AndreyKGonchar
шофер
Да это не злость.
Катастрофа Ту-22М3 Оленегорск 22.01.2019 - информация, видео и расчёты
Андрей Гребенюк
Новичок
Написали, ( Прокурорам предъявили коррозию ) что катастрофа Ту-22М3, когда бомбардировщик в плохих метеоусловиях разбился на посадке, может вскрыть множество проблем.
Возникает вопрос к аргументу, что при ремонте бомбардировщика на шпангоуте, разрушение которого привело к катастрофическим последствиям при жёсткой посадке, "визуально трещин не обнаружили". Интересно, что написано в технологических документах на тему дефектоскопии при ремонте? И если ничего не написано, то не надо ли это прописать?
Поэтому надо смотреть документацию на проведение ремонта, на предмет осмотра данного места. Предусмотрено документацией или нет. Если "ДА", то искать в тех карте штампик проведения работ и штампик контролёра. Если "НЕТ", то вопросы к конструктору, Почему не предусмотрено!
Но просматривая видео катастрофы, у меня сложилось впечатление, что высотомер и "РИТА" работали не корректно. Самолёт не пытались выровнить при заходе, такое впечатление, что земля в тот момент для пилотов была гораздо "ниже". И РП, видимо, не сообщил о том, что самолёт заходит неправильно.
Думаю, здесь больше сложение следующих факторов:
1. Техническая причин (некорректная работа высотомер и др. бортового оборудования)
2. Человеческий фактор (пилот был не допущен летать при данных метеоусловиях, отсутствие корректировки захода на посадку со стороны РП).
3. Остаток топлива, вертикальная скорость и др. параметры при посадке.
Был штампик или не было, в данной ситуации мало роли играет, если конструкция не может выдержать перегрузку, которая была в момент касания/удара о землю.
Возникает вопрос к аргументу, что при ремонте бомбардировщика на шпангоуте, разрушение которого привело к катастрофическим последствиям при жёсткой посадке, "визуально трещин не обнаружили". Интересно, что написано в технологических документах на тему дефектоскопии при ремонте? И если ничего не написано, то не надо ли это прописать?
Поэтому надо смотреть документацию на проведение ремонта, на предмет осмотра данного места. Предусмотрено документацией или нет. Если "ДА", то искать в тех карте штампик проведения работ и штампик контролёра. Если "НЕТ", то вопросы к конструктору, Почему не предусмотрено!
Но просматривая видео катастрофы, у меня сложилось впечатление, что высотомер и "РИТА" работали не корректно. Самолёт не пытались выровнить при заходе, такое впечатление, что земля в тот момент для пилотов была гораздо "ниже". И РП, видимо, не сообщил о том, что самолёт заходит неправильно.
Думаю, здесь больше сложение следующих факторов:
1. Техническая причин (некорректная работа высотомер и др. бортового оборудования)
2. Человеческий фактор (пилот был не допущен летать при данных метеоусловиях, отсутствие корректировки захода на посадку со стороны РП).
3. Остаток топлива, вертикальная скорость и др. параметры при посадке.
Был штампик или не было, в данной ситуации мало роли играет, если конструкция не может выдержать перегрузку, которая была в момент касания/удара о землю.
Н И А
Старожил
Н И А
Старожил
почему?
Андрей Гребенюк
Новичок
Потому что экипаж ошибочно посчитал, что до полосы ещё очень далеко, неверно рассчитал удаление до торца, и продолжив снижение с большой вертикальной скоростью, столкнулся с землёй с перегрузкой, которую ни один самолёт выдержать не может.
AndreyKGonchar
шофер
А почему высотомер мог некорректно отображать высоту?
Правильно, потому что давление неверно выставлено.
Вопрос - почему давление правильно не выставили?
С другой стороны про высотомер домыслы ибо фактами никто не распологает
Правильно, потому что давление неверно выставлено.
Вопрос - почему давление правильно не выставили?
С другой стороны про высотомер домыслы ибо фактами никто не распологает
fynnext
Llwyd - ирландский космонавт
там нехер считать - перед носом ППД-2.
всё разобрано в деталях на первых 15-ти страницах ветки, почитайте сначала...
Н И А
Старожил
То есть, после ближнего снижались вслепую по информации Риты?
Воснелёт
Медленно моргаю
Вы не первый, кто упоминает некую Риту.. Насколько велико участие сего сегмента в заходе на посадку..?
Андрей Гребенюк
Новичок
возможно,это всего лишь предположение, а не утверждение.
steelsoft
Новичок
«ТАСС, 18 февраля. Мурманский гарнизонный военный суд отказался вернуть в прокуратуру дело двух военных, обвиняемых в крушении бомбардировщика Ту-22МЗ и гибели троих человек в 2019 году, сообщил ТАСС адвокат одного из обвиняемых Юрий Касаткин.
Ранее Касаткин сообщал ТАСС, что в суде начались слушания по делу, где он потребовал вернуть дело на доследование, так как, по мнению защиты, следствие пришло к неверным выводам и самолет разбился из-за дефекта взлетно-посадочной полосы на аэродроме.»
Ранее Касаткин сообщал ТАСС, что в суде начались слушания по делу, где он потребовал вернуть дело на доследование, так как, по мнению защиты, следствие пришло к неверным выводам и самолет разбился из-за дефекта взлетно-посадочной полосы на аэродроме.»
Н И А
Старожил
это был вопрос (или ответ?) на пост:
"РИТА" - видимо "тётя, докладывающая высоты после ближнего.
В той ситуации её участие (если оно и было) нулевое.
...После
Н И А
Старожил
"Подсудимые свою вину не признали".
вот оно в натуре:
"замполит мне мать родная, командир - отец родной,...!"
Андрей Гребенюк
Новичок
ну да "РИТА" и имеется ввиду аппаратура речевых сообщений или РИ-65Б. (про эту бабенку и речь) Про "Банзай" так и получилось. КВС не был допущен к полетам в таких сложных метеоусловиях, Алесенко в нарушение правил полетов решения об их прекращении и направлении Ту-22 на запасной аэродром не принял. Степанов, в свою очередь, экипаж самолета об изменении метеорологической обстановки в районе аэродрома не уведомил. Вследствие указанных нарушений при заходе на посадку пилот неправильно оценил пространственное положение самолета и несвоевременно обнаружил начало взлетно-посадочной полосы. Не получив команду об уходе на второй круг, самолет продолжил снижение и приземлился со скоростью более чем в 2 раза превышающую нормативы его прочности, в результате чего загорелся и разрушился.
Н И А
Старожил
тут вместо "со скоростью": либо "с вертикальной скоростью", либо "с перегрузкой".
...скорости (в смысле воздушной) у него не было, иначе бы он не "валился" как топор.
Ariec 71
Ariec 71
Не, не так. Где уберешь (обороты), там упадешь (на такой технике).
С началом выравнивания обороты прибрал, а ,,землю,, так и не увидел для своевременного выбора штурвала.
Усе
Н И А
Старожил
это на какой высоте он "начинает выравнивать"?
Ariec 71
Ariec 71
Не суть нет желания рыться.
А то вас послушать, все дураки, скорости типа нет, так обороты ещё прибрал. Значит скорость была достаточная. Диктуют ему ее.
Н И А
Старожил
Тогда зачем отвечать?
где это прочли?
это не ко мне
А чего же тогда самолёт не слушал ручку и пёр на таран?
И что с того?
До этого ему сто раз рассказывали, что на ВПР при отсутствии визуального контакта с землёй/ориентирами необходимо уходить на второй круг (независимо от того, какую дают погоду) - помогло сильно?
Ariec 71
Ariec 71
С чего вдрух ее не слушал с цельноповопотным то стабом у которого запаса за глаза.
Попытался выхватить как баили ранее, но было поздно.
Ну хватит уже вот этого.
Опять таки баили ранее, ниже 50 м только с посадкой.
Так, што там у вас ещё за пазухой? А то мне столешницу надо доделать
