Расследование завершено Катастрофа вертолета Eurocopter АS-350 B3 RA-07275 в Сочи 01.11.2016
lopast56
Старожил
Ничего удивительного. На авторотации можно как перелететь, так и не долететь! Это уже как повезет.
Местный
Исходя вот из этого видео
Примерная траектория падения вертолёта выделена жёлтым, возникает вопрос почему не ушёл по зелёной линии на пляж? В это время года на пляже народу практически нет даже в Сочи.
Значит это было не управляемое снижение?
Отказ управления?
Помеха управления со стороны пассажиров?
Потеря работоспособности пилота?
Что там выжившие участники катастрофы говорят?
Я слышал только девушку по ящику, интервью давала из больничной койки, говорит, что ничего не помнит, а другие что говорят?
Hirurg
Особо циничный
"Кусачие" акулы пера...
lopast56
Старожил
Здесь я с Вами соглашусь. Пилот, судя по возрасту, не мальчик-хулиган. Думаю, что проблема все таки в управлении НВ. Никто не будет авторотировать на жилые постройки. В конце концов есть и береговая линия (в том месте примерно 40 на 200)которой хватило бы с головой.
Замкадыш
Новичок
В порядке предположения: если кто то из пассажиров сидел на переднем кресле ( а пассов было пять-не знаю какая там компоновка салона) при спаренном управлении, вполне мог заблокировать рычаги и педали при падении вертолёта. При наступленни ступора в таком случае командиру могло быть тяжело перебороть возникшее сопротивление. Отсюда и плавный отворот во время снижения.
Pilot43
Местный
Такое не исключено, но командир физически весьма крепкий человек.
Pilot43
Местный
А зачем им эту тему дальше развивать? это ж не лайнер. Да и амерские события сейчас в прайме.
lopast56
Старожил
Наверняка там кто то сидел. Я думаю, что погибший. Все может быть, но так "выбить" управление? Судя по траектории это все и ОШ, и ЦШ, и педаль. Хоть на что то пилот мог воздействовать!
stranger267
Старожил
Вопрос практикам - а собственно, вертолет на авторотации хорошо управляется по направлению? Там же совсем другие усилия и положение педалей, и разворачивающие моменты...
Из схемы полета - получается что что-то случилось после того как они пересекли набережную, вроде отказа двигателя, и дальше их с разворотом и вероятно недо-установившейся авторотацией и пронесло по дуге и кинуло на дом. Или же отказало управление рулевым винтом, с теми же последствиями (может частично).
Хотя пассажир конечно может что-то зажать, но само по себе оно вряд-ли привело бы к катастрофе, а вот если был какой-то отказ, и тут вдруг выяснилось, что пассажир спереди уперся ногами в педали и не дает нормально рулить... времени разбираться и давать пассажиру по кумполу уже не было...
Девчонок жалко... им сделали подарок, а вышла больница (и я еще не помню, кто там погиб, не девчонка ли еще одна...).
Что непонятно - пилот живой, показания давать может. Чего тут все гадают на кофейной гуще - неужели еще неизвестно, что там случилось? Или у него от удара тоже память на последнюю минуту отбило, и показания все ... лечу, лечу... вдруг темнота.. просыпаюсь уже в больнице... (удар прерывает перепись из мгновенной и кратковременной памяти в долговременную, и стирает мгновенную память.. в итоге человек может не помнить, как там рулил и куда жал перед ударом и что там случилось, хотя стресс при отказе обычно все таки вызывает запоминание того _что там случилось то..._)
Из схемы полета - получается что что-то случилось после того как они пересекли набережную, вроде отказа двигателя, и дальше их с разворотом и вероятно недо-установившейся авторотацией и пронесло по дуге и кинуло на дом. Или же отказало управление рулевым винтом, с теми же последствиями (может частично).
Хотя пассажир конечно может что-то зажать, но само по себе оно вряд-ли привело бы к катастрофе, а вот если был какой-то отказ, и тут вдруг выяснилось, что пассажир спереди уперся ногами в педали и не дает нормально рулить... времени разбираться и давать пассажиру по кумполу уже не было...
Девчонок жалко... им сделали подарок, а вышла больница (и я еще не помню, кто там погиб, не девчонка ли еще одна...).
Что непонятно - пилот живой, показания давать может. Чего тут все гадают на кофейной гуще - неужели еще неизвестно, что там случилось? Или у него от удара тоже память на последнюю минуту отбило, и показания все ... лечу, лечу... вдруг темнота.. просыпаюсь уже в больнице... (удар прерывает перепись из мгновенной и кратковременной памяти в долговременную, и стирает мгновенную память.. в итоге человек может не помнить, как там рулил и куда жал перед ударом и что там случилось, хотя стресс при отказе обычно все таки вызывает запоминание того _что там случилось то..._)
Замкадыш
Новичок
По повод
Sholom
Старожил
Судя по куску записи падения вертолета (не общей, а там, где уже совсем падает на крыши) он уже лежал на боку на высоте метров 30-40 и обороты НВ были никакие. Поэтому смею предположить, что случившееся было совсем неожиданным, пилот потерял обороты и, как следствие, возможности по управлению. Посему это была не посадка на авторотации, а просто падение "куда Бог пошлет".
lopast56
Старожил
Не стоит об этом судить по видео!
https://yandex.ua/video/search?text...171757-man1-1451&noreask=1&filmId=r4eiU7Dr0Cw
Eugen
'
мне, глядя на видео, кажется, что в момент возникновения проблемы - внизу была уже вода и вектор скорости был несколько в море, соотв у пилота была первая задача - не упасть в воду
lopast56
Старожил
Человек, который пилотирует, непроизвольно отмечает над чем летит и пролетев над густонаселенным районом не будет туда крутить, что бы выполнить вынужденную посадку на крышу дома. Есть берег, есть море возле берега... а не "куда Бог пошлет". В той ситуации, при нормальном управлении, логичен и проще разворот на 90*, а не на 180!
Последнее редактирование:
Hirurg
Особо циничный
Последующее донесение об АП с вертолетом AS 350 B3 RA-07275
