как балласта именно в этом варианте.