lopast56
Старожил
При этом за полгода никто "не смог посчитать" взлетный вес. А про заправку в Адлере сказано только, что " правила заправки не нарушали..." Это, что? Заземления подключено, отстой слит...
Катастрофа самолета Ту-154Б-2 RA-85572 близ Сочи 25.12.2016 - обсуждение
uavvua
Старожил
Если ехали за машиной сопровождения, то зачем останавливаться и докладывать? Сочи-вышка ночью руководила и рулением в том числе.
lopast56
Старожил
Если есть возможность попробуйте. Условие: вертикальная снижения 6-8м/с. На сколько нужно увеличить тангаж на пикирование, чтобы получить 20м/с? Ответ: 0,5гр (согласно "документа")
Опровергайте, я не против.
Ariec 71
Ariec 71
К чему, не понял.
Начали с уставшего экипажа которого дескать армия загоняла до катастрофы а иначе типа потребуй КК соблюдения законов написаных кровью, мстительные должностные лица переведут в мухосранск.
Посыл в том, что пока не будет вскрывшихся фактов в нарушении олр, говорить об утомлении, приведшем к АП, не стоит.
steelsoft
Новичок
Насколько следует из листка № 2 "информации", особая ситуация стала развиваться с 63 секунды полета, когда на высоте 218 м штурман произнес "епта, что за х...я", и в то же время КВС энергично отклонил штурвал влево на угол 53,5 и левую педаль на пол-хода. Отклонение штурвала вправо на 72 секунде после сигнала "КРЕН ЛЕВ. ВЕЛИК" на высоте 34 м уже ничего не меняло...
Нет-нет, похоже, никто не игнорирует, ув. denokan после Казани просветил всех неосведомлённых. Но в данном случае КВС отдал штурвал от себя кратковременно, что привело к потере всего лишь 13 м высоты, и помимо иллюзии этому есть, по-видимому, реальная причина: пилот решил поднять скорость с 360 до 373 км/час именно перед и в момент уборки закрылок.
AlexS
Старожил
Колонка была отдана от себя всю дорогу в течение уборки закрылков и вплоть до сирены. Ничего себе кратковременно.
Givi
Новичок
На загрузку не влияло.
Могло повлиять на принятие решений.
lopast56
Старожил
Что в этот момент происходило с самолетом?
lopast56
Старожил
Что тогда мешает в тексте, где до метра указаны высоты и скорости, написать - на момент взлета взлетный вес был.... центровка составляла..., что не выходило за пределы... Ведь именно так пишутся такие документы.
Blinker123
Местный
Неее, я просто мимо заглянул.
п.с.
У Вас какие-то сферические задачки в вакууме.
lopast56
Старожил
Это не у меня...Неее, я просто мимо заглянул.
п.с.
У Вас какие-то сферические задачки в вакууме.
uavvua
Старожил
Допускаю, что там "без начала, без конца" и не сам отчет, а некий документ, составленный на основе отчета. Вероятно, будет задан вопрос на скорой прямой линии, там все и узнаем.
Никита77
Местный
Получается, что штурман увидел что-то первый, а следом командир среагировал, причём довольно странным, можно сказать, отчаянным способом.
Если переложить штурвал и дать в ту же сторону педаль, она ускорит изменение направления полета?
Неужели правда уворачивались от чего то?
Хотя безоговорочно верить этим листкам не стоит, достаточно вспомнить того погранца на катере, который этот самолёт перед падением сравнивал со вздыбленным мотоциклом, а тут получается преобладает отрицательный тангаж.
Если переложить штурвал и дать в ту же сторону педаль, она ускорит изменение направления полета?
Неужели правда уворачивались от чего то?
Хотя безоговорочно верить этим листкам не стоит, достаточно вспомнить того погранца на катере, который этот самолёт перед падением сравнивал со вздыбленным мотоциклом, а тут получается преобладает отрицательный тангаж.
steelsoft
Новичок
Согласен, 10-12 секунд сильно вылезают за определение "кратковременно". Всё же, полагаю, у КВС была причина немного (на 13 км/час) разогнать самолёт, если он решил, что с командой на уборку закрылков поторопился. Но это - к слову. Важно, кмк, что даже если он отдал от себя в результате иллюзии, на развитие ситуации это не сильно повлияло. Сразу после сирены штурвал взял на себя, то есть возможная иллюзия кабрирования прошла.
Последнее редактирование:
uavvua
Старожил
Но, стоит отдать должное пранкерам, которые это состряпали.
lopast56
Старожил
Или увидел, что самолет на той скорости лететь не хочет, о чем, возможно, его что то проинформировало... А зачем они оговаривали уборку закрылков на 500м? Возможно это процедура по шуму, но насколько я помню, там ещё участвует и режим двигателей. Если стандартный взлет, то 150м для механизации само то.
AlexS
Старожил
Ну да. Одна иллюзия прошла, другая возникла. Знаете что было именно в этот момент? Нос-то опустился и командир в окне увидел то, что не мог видеть с положительным тангажом, а именно... так сказать горизонт, точнее то, что ему горизонтом показалось.
steelsoft
Новичок
Полет с небольшим пикированием (угол тангажа -1,5°; вертикальная скорость 6-8 м/сек), возможно, небольшой правый крен (<=10°), скорость 373 км/час, высота 218 м. Всё, как бы, хорошо.
steelsoft
Новичок
Если так, то это как раз и оказалось тем внешним воздействием (это же не обязательно ракета), тем условным "закрылком", который "прилетел" не только к КВС, но и ко всему экипажу (штурман тоже увидел), и с которым сообща начали бороться. Двумя руками за.
lopast56
Старожил
Откуда взялся крен? И дальше переваливает его в левый крен 27гр, скорость почти 450к/ч, тангаж 2гр, а вертикальная аж 20м/с. И это при взлетном режиме двигателей... Или я уже совсем зарапортовался, или что то не корректно подгоняют.