Катастрофа Ту-22М3 Оленегорск 22.01.2019 - информация, видео и расчёты

[ДАЛЬНИК]

А слева бы щемился (наверняка).
Условия однако это во-первых, во вторых уход там емнип ниже 50 уже не предполагался

Это если на одном заходишь, при двух исправных- хоть с выравнивания уходи .
Одна проблема есть : при выводе на МФР альфа в.=115 град, при полном раскрытии сопла наблюдается кратковременный ( 2-3 сек) провал тяги.
Главное, чтобы скорость была, ну и вертикальная не запредельная и будет тебе счастье, а не как в этом случае....

 

[ДАЛЬНИК]

То есть, после ближнего снижались вслепую по информации Риты?

Вы не первый, кто упоминает некую Риту.. Насколько велико участие сего сегмента в заходе на посадку..?

Единственное участие этой бабы в процессе посадки, это: при заходе в АВТОМАТЕ на 60 метрах её визгливым голосом звучит фраза " Перейди на штурвальное управление!". Всё.

 

[Ariec 71]

Это если на одном заходишь, при двух исправных- хоть с выравнивания уходи .
Одна проблема есть

Дык он вроде как был с одной под крылом и закрылками во взлетном

Одна проблема есть : при выводе на МФР альфа в.=115 град, при полном раскрытии сопла наблюдается кратковременный ( 2-3 сек) провал тяги.

На максималах не уходит? Как установленно на типе? Топлива жежрасчетный остаток

 

[Ariec 71]

Ну да.Тетради ненужные их писать не заставишь («для прокурора»),все больше практика и по делу.Глупых строевых смотров нет,а форму носят аккуратнее.А по делу-если бы на борту был второй пилот,а не ПКК,то ушёл бы на минимуме,и хрен бы с ним,с тем Кудрявым.И экипаж был бы цел,и на народные деньги купленный 4503 с учебной пулей под крылом.А теперь адвокат про гнутую полосу и гнилой самолёт рассказывает.

По делу это не пиджаки с паксами в своей избушке из разряда а вот если бы да кабы. Что собсно представляет просто набор фраз в случившимся факте.
С запасными, погодой на них и теплым приемом не все гладко. Есть вполне себе в этой кухне смысл сажать у себя выбирая из всех зол наиболее приемлемый вариант.
Не выравнивал и прочее, землю не видел ч о тут вымусоливать.
Тем более по условиям высока вероятность ошибки в определении, речь идёт о посадке.
Помнится, хотя уже давно и неправда, у миг 21 в похожей ситуации стойки вылезли через крылья. Так што

 

[ДАЛЬНИК]

На максималах не уходит? Как установленно на типе? Топлива жежрасчетный остаток

Почему не уходит ? На МБФР спокойно уходит на 2й , главное не выскочить за ограничения по закрылкам ( при полностью выпущенных 390 к\ч помнится ) Но в стрёмных ситуациях чаще просто- РУДы вперед до упора ..

 

[поросятко]

По делу это не пиджаки с паксами в своей избушке из разряда а вот если бы да кабы. Что собсно представляет просто набор фраз в случившимся факте.
С запасными, погодой на них и теплым приемом не все гладко. Есть вполне себе в этой кухне смысл сажать у себя выбирая из всех зол наиболее приемлемый вариант.
Не выравнивал и прочее, землю не видел ч о тут вымусоливать.
Тем более по условиям высока вероятность ошибки в определении, речь идёт о посадке.
Помнится, хотя уже давно и неправда, у миг 21 в похожей ситуации стойки вылезли через крылья. Так што

Я про уход на второй говорю,а не про «отлезть» в Мончегорск,к примеру.Керос был.То,что Леха «в тоннель» попал,так это может,и я бы попал,а может,и Вы-никто не застрахован.4503-корабль,который возит в задней кабине серьезных людей,решающих серьезнейшие задачи.И все для них,как и на ВП-021,не вопрос.Но на заходе,а тем паче на глиссаде,все происходит в передней кабине,и тут важно,чтобы было «one plus one-more,than two».Это не «МиГ-21,у которого стойки повылазили»,при всем уважении к малой авиации.

 

[Н И А]

Скорость была ( батенька)

Конечно была ...для того чтобы "голова" и "тело" после "отсечения" первой от второго мчали каждый своим путём.
...однако для управления перед выравниванием её (скорости) уже не было, оттого и не было выравнивания, как такового вообще, невзирая на ручку до пупа.
...Вы хотя бы почитали ветку, да и ссылку с другой ветки, которую я дал перед этим.

 

[Ariec 71]

однако для управления перед выравниванием её (скорости) уже не было, оттого и не было выравнивания, как такового вообще, невзирая на ручку до пупа.
...Вы хотя бы почитали ветку, да и ссылку с другой ветки, которую я дал перед этим.

Там такие же спецы как и вы.
Данные есть ОК или как. Вот тогда будем говорить, а пока что видим то и поем.

 

[Ariec 71]

Я про уход на второй говорю

Хех. Банальности говорите. Знал бы прикуп, базара нет, ушел бы. Вот тока не всегда у летчика в таких условиях адекватное восприятие суровой действительности. И по этому за своевременный уход экипажа отвечает руководитель априори и в том числе ( помощник руководителя при работе выноса), но вы конечно же не в курсах этого нюансика.

Это не «МиГ-21,у которого стойки повылазили»,при всем уважении к малой авиации.

Тут не понял. К малой авиации 21 никаким боком не относился, во первых. А было к посадке без выравнивания, несмотря на крепкость конструкции.
Так што неудивительно, что корабль развалился

 

[Ariec 71]

Почему не уходит ? На МБФР спокойно уходит на 2й , главное не выскочить за ограничения по закрылкам ( при полностью выпущенных 390 к\ч помнится ) Но в стрёмных ситуациях чаще просто- РУДы вперед до упора ..

Ну а зачем ему тогда форсажи с провалом тяги.
Момент какой был, дальники баили на форумах, что в данном случае и с подвеской решение на второй и уход принима4ося заблаговременно, уход с не ниже 50 м, практически это боижний

 

[Н И А]

Там такие же спецы как и вы.
Данные есть ОК или как. Вот тогда будем говорить, а пока что видим то и поем.

Пойте себе на здоровье!
...однако голос и слух у Вас такой же как и зрение

 

[Ariec 71]

.однако голос и слух у Вас такой же как и зрение

Что есть то есть в отличии от вашего дальтонизма с аккомодацией

 

[Н И А]

Что есть то есть в отличии от вашего дальтонизма с аккомодацией

этточна, по дивану мы получили заслуженно!

 

[поросятко]

Хех. Банальности говорите. Знал бы прикуп, базара нет, ушел бы. Вот тока не всегда у летчика в таких условиях адекватное восприятие суровой действительности. И по этому за своевременный уход экипажа отвечает руководитель априори и в том числе ( помощник руководителя при работе выноса), но вы конечно же не в курсах этого нюансика.

Тут не понял. К малой авиации 21 никаким боком не относился, во первых. А было к посадке без выравнивания, несмотря на крепкость конструкции.
Так што неудивительно, что корабль развалился

Какие,епрст, «банальности»???На минимуме не установлен визуальный контакт.Есть топливо на повторный заход.Нахрена продолжать этот?!За «адекватное восприятие» год за два и шоколадка в столовой.А вот почему РП КК не уведомил о погоде-за это надо спросить его и «старшего лётной смены».Причём к последнему я бы применил средство дознания типа «паяльник».

 

[Kit.]

Какие,епрст, «банальности»???На минимуме не установлен визуальный контакт.

Откуда дровишки?

Предполагаю, что "визуальный контакт установлен", просто то, что приняли за полосу, оказалось лишь центральной её областью, где снега не было. Оттого и ошибка в определении высоты.

 

[Н И А]

Откуда дровишки?

отсюда "...вошел в глиссаду позже. .. догнал высоту к дальнему над бпрм доворот на полосу с крем 23 градуса ....на заходе зажался ...экипаж не помогал...рано убрал руды на видео практически падение без скорости. ..касание сразу после торца ...разрыв фюзеляжа по 33 шпангоуту который конструктивно выдерживает 5.5 ед"
сколько же можно повторять?

Предполагаю, что "визуальный контакт установлен", просто то, что приняли за полосу, оказалось лишь центральной её областью, где снега не было. Оттого и ошибка в определении высоты.

Вы что, прикалываетесь, пока Ariec 71 отдыхает?
...да и как же они тогда влепились в торец, коль метились в центр?

 

[Ariec 71]

Вы что, прикалываетесь, пока @Ariec 71 отдыхает?

Некогда нам отдыхать.
Насколько объективно ключевое экипаж не помогал. Не выполнял свои обязанности так получается? Не помогал и РП, несущий уголовную ответвеность.

 

[Kit.]

отсюда "...вошел в глиссаду позже. .. догнал высоту к дальнему над бпрм доворот на полосу с крем 23 градуса ....на заходе зажался ...экипаж не помогал...рано убрал руды на видео практически падение без скорости. ..касание сразу после торца ...разрыв фюзеляжа по 33 шпангоуту который конструктивно выдерживает 5.5 ед"
сколько же можно повторять?

Да сколько ни повторять, тут всё равно не написано про "не установлен визуальный контакт".

Вы что, прикалываетесь, пока Ariec 71 отдыхает?
...да и как же они тогда влепились в торец, коль метились в центр?

С чего вы взяли про "метились в центр"? Метились в начало полосы, как её видели, только неправильно оценивали ширину видимой части полосы (а потому свою и высоту).

 

[Воснелёт]

Метились в начало полосы, как её видели, только неправильно оценивали ширину видимой части полосы (а потому свою и высоту).

На нормальном авиационном языке это звучит как "неграмотное распределение внимания при пилотировании по приборам в сложных метеоусловиях,приведшее к неправильному определению высоты начала выравнивания"..
//// " установлен контакт.."..Тьфу..!

 

[поросятко]

На нормальном авиационном языке это звучит как "неграмотное распределение внимания при пилотировании по приборам в сложных метеоусловиях,приведшее к неправильному определению высоты начала выравнивания"..
//// " установлен контакт.."..Тьфу..!

Вообще -то «надежный визуальный контакт»-это фраза из ФАП.Так она звучит на всех языках ИКАО.Доброго Вам утра,дядя Флэнкер.