Aleksejeevich
Старожил
Примерно тоже самое, что например в Смоленске в 2010 году или в Бишкеке в 2017.
Последнее редактирование:
Катастрофа самолета Ту-154Б-2 RA-85572 близ Сочи 25.12.2016 - обсуждение
Aleksejeevich
Старожил
Почему афэловский борт круто идущий вверх на высоте 600 метров виден в середине кадра вверху, а борт на высоте в 300 метров там не будет виден ? Скорость ухода от торца ВПП у них почти одинакова и в объектив камеры они должны попасть примерно в одно время, вернее в проекцию видимости ее правого края, если провести воображаемую вертикальную линию, борт летящий ниже будет виден раньше, борт же в этот момент имеющий высоту более 700-750 м не будет виден камерой..
В объектив борт не попадет если еще до береговой линии он начнет уходить влево градусов на 10-15.
Либо камера по какой то причине не видела его огней (Ту-154).
Последнее редактирование:
constructor
Старожил
Выходит, вы знаете порядок работы с колодками. Где эти колодки хранятся? Имею в виду следующее. О чём диспетчер информировала экипаж, либо подождите колодки уберут из под колёс, либо подождите убранные из под колёс колодки уберут со стоянки и отвезут потом на место их хранения в машине сопровождения.
del_fin-1
Старожил
Не знаю, как там в Сочах. Обычно на стоянках и хранятся, вместе с другим техническим барахлом. Под колеса ставит встречающий, убирает - выпускающий. Бывает и из экипажа кто-то после осмотра перед вылетом пнет их из-под колес от безделья на всякий случай и всего делов-то... Бывало, что и перепрыгивали, но не заметить этого - невозможно. Высотой - чуть поменьше якутского бордюра.
looker-on
Старожил
А разве было хоть какое-нибудь официальное заявление или хотя бы сообщение? Сможете назвать?
А вот закрытие СКР уголовного дела за отсутствием состава преступления обнулило все изыскания, утверждающие виновность экипажа - других изысканий просто не было, не вбрасывали.
looker-on
Старожил
Сформулировать запрос поможете? Кого или что нужно искать?
Объяснение просто охренеть, давно подобного не встречал.
А не эти ли мальчики присылали вам все бумажки, записи и прочее?
Ах да, вспомнил - там ведь были подписи и печати.
90 лет назад сказано, техника далеко ушла:
looker-on
Старожил
Что, тоже давали команды экипажу через минуту после катастрофы?
Н И А
Старожил
"По результатам расследования установлено, что причиной происшествия могло быть нарушение пространственной ориентировки - ситуационной осведомленности командира воздушного судна, приведшее к его ошибочным действиям", - сообщили в военном ведомстве.
Минобороны обнародовало итоги расследования крушения Ту-154 под Сочи
Катастрофа могла произойти из-за нарушения ориентировки командира в пространстве
www.interfax.ru
нет ничего нового под солнцем
"Следственное управление по Санкт-Петербургу при прокуратуре РФ прекратило расследование уголовного дела, возбужденного по факту катастрофы Ту-154 авиапредприятия "Пулковские авиалинии" (ныне ГТК "Россия") в августе 2006 года под Донецком, в которой погибли 170 человек. Следователи пришли к выводу, что виновником трагедии стал командир экипажа самолета Иван Карагодин, в связи со смертью которого и было закрыто дело".
looker-on
Старожил
Н И А
Старожил
Для этого и существует ТК Звезда, ...чтобы раззвездеть.
...суть то от этого не меняется.
looker-on
Старожил
А с чего взяли что Ту не было на камере?
Вообще-то я не говорил про 300 метров в середине кадра, а говорил про правый край.
И в центре кадра, и по краям кадра будет виден любой борт попадающий в поле зрения этой камеры, а это зависит от высоты и дальности от камеры.
Даже на 3000 метрах, не говоря уж про 300. Чистая геометрия.
Ваш афеловский борт, с более привычными метрами высоты. ABC, abc - расстояния до вебкамеры. Пояснения нужны?
Последнее редактирование:
кофейник
Старожил
Aleksejeevich
Старожил
Так судя по опубликованным данным точка падения за полем зрения камеры, левее воображаемой линии ВПП ( 43°25’31,04” СШ, 39°53’37,89” ВД ). Место падения камера видеть не могла, это сзади поля ее зрения и левее. Как борт там оказался если выход был BINOL2A ?
В эту точку у него два пути, первый сразу после отрыва уходить влево - тут камера его теоретически не сможет увидеть, по второму пути, двигаясь до береговой черты прямо он так или иначе пересечет поле зрения камеры.
И кстати, на 3000 метрах данная камера борт не увидит, хотя он и будет в поле зрения, угловой размер его при таких условиях будет меньше пикселя матрицы камеры.
Serg388
Местный
Днем не увидит, а ночью видит (огни) уже когда борт находится на таверзе Сочи.
steelsoft
Новичок
Первый путь предполагает крутой отворот влево сразу после отрыва и, как бы, не очень объясним.
Но и при втором варианте, кмк, не факт, что борт непременно попадет в объектив знаменитой камеры. В самом деле. Если придерживаться опубликованных "вбросов" и более-менее здравого смысла, то, предположительно, борт при пересечении береговой черты шел по оси ВПП 24, но через некоторое время стал уклонятся влево и снижаться до точки столкновения с водой.
Самолеты, взлетающие сейчас с ВПП 24, появляются в поле зрения камеры примерно на 52-53 сек от начала разбега при удалении от берега порядка 1 км. При этом они взлетают строго по оси ВПП. Секунд через 10 начинают делать первый малый маневр уклонения вправо.
1 км от берега по оси ВПП это характерная граница морской воды и выброса Мзымты. Точка столкновения с водой на Вашей схеме как раз у этой границы. Чтобы попасть в нее борт должен начать, кмк, уклонятся влево от оси ВПП до подлета к этой границе, то есть до подлета к точке появления в кадре камеры. Но борт, уклоняющийся влево стремится выйти из поля зрения камеры, он как бы заходит ей за спину. Если ВС не слишком быстро теряло высоту при начале уклонения влево, возможно, "наша" камера его никогда и не видела.
#autoremove
Aleksejeevich
Старожил
Но это так или иначе означает уход влево еще до кромки воды.
И судя по вброшенным переговорам никто в кабине не знал что они уходят влево. Хотя подлинность кабинных переговоров не подтверждена до сих пор.
А по какой траектории (азимут) борт входил в воду в последние секунды ? Точка падения опубликована, а про направление не пишут, или я не нашел.
ТИХИЙ
Местный
Место падения по "листочкам"(43°25’31,04” 39°53’37,89” ) входило в поле зрения камеры.
Смотрим, где, кто и когда...
Н И А
Старожил
А в чём собственно вопрос: в том, что у нас нет видео падения с этой камеры и мы поэтому должны не верить "официально сообщенному" месту падения, а соответственно и всей "официальной версии" катастрофы?
Или есть ещё какие-то другие вопросы и причины?