Да это не злость.
Да это не злость.Да у Вас -то откуда такая злость-то к правде..?? .. уж поди не военый-то..??!
#123.989Но просматривая видео катастрофы, у меня сложилось впечатление, что высотомер и "РИТА" работали не корректно. Самолёт не пытались выровнить при заходе, такое впечатление, что земля в тот момент для пилотов была гораздо "ниже". И РП, видимо, не сообщил о том, что самолёт заходит неправильно.
Думаю, здесь больше сложение следующих факторов:
1. Техническая причин (некорректная работа высотомер и др. бортового оборудования)
2. Человеческий фактор (пилот был не допущен летать при данных метеоусловиях, отсутствие корректировки захода на посадку со стороны РП).
3. Остаток топлива, вертикальная скорость и др. параметры при посадке.
Был штампик или не было, в данной ситуации мало роли играет, если конструкция не может выдержать перегрузку, которая была в момент касания/удара о землю.
почему?Но просматривая видео катастрофы, у меня сложилось впечатление, что высотомер и "РИТА" работали не корректно. .
Потому что экипаж ошибочно посчитал, что до полосы ещё очень далеко, неверно рассчитал удаление до торца, и продолжив снижение с большой вертикальной скоростью, столкнулся с землёй с перегрузкой, которую ни один самолёт выдержать не может.почему?
там нехер считать - перед носом ППД-2.Потому что экипаж ошибочно посчитал, что до полосы ещё очень далеко, неверно рассчитал удаление до торца...
То есть, после ближнего снижались вслепую по информации Риты?Потому что экипаж ошибочно посчитал, что до полосы ещё очень далеко, неверно рассчитал удаление до торца, и продолжив снижение с большой вертикальной скоростью, столкнулся с землёй с перегрузкой, которую ни один самолёт выдержать не может.
Вы не первый, кто упоминает некую Риту.. Насколько велико участие сего сегмента в заходе на посадку..?То есть, после ближнего снижались вслепую по информации Риты?
возможно,это всего лишь предположение, а не утверждение.То есть, после ближнего снижались вслепую по информации Риты?
это был вопрос (или ответ?) на пост:Вы не первый, кто упоминает некую Риту.. Насколько велико участие сего сегмента в заходе на посадку..?
"РИТА" - видимо "тётя, докладывающая высоты после ближнего.Но просматривая видео катастрофы, у меня сложилось впечатление, что высотомер и "РИТА" работали не корректно.
"Подсудимые свою вину не признали".«ТАСС, 18 февраля. ...
ну да "РИТА" и имеется ввиду аппаратура речевых сообщений или РИ-65Б. (про эту бабенку и речь) Про "Банзай" так и получилось. КВС не был допущен к полетам в таких сложных метеоусловиях, Алесенко в нарушение правил полетов решения об их прекращении и направлении Ту-22 на запасной аэродром не принял. Степанов, в свою очередь, экипаж самолета об изменении метеорологической обстановки в районе аэродрома не уведомил. Вследствие указанных нарушений при заходе на посадку пилот неправильно оценил пространственное положение самолета и несвоевременно обнаружил начало взлетно-посадочной полосы. Не получив команду об уходе на второй круг, самолет продолжил снижение и приземлился со скоростью более чем в 2 раза превышающую нормативы его прочности, в результате чего загорелся и разрушился.это был вопрос (или ответ?) на пост:
"РИТА" - видимо "тётя, докладывающая высоты после ближнего.
В той ситуации её участие (если оно и было) нулевое.
...ПослеПРИКАЗАотсутствия команды об уходе на запасной ниже 300м, КК уже всё трактовалось как БАНЗАЙ!
тут вместо "со скоростью": либо "с вертикальной скоростью", либо "с перегрузкой"....приземлился со скоростью более чем в 2 раза превышающую нормативы его прочности, ...
Не, не так. Где уберешь (обороты), там упадешь (на такой технике).скорости (в смысле воздушной) у него не было, иначе бы он не "валился" как топор
это на какой высоте он "начинает выравнивать"?Не, не так. Где уберешь (обороты), там упадешь (на такой технике).
С началом выравнивания обороты прибрал, а ,,землю,, так и не увидел для своевременного выбора штурвала.
Усе
Не суть нет желания рыться.это на какой высоте он "начинает выравнивать"?
Тогда зачем отвечать?Не суть нет желания рыться.
где это прочли?А то вас послушать, все дураки,
это не ко мнескорости типа нет, так обороты ещё прибрал.
А чего же тогда самолёт не слушал ручку и пёр на таран?Значит скорость была достаточная.
И что с того?Диктуют ему ее.
С чего вдрух ее не слушал с цельноповопотным то стабом у которого запаса за глаза.пёр на таран?
Ну хватит уже вот этого.До этого ему сто раз рассказывали, что на ВПР при отсутствии визуального контакта с землёй/ориентирами необходимо уходить на второй круг