Как раз наоборот - четвертый бак - балластный, его, обычно, заполняют, именно, при малом количестве топлива, при полете на малые перегоны, либо совсем без коммерческой загрузки. Ну, и как вариант для полета на максимальное расстояние в качестве запаса, кроме того из четвертого нет прямого расхода, возможна только перекачка. В данном случае, не было необходимости в заправке четвертого.
============
А почему нет? Ведь было на высоте 157 м перегрузка заметно меньше 1 ("Ух у-мое!"), а пишут штурвал двигал плавно, медленно. Может вследствие задней центровки и низкой скорости управляемость в продольном канале (по тангажу) была слишком высокая? Разогнался бы и стабилизировался, но не судьба.
Не помню зачем, но точно знаю, что на приборе положения стабилизатора есть указатель положения РВ. Может стоит обратить внимание на него, а не положение штурвала?
Я предполагаю, что из-за отсутствия прямой связи и двигая загружатель штурвала, можно оказаться в ситуации: штурвал по ощущениям нейтрально, а РВ - нет. Правды не помню, а логика присутствия этого указателя подсказывает такой процесс.
На этом приборе сектор руля высоты имеет помимо всего три цветных сектора , по ним и смотрят в согласованном ли положении находятся стаб и РВ перед заходом на посадку на горизонтальном участке , если РВ при данном положении задатчика установки стабилизатора в зеленом секторе , то его хода хватит для данной центровке самолета
Всегда рад помочь , если что!Уважаемый Kreker 63, спасибо, вопрос снят, память начинает возвращаться...
В данном случае, не было необходимости в заправке четвертого.============
"Собственная бабушка "?
* observer написал правильно - полная заправка включает количество топлива в четвёртом баке - в чём несоответствие ?
Откуда Вы все знаете? Может владеете точной цифрой? Поделитесь. Если рассчитываете, то, пожалуйста, со всеми составляющими.
Этот вопрос уже дискутировали ранее - расчетный посадочный вес в Сирии вариант полной заправки полностью отвергал. По неподтвержденным данным заправили 25 т.
При отсутствии остатка? Это говорит только - сколько залили. Какой запасной?Откуда известны условия заправки в Сирии? Сколько нужно СУ-25 для одного боевого вылета?
Кто сказал, что без остатка?
Шайрат, вероятно, не исключен Дамаск.
При чем здесь Су?
Оправдывался за необходимость взлета с торца, при дефиците времени при висящем на заходе на посадку.
Этот вывод сделали форумцы в ходе обсуждения надуманных ими же условий.
Не догадываетесь? Зачем вывозить керос, который можно использовать по прямому назначению. В это ГА загоняли не раз, а у МО достаточно приказа типа "гуманитарные рейсы заправлять не более..." Это конечно мои домыслы и я не настаиваю, но при таких условиях экипажу придется более тщательно отнестись к заправке в Адлере, что и могло привести к "тяжелый".
пишется и то и то
Даже для МО использовать Ту-154 как танкер, явный перебор. Даже если заправить "под пробки", то в оба конца все равно не хватит, при неоправданном риске посадки с превышением. В чем смысл?
А какой у Вас получается расход от Адлера до Латакии?
25 и получалось.