Расследование завершено Катастрофа самолета Ту-154M б/н 101 ВВС Польши в Смоленской области 10.04.2010

[Ariec 71]

Поэтому и не уверен, что курсовая планка отрабатывала, но точно не помню.

Должна

 

[Андрей 65000]

Должна

Наверное. Но веры ей у меня нет. Глиссадная показывала нормально, а остальное - как по ОСП, приводам.

 

[Н И А]

Будет тащить к третьему, если выход с углами близкими к 90.
Смысл в чом, в автомате можно будет заходить по выстраивоемой траектории

Да не о том он
О траектории снижения до захвата, планки будут ее индицировать.
Илс та же самая прмг, до нее ещё на долетели
Ну а когда уже долетели то переключатель этот вот в илс или сп-50, не суть, смысл ровен.

заход в автомате начинается с нажатия кнопки "ЗАХОД" при отшкаливании курсовой планки от сигнала КРМ.
Никаких траекторий РСБН не выстраивает, этим до кнопки ЗАХОД занимается НВУ, ...от РСБН (маршрутного) идёт только разовая коррекция координат.
Перед третьим канал РСБН переключается на посадочный, разница в каналах - двойка.
Никакую траекторию снижения до захвата планки ничто индицировать не будет.

 

[Ariec 71]

заход в автомате начинается с нажатия кнопки "ЗАХОД" при отшкаливании курсовой планки от сигнала КРМ

Так. А если вы затянули третий ( по команде). Идете с обратно посадочным. Какой там может быть сигнал от крм
А не пробовали жать заход на рубеже начала снижения?

Никаких траекторий РСБН не выстраивает,

Самолетная аппаратура выстраивает. Получая данные от маяка рсбн
Не могет такого быть что такого не могло быть

 

[Н И А]

Так. А если вы затянули третий ( по команде). Идете с обратно посадочным. Какой там может быть сигнал от крм

а какой там может быть заход в автомате? - обычная навигация

А не пробовали жать заход на рубеже начала снижения?

я давал ссыль, а вы не читаете, но пишите непонятно что.

Самолетная аппаратура выстраивает. Получая данные от маяка рсбн

почитайте по ссыле какая там зона действия маяков, и о каком третьем там может идти разговор?

Не могет такого быть что такого не могло быть

это даже не обсуждается!

 

[Ariec 71]

почитайте по ссыле какая там зона действия маяков

Каких маяков?
Так ещё раз, мухи отдельно, так называемый маяк (азимут/дальность), прмг отдельно.
Даже древняя рсбн2 С, (бортовая составляющая) имела режим пробивания (облачности). Получая данные от маяка. Напомню его дальность на 10 до 300 с гаком

 

[ШБЖ]

Так. А если вы затянули третий ( по команде). Идете с обратно посадочным. Какой там может быть сигнал от крм
А не пробовали жать заход на рубеже начала снижения?

Самолетная аппаратура выстраивает. Получая данные от маяка рсбн
Не могет такого быть что такого не могло быть

Нашел, вот, о чем писал ранее.

 

[Н И А]

Каких маяков?
Так ещё раз, мухи отдельно, так называемый маяк (азимут/дальность), прмг отдельно.
Даже древняя рсбн2 С, (бортовая составляющая) имела режим пробивания (облачности). Получая данные от маяка. Напомню его дальность на 10 до 300 с гаком

Так называемый маяк (азимут/дальность) никаких траекторий на этом типе не строит, технически используется ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для коррекции НВУ, а это ТОЛЬКО горизонтальная навигация.
Горизонтальную планку "г" на ПНП может сдвинуть ТОЛЬКО сигнал от ГРМ.

 

[Ariec 71]

Так называемый маяк (азимут/дальность) никаких траекторий на этом типе не строит, технически используется ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для коррекции НВУ, а это ТОЛЬКО горизонтальная навигация

Вычислитель строит, по введённым ( запрограммированным) данным. Такой порт простым языком называется для рсбн запрограммированным. Используя маяк

Ту-134 в комплекте РСБН есть еще блок СРП (счетно-решающий прибор).
На нем можно задавать полярные координаты (азимут, удаление от маяка) и лететь хоть к третьему, хоть к четвертому, к любой заданной точке.

Вот при включении и идет расчет высоты в блоке РСБН в зависимости от дальности, глиссадная планка работает

 

[Н И А]

Вычислитель строит, по введённым ( запрограммированным) данным. Такой порт простым языком называется для рсбн запрограммированным. Используя маяк

Мы о каком типе и о каком оборудовании говорим?

 

[Ariec 71]

Мы о каком типе и о каком оборудовании говорим?

Пусть будет Ту154 образца 85 года
По ,,Б,, самолично вычитал в руководстве

 

[Н И А]

Пусть будет Ту154 образца 85 года
По ,,Б,, самолично вычитал в руководстве

дайте ссыль или картинку.

 

[Ariec 71]

Нашел, вот, о чем писал ранее

Что за тип они имели ввиду под высотными скоростными?
Микояновкие машины образца 74 года уже все имели РСБН 6С.
И позволяли выполнять полет в директором и автоматическом режиме в навигации по ппм, возврате и заходе на посадку, и повторный заход.
Ну и по командам с земли (арл) и брлс

дайте ссыль или картинку

Нет
Не полезу заново страдать с телефона
Не тривиальная задача.
Приводил ранее пункт и вылержку из соотв рлэ

 

[ШБЖ]

Мы о каком типе и о каком оборудовании говорим?

Мы-то тут про РСБН-2, а ведь потом были модификации. По РСБН-6 мы уже, что-то так помнится, летать уже не могли: вроде как частоты другие. Вот у РСБН-6 могла быть функция вычисления траектории снижения для посадки. ИМХО.

 

[ШБЖ]

Что за ти они имели ввиду под высотными скоростными?
...

В Таблице наивыгоднейших высот по дальностям указаны: Ан-24; Як-40; Ил-18; Ан-12; Ту-104; Ту-124; Ту-134.

 

[Ariec 71]

Мы-то тут про РСБН-2

Рсбн 2 с, режим пробивание облачности таки имел, по данным азимутального маяка в том числе
Соответственно вычислял

 

[Н И А]

Рсбн 2 с, режим пробивание облачности таки имел, по данным азимутального маяка в том числе
Соответственно вычислял

на каком типе?

 

[ШБЖ]

Рсбн 2 с, режим пробивание облачности таки имел, по данным азимутального маяка в том числе

По одному азимутальному? А если полет на/от? Без дальности никак не получится...

 

[Ariec 71]

на каком типе?

Опять придираетесь
Пусть Ан-26.
А какая разница, самолётное оборудование оно или есть или его нет

 

[Ariec 71]

По одному азимутальному? А если полет на/от? Без дальности никак не получится..

Да маяк то РСБН, он один, азимута/дальности.
Так в суе, маяк и маяк, азимутальный, чтобы отделить его от прмг (рмс)