А так и есть. Экипаж команду РП не выполнил. И помечено хорошо.
Где там про команду на уход? И какая разница ПМУ или СМУ? Плановая одна и та же.А так и есть. Экипаж команду РП не выполнил. И помечено хорошо.
Коллеги, обратите внимание на метаморфозу, как СМУ обратились в ПМУ. А вы говорите, что будет "дальше ясно". Сомневаюсь я. Сравните телеграмму "на верх" и "с верха".
Человек полетит опираясь не на силу своих мускулов, а на силу разума. (Н.Е. Жуковский)
Команду на катапультирование не выполнил. А речь была о команде на уход. Вместо этого было "выравнивай". То есть с точки зрения РП ничего опасного не происходило.
Возможно речь идет об этом видео
Ну ё...осталось добавить к штурману управление от ОПБ по высоте и можно заходить от штурмана на посадку. Нафига летчик? Штурман взлетает,бомбит,пускает ракеты,садит...еще и живым после катастрофы остается. Еще и ордена вместо летчика получать станет! Спасибо за хорошее настроение с утра.
Я уж не знаю , как сориентирован (относительно продольной оси самолёта ) ОБП , его ТТХ , но здравое зерно в рассуждении на тему : " А может ли помочь ОБП-15Т при заходе на посадку в условиях ....... " - наверное есть . Если уж хорошо работающая РЛС " Гроза " позволяет быть помощником , то ОБП-15Т явно не хуже , не ? Надо просто уметь это делать , т.е нужен опыт применения . А если его нет , то и автомат Калашникова в руках дикаря лишь плохая дубинка .
Никто не спорит. Однако есть инструкции, методики и разные развешенные штуки(фото как пример).... Что, как, в какой последовательности, с применением каких средств и на основании каких документов делать.
"прибор с сильной оптикой" - это 135 мм объектив, в быту выпускался Казанским ОМО как "Юпитер-37А", неплохой портретник, но не супер. "Ю-21А" получше.
Вот теперь понятно. Итак. Оптическая ось отклоняется в вертикальной плоскости. Я специально не стал писать колинеарно (это вообще могут многие не понять), а имелось ввиду, что ориентация вертикальной плоскости визирования оптической оси параллельна вертикальной плоскости строительной оси самолета. Если проще, то направление у этих осей в вертикальной плоскости одно. Это и позволяет "вооружить" глаза штурмана оптикой, т.е. увеличить его возможности по отысканию ВПП на белой поверхности. Может быть поэтому на видео посадок Ту-22м3 в СМУ они садились с проходом над полосой, что применяли предварительный осмотр места приземления и обстановки в целом через ОПБ-15Т.
Это фото прожектора с другого торца. На другом, который на видео, такие же. И деревья такие же - с середины 80-х прошлого века.
Профиль к вашей схеме в том же масштабе многие вопросы снял бы.
Профиль по высоте? Не влез... Примерно, высота по ориентиру "1пр."- 50 м., "2 пр."- 22 м.
Не сходится скорость ! время от первого прожектора до третьего 5 сек расстояние 795 м получаем скорость 572 км\ч что не реально. что то не так , мне кажется что первый прожектор вообще не должен быть виден с точки съёмки в тот день. Или я где то тупанул ?
Честно говоря, я вообще прожекторов (точнее каких-то столбчатых сооружений) насчитал всего 3 на видео. Причем, при повороте камеры в ходе сопровождения горящего самолета, не заметил ни одного слева, в т.ч. и пятого, по-вашей нумерации. Касание видно в районе пр 2 (по видео), т.е. не менее, чем в 100 м от торца по полосе, но еще не в районе приземления (где полоса черная от следов шин). Вот вам и "касание произошло в районе торца ВПП-19".
Полагаю, если вы плюсанули мой пост с схемой, то наверное хоть одни глазком посмотрели на явное визуальное сравнения ваших "столбчатых сооружений" и моих картинок на явную схожесть с АПП-90 ПМ-2-1 ИКАР.676567.002.
