Georgea
Новичок
Приветствую! Я тему не читал. Можете плз кратко сказать, известны ли причины катастрофы (кроме птиц)?
Катастрофа самолёта Boeing 737-8AS (HL8088) Jeju Air рейс 7С 2216 в аэропорту Муан 29 декабря 2024 года
Dmikras
Старожил
Не известны
Alex1965
Старожил
ÐÐ°Ð·Ð²Ð°Ð½Ñ Ð²Ð¸Ð½Ð¾Ð²Ð½Ð¸ÐºÐ¸ повлекÑей Ð³Ð¸Ð±ÐµÐ»Ñ 179 Ñеловек авиакаÑаÑÑÑоÑÑ Â«Ðоинга»
ÐилоÑÑ Ð²Ð¸Ð½Ð¾Ð²Ð°ÑÑ Ð² авиакаÑаÑÑÑоÑе в Южной ÐоÑее, в ÑезÑлÑÑаÑе коÑоÑой погибли 179 Ñеловек, когда ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð»ÐµÑ Ð²ÑезалÑÑ Ð² беÑоннÑÑ ÑÑÐµÐ½Ñ Ð¸ загоÑелÑÑ, ÑÑвеÑждаеÑÑÑ Ð² оÑÑеÑе по иÑогам ÑаÑÑледованиÑ...
Названы виновники повлекшей гибель 179 человек авиакатастрофы «Боинга»
constructor
Старожил
Адвокатам и родственникам жертв катастрофы было официально объявлено, что экипаж по ошибке выключил менее поврежденный двигатель.
www.independent.co.uk
Pilot error reportedly behind South Korea’s deadly Jeju Air crash
Families of Jeju Air crash victims accuse officials of prematurely blaming pilots in unreleased interim report
www.independent.co.uk
VirPil
Старожил
А может имело бы смысл перед выключением ставить на МГ, оценивать эффект и только тогда выключать?
213
Старожил
Так и делают
Чайник 2
Местный
Генераторы перестали вырабатывать необходимый ток, питание им неоткуда было брать, ВСУ не включалось, Рата на этом самолёте нет, на батарею не запитаны, вот и перестали
VirPil
Старожил
И не замечат, что тряска/помпаж продолжаются, а тяга исчезает?
nozzle
Старожил
переменным током запитаны самописцы, питались бы они как на большинстве самолетов и вертолетов от постоянного тока, то аккумуляторы бортовые запитали бы самописцы до окончания энергии батарей штатных... кроме того, самописцы должны были иметь автономный источник питания постоянного тока на 10 минут, но так и не понятно, была ли выполнена эта доработка или нет, но питания от автономного источника не поступало...
Возможно, в отчете что то написано на сей счёт (аварийное питание), я не читал.
Аллекс
Новичок
самый ленивый журналист
Prophet
Старожил
тут тоже Mishk опубликовал блок схему, но там жуть жуткая
Самописцы запитаны от генераторов одного двигателя (какого уже не вспомню,а искать лень) по переменке 110 (плюс минус опять же не вспомню) и при отключении двигателя вполне себе ожидаемо выключился. Там есть преобразователь от батарей для аварийного запитывания потребителей 110 на отдельной шине - и самописцы к ней не подключены.
Вот такой дизайн-проект от Боинга
А доработка с 10 минутным питанием была для бортов от определеной даты (опять же даты не помню) данный борт под нее не подпадал.
constructor
Старожил
Боинг не так уж и неправ. В данном случае нашли основную причину катастрофы и при такой несовершенной схеме питания регистраторов.тут тоже Mishk опубликовал блок схему, но там жуть жуткая
Самописцы запитаны от генераторов одного двигателя (какого уже не вспомню,а искать лень) по переменке 110 (плюс минус опять же не вспомню) и при отключении двигателя вполне себе ожидаемо выключился. Там есть преобразователь от батарей для аварийного запитывания потребителей 110 на отдельной шине - и самописцы к ней не подключены.
Вот такой дизайн-проект от Боинга
А доработка с 10 минутным питанием была для бортов от определеной даты (опять же даты не помню) данный борт под нее не подпадал.
WWs
Старожил
Причину то нашли, да только последующие действия самолета/пилотов приведшие собственно к гибели почти всех на борту полностью не раскрыты.
nozzle
Старожил
Не "нашли", а написали наиболее всех устраивающую причину - последние минуты полета неизвестно, что происходило - нет данных регистраторов.
Далее будет "поле непаханное" для лоеров всех мастей и калибров для судебных рабирательств и лоеры будут правы: "всё, что не основано на доказательствах прямых, а это данные регистраторов, доказательством не является", и будет оспариваться стороной, которую "назначили" виновной - экипаж и авиакомпания, которая экипаж так подготовила.
Это ещё не точка окончательная, отчет, а лишь попытка Боинга снять с себя ответственность, полная аналогия с катастрофой В-787 - и там тоже: "Боинг не виноват".
constructor
Старожил
Да, подробности ошибок неизвестны. Остается изучать рукдоки. Там написано, как нужно было делать. Были ведь случаи успешной посадки при неработающих двигателях. Про 737 не знаю, но не думаю что там всё много сложнее.
Merrynose
Местный
Так посадка (касание полосы) вполне успешная. Но ввиду того, что шасси не выпустили, а двигателей не было, то тормозить было нечем. Вот и влетели в бетонную конструкцию, которой, по-хорошему, не место там быть.
nozzle
Старожил
т.е. Вы точно это знаете, а откуда? - самописцев данных нет, но некоторые "знают" - вот так же и в судах будет происходить...
В наших расследования МАК без самописцев пишут: "наиболее вероятно...", сразу же находятся сомнения в правдоподобности версии, иногда просто "уши торчат" опровергающие отчеты МАК.
VirPil
Старожил
Это уже не так важно. Без двигателей на такой высоте далеко не улетишь. Хотя по аналогии с ЭйрИндия возникает вопрос, вернули ли они исправный двигатель в положение ВКЛ, для немедленного перезапуска.
denokan
Старожил
Зато известно, что было до этого. Думаю, известно достаточно, чтобы понять, какой двигатель работал плохо.