Катастрофа самолета Ту-154Б-2 RA-85572 близ Сочи 25.12.2016 - для чайников

[looker-on]

Пустяки. Мелочные придирки. Человек на форуме пишет, в разное время, а не на допросе у следователя. Предъявлять одинаковые требования к тому и другому - неправильно.

Забыть что написал (сказал) полтора месяца или полгода назад - вполне возможно. Но забыть сам факт прослушивания - события для него далеко не повседневного - мне как-то в это не верится. Впрочем - не настаиваю, это лишь мое мнение.

 

[looker-on]

Категоричность ответа подразумевает ваше близкое змакомство с разрешением ФАП по этому поводу. Ссылкой не поделитесь?

http://www.consultant.ru/cons/cgi/o...34&dst=1000000001,0&rnd=0.39032921639349105#0
см. 3.2.4 - 3.2.6, 3.2.11
Что-то сторонники перегруза никак не отреагировали на отмеченные вами изменения в АИП, а ведь должны были.

 

[lopast56]

Другим путем связать воедино одной траекторией разброс двигателей не получается.

Пока двигатель и стойку на этом удалении нашли только Вы.
" Из этих фактов я сделал вывод, что правый двигатель и стойку шасси без ПП доставали именно в этой точке 4500м от берега."
Или я ошибаюсь?
Стандартных возвратов нет, есть стандартные развороты.

 

[Осведомленный]

Тов. майор, а зачем? Зачем скрывается и кем? Что в этом особенного, что экипаж пытался спастись сам и спасти самолет? Да, лети они хоть с центра Черного моря, что с того? В чем заключается тайна события? И если был взрыв на расстоянии шести километров от берега и самолет с полным взлетным и потухшей связью, остался без шасси и двигателя, как он до известного всем места то дотянул? Прям чудо-борт в ночи, не иначе. И именно на 06 заходил - молча, крадучись. Раненный, но не побежденный. Ух, да что же это такое то, а, тов. майор!

В месте отрыва приборная была где-то 420 кмч, т.е. 117 м/с. После разворота с большим креном упала до 300-350. Это 30 сек полета до района разделения на хвост и голову.

 

[Осведомленный]

Тов. майор, а зачем? Зачем скрывается и кем? Что в этом особенного, что экипаж пытался спастись сам и спасти самолет? Да, лети они хоть с центра Черного моря, что с того? В чем заключается тайна события? И если был взрыв на расстоянии шести километров от берега и самолет с полным взлетным и потухшей связью, остался без шасси и двигателя, как он до известного всем места то дотянул? Прям чудо-борт в ночи, не иначе. И именно на 06 заходил - молча, крадучись. Раненный, но не побежденный. Ух, да что же это такое то, а, тов. майор!

Да вот, собственно, что скрывается: событие отрыва одного двигателя и стойки правого шасси. И не из-за самого события. из-за причин его возникновения, которые тянут всю цепочку фактов прямо на внешний ЧФ. Сразу же возникнет вопрос как на небо попала вода, которая оторвала и двигатель и стойку шасси? Понятно, что ответ должен быть основан на физических принципах. А это неизбежно выводит на уровень сил и энергию, способные проделать такой трюк с двигателем и шасси.

 

[Осведомленный]

http://www.consultant.ru/cons/cgi/o...34&dst=1000000001,0&rnd=0.39032921639349105#0
см. 3.2.4 - 3.2.6, 3.2.11
Что-то сторонники перегруза никак не отреагировали на отмеченные вами изменения в АИП, а ведь должны были.

А, видать, не все сторонники перегруза поняли смысл объединения отмеченных изменений в одну мысль. Не получилось донести мысль-то до "благодарных слушателей".

 

[looker-on]

Кто такой LN?

LifeNews.

На #10127 ответить не готов. Отвечу, когда сам все просчитаю.

Если Вы имеете в виду потерю управляемости, то нужна причина, хотя бы в теории.

Что я имею в виду написано в #10128Воскресенье в 16:29 и ничего более написанного.

Кто такой Т. И. Лигум? Меняю информацию о Т. И. Лигум, на книгу «ГосНИИ ГА-80 воспоминания ветеранов».

Прекрасно: Т.И.Лигум vs ГосНИИ ГА. Надеюсь, что расчет угловой скорости крена от отклонения РН будет более точным чем у меня - ведь графики зависимости угловой скорости крена от отклонения РН для малых высот и скоростей для Ту-154Б2 там обязательно найдутся и будут продемонстрированы хотя бы на фото.

С целью устранения разногласий при обсуждении аудиозаписи, предлагаю считать эталоном файл от Vik63 #1009912 янв 2018 http://my-files.ru/9df94a

А чем не устраивает с Rutube? И чем они отличаются. В архиве расшифровка с файла, который предлагали вы.
P.S. Что-то мне подсказывает - никакого расчета не будет.

 

[looker-on]

Расшифровано еще одно слово: 02,335 - масштаб полсотни, второй - 03,411.

А что думает ваш приятель про эту расшифровку?

 

[looker-on]

Да , это фраза "высота полсотни", а слово "второй" прилеплено к ней склейкой ни к селу, ни к городу. Прилеплено точно так же, как и прилеплено далее к фразе "высота сто двадцать" слово "километров". А может быть, то что слышится некоторым, как "второй" или "пароль" есть искаженное слово "фары".

Нет, про фары в другом месте:

 

[Осведомленный]

Нет, про фары в другом месте:

Посмотреть вложение 594170

Ну вы помните, конечно, как это звучит.

• [нараспев] — Спас-иии-бо, дорогооой пришелец, вы спасл-иии меня! [бежит в другой угол комнаты, к говоруну] Здравствуй, смееелая птица!

Вот в нашем случае такое же звучание слова ФарЫоуоль. В вашем изложении фары не вяжутся после "закрылки 15". А когда услышите "Пол...тара...и ....Пол....тара", тогда и у вас кое-что прояснится и без аппаратуры. Ведь поучить кабрирование при большом тангаже на непереложившемся стабе-раз плюнуть.

 

[Осведомленный]

Нет, нет, мне просо жутко интересно, чем же все это закончится. Куда мы ещё сможем слетать на оторвавшимся двигателе, с пробоиной в правом борту от "мухи", уплывшей ПП и неосведомленным командиром. Скажите тов. майор, мы с вами в телевизионных сериалах не встречались. Так в свое время передача про катастрофы была "Бройлер 747", я там "мисс Марпл" играла, а вы видимо командира корабля. Оставьте автограф.

Позвольте представиться, Командор, мисс Марпл.

 

[Kit.]

на высоте 450-500м произошло событие отрыва одного двигателя и стойки правого шасси. После чего самолет развернулся влево с большим креном и малым радиусом разворота (примерно 1,5 км) и направился на посадку

В месте отрыва приборная была где-то 420 кмч

Весело у вас тут.

 

[Осведомленный]

Кто быстрее летит, самолет или ракета?

Посмотреть вложение 594173

Вы не поверите, но фотофиниш показал, что они финишную черту пересекли одновременно. И что поразительно, оказалось, что все зависит от точки зрения.

 

[uavvua]

Кто быстрее летит, самолет или ракета?

Посмотреть вложение 594173

Это Ширяево.

Спасибо, фото зачетное, никогда его раньше не видел.

 

[uavvua]

Кстати, нашел на этом форуме.

https://aviaforum.ru/threads/spotting-sovetskogo-perioda.10550/page-221#post-1672659

 

[Осведомленный]

Мы знаем Дюссельдорфский взлет. Теперь, внимание, Дюссельдорфская посадка

 

[Vik63]

Это Ширяево.

Да вы что? Так вы сами оттуда будете?
Или просто дедукция?

 

[кофейник]

LifeNews.


Что я имею в виду написано в #10128Воскресенье в 16:29 и ничего более написанного.

Прекрасно: Т.И.Лигум vs ГосНИИ ГА. Надеюсь, что расчет угловой скорости крена от отклонения РН будет более точным чем у меня - ведь графики зависимости угловой скорости крена от отклонения РН для малых высот и скоростей для Ту-154Б2 там обязательно найдутся и будут продемонстрированы хотя бы на фото.

А чем не устраивает с Rutube? И чем они отличаются. В архиве расшифровка с файла, который предлагали вы.
P.S. Что-то мне подсказывает - никакого расчета не будет.

Лигум и РЛЭ это эталон для расчета. Работы много, а делателей мало. В настоящее время упор на завершение расшифровки аудио.
С Рутубе дайте ссылку. В настоящее время файл от Vik63, наиболее пригоден для обработки, из имеющихся у меня.
Приятель в рейсе. Очень устает. Постоянно спешит. Заманил его тереть уши, с трудом. Говорит, что адлерский случай его интересует, но по нему не видно.
Другой, категорически против "Всем! Всем! Готовьтесь!". Мог бы поверить если бы было типа всем пристегнуться, или приготовиться к аварийной посадке, а эта фраза бессмысленна.
Я, можно сказать, приобрел вторую специальность. Освоил интерфейс аудиоредакторов. Могу обходиться без помощи операторов.
После каждого сеанса работы, табличка меняется. Интересно знать мнение людей по каждой фразе. Включая, категоричное "не может такого быть".
Расчет уже есть: табличка в эксель. Но он тоже не закончен. Адептам перегруза могу посоветовать просчитать удельное сопротивление двигателям. Примерно так: продольная перегрузка плюс градиент набора высоты плюс Су деленное на качество. Можно просто по градиенту набора.

 

[uavvua]

Да вы что? Так вы сами оттуда будете?
Или просто дедукция?

Эта панорама знакома каждому летающему и летавшему (KUF), отдыхавшему на базе отдыха "Полет".

 

[DBV]

Весело у вас тут.

Да, уж весело - обхахочешься. Мы еще с командором и на Третью планету слетаем за достоверными данными от Од.Ба.Ск.ру.

Да не так уж весело! Прошел год,а "воз" и ныне там! Кстати,версия обрыва стойки и потеря шасси уже была. Но это опять возвращает к наезду на колодку! Кстати,а куда девалась та колодка? не знаю,как в ГА,а в ВВС они помнится, были номерные.