Катастрофа вертолета Robinson RA-06375 Алтай

Я лично склонен думать, что скандалила не жена.
Жена она не ВИП и поспать не раздеваясь ей ,думаю, приходилось в жизни не раз.
А вот тридцатилетние супер успешные бизнесвумен, они в подавляющем большинстве своём ведь, конечно, сами всего добились и о жизни (и смерти) имеют реальное представление, основанное на своём богатом жизненом опыте полученном в суровых условиях конкурентной борьбы настоящего профессионала за прибыль и общий успех в делах.
Правда веет полным бредом от этой сентенции?
Если да, то вот и ответ, кому всенепременно были нужны апартаменты соответствующего уровня невзирая ни на что...
 
Реклама
Никита77, имеет значение не кто уговорил, а кто не должен был уговориться! Днем не рискнули, решили сесть, а ночью, что не так страшно? Потому, что вообще ничего не видно.
 
Никита77 сказал(а):
Я лично склонен думать, что скандалила не жена.
Жена она не ВИП и поспать не раздеваясь ей ,думаю, приходилось в жизни не раз.
А вот тридцатилетние супер успешные бизнесвумен, они в подавляющем большинстве своём ведь, конечно, сами всего добились и о жизни (и смерти) имеют реальное представление, основанное на своём богатом жизненом опыте полученном в суровых условиях конкурентной борьбы настоящего профессионала за прибыль и общий успех в делах.
Правда веет полным бредом от этой сентенции?
Если да, то вот и ответ, кому всенепременно были нужны апартаменты соответствующего уровня невзирая ни на что...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Об этом вроде как и говорил егерь Усик. Что молодая женщина настаивала на полете.
 
lopast56 сказал(а):
Никита77, имеет значение не кто уговорил, а кто не должен был уговориться! Днем не рискнули, решили сесть, а ночью, что не так страшно? Потому, что вообще ничего не видно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Полностью согласен. Думаю, в данной конкретной ситуации КВС не только должен был категорически отказаться лететь, но и предпринять меры к тому, чтобы ни кто из этой группы не смог поднять в воздух вертолёт.
 
О новых находках, которые были сегодня, 16 февраля, пока ничего не известно. Но поздно вечером 15 февраля на Телецком озере спасатели обнаружили еще одну вертолетную лопасть. По сообщениям СМИ, ее увидели специалисты предприятия "Алтай-Авиа" во время облета. Она находилась около берега, противоположного от места поисков, в 21 километре от кордона Кокши. Лопасть планировали поднять, когда улучшится погода. Напомним также, что днем 15 февраля была найдена часть фрагментов вертолета. Впрочем, в МЧС опасаются говорить, что найденные элементы принадлежат именно вертолету Robinson, который пропал 12 февраля. Точно об этом станет известно после проведенной экспертизы.

Спасатели обследовали около 100 квадратных километров акватории и дна Телецкого озера в ходе поисков вертолета Robinson, передает РИА Новости со ссылкой на источник в экстренных службах.
Собеседник издания уточнил, что с 12 февраля поисковыми вертолетами, водолазами и глубоководным аппаратом Falcon обследовано 98,2 квадратных километра акватории и дна.

381440_size2.jpg
 
lopast56 сказал(а):
Никита77, имеет значение не кто уговорил, а кто не должен был уговориться! Днем не рискнули, решили сесть, а ночью, что не так страшно? Потому, что вообще ничего не видно.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А на какой высоте штатные прожекторы вертолета Робинсон ночью пробивают темноту?
 
Последнее редактирование:
stranger267 сказал(а):
Нашелся Горячий Ключ. И да, я тоже подумал, что кроме супруги, никто другой не сумел бы настоять на полете.

Тогда все логично. Оттуда вдоль реки как раз выскакиваешь на озеро напротив кордона. Над озером к северу запросто мог бы быть туман, тогда они, выйдя на озеро, не пробились на турбазу и сели на кордоне, подождать, вдруг туман разойдется. ДО утра бы посидели, утром или через сутки улетели бы спокойно... И летали очевидно не на кордон (что там делать?) а в горячие источники, причем расчитывая вернуться засветло но не расчитав возможности тумана над озером.

Посмотреть вложение 554444
Нажмите, чтобы раскрыть...

В условиях ограниченной видимости здесь альтернатив нет, если нет тумана то полет над озером менее рисковый. Но как они собирались лететь ночью на озером и потом приземляться пуст даже и на видимой пощадке Самши? Это загадка. Через горы в ночь вряд кто полетит, только вдоль озера..
 
vikki56 сказал(а):
А на какой высоте штатные прожекторы вертолета Робинсон ночью пробивают темноту?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Дело в том , что в снежном заряде или просто в снеге , прожектор создаёт световой экран , напрочь лишающий визуальной ориентировки пилотирующего ночью.
 
Реклама
vikki56 сказал(а):
А на какой высоте штатные прожекторы вертолета Робинсон ночью пробивают темноту?
Нажмите, чтобы раскрыть...
А зачем они в полете? Создавать световой экран? Стационарные фары установлены в носовой части фюзеляжа. Куда они сфокусированы не знаю. Для выполнения полетов ночью используются управляемый пилотом прожектор, которым управляя пилот может осветить место посадки. Луч направляют по траектории движения на снижении. Все время необходимо его незначительно перемещать, что бы не потерять землю. А куда будут светить стац.фары если при заходе на посадку вертолет имеет положительный тангаж.?
 
Последнее редактирование:
Pilot43 сказал(а):
Метров 50 штатные, метров 100 светодиодные.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вот и ответ с какой высоты падал вертолет. Тем более что темная вода еще сильнее поглощает свет и получается эффект черной комнаты...Когда взлетали - сразу надо было принимать решение посадки не отдаляясь от берега, берег там светлый ночью и покрытый снегом.
 
lopast56 сказал(а):
А зачем они в полете? Создавать световой экран? Стационарные фары установлены в носовой части фюзеляжа. Куда они сфокусированы не знаю. Для выполнения полетов ночью используются управляемый пилотом прожектор, которым управляя пилот может осветить место посадки. Луч направляют по траектории движения на снижении. Все время необходимо его незначительно перемещать, что бы не потерять землю.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А был ли на этом R66 управляемый прожектор?
 
Это спло
TIMER сказал(а):
Дело в том , что в снежном заряде или просто в снеге , прожектор создаёт световой экран , напрочь лишающий визуальной ориентировки пилотирующего ночью.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это сплошь и рядом сейчас в зимнее время наблюдается при движении автомобилей по дорогам, особенно когда спереди едет что-то большое..Сам не раз попадал в такие ситуации. Единственный выход - ехать медленнее и на большей дистанции. А вертолет сам себе снежную ловушку создает.
 
Историк сказал(а):
наибольшее влияние на пилота могла иметь только супруга пилота.
Нажмите, чтобы раскрыть...
stranger267 сказал(а):
я тоже подумал, что кроме супруги, никто другой не сумел бы настоять на полете.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Как человек, лично знавший Елену Ракитскую, могу сказать, что это на 100% неправда. Она никогда не влияла на Дмитрия в части его полётов и бизнеса.
Да и в отношении Марии Козинцевой сомневаюсь, т.к. его руководителем она была формально, судя по той информации об AirLine, которая у меня есть.
Для понимания - Дмитрий Ракитский был одним из основателей Авиамаркета.
lopast56 сказал(а):
которого за 7 лет VIPперевозок увольняли раз 100
Нажмите, чтобы раскрыть...
А фактические увольнения у вас из-за таких ситуаций были?
vikki56 сказал(а):
обнаружили еще одну вертолетную лопасть
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я пропустил, видимо. А до этого где нашли первую лопасть?
 
Последнее редактирование:
Мавр сказал(а):
Она никогда не влияла на Дмитрия в части его полётов и бизнеса.
Да и в отношении Марии Козинцевой сомневаюсь,
Нажмите, чтобы раскрыть...
Какими бы они хорошими и положительными ни были, но кроме них женщин в вертолете не было. Отсюда следует простейший логический вывод: именно одна из них уперлась и не захотела оставаться на кордоне, да так, что ее не смогли переубедить и рискнули вылететь.
 
Мавр сказал(а):
А фактические увольнения у вас из-за таких ситуаций были?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет. Если аргументированные действие и подтверждается документально (носил к ГД и прогнозы, и фактическую). Возможно повезло, что ГД не менеджер, а бывший пилот и в ситуации разбирался с полуслова. Был случай, когда в принципе я считал, что пора собирать чемодан. Повезло, т.к. я отказался лететь из-за грозы, то поехали машинами(водитель рассказывал), что пока ехали пассажир кипел и звонил ГД, а тот перезванивал мне, вникая в ситуацию. Все продолжалось пока не въехали в эту самую грозу. Говорит, ехать было не возможно, весь транспорт на трассе стоял. А это еще и горы. После этого пассажир меня стал называть по имени и к своим желаниям обязательно добавлять:"Только если это безопасно!"
 
Последнее редактирование:
VVVnsk сказал(а):
Отсюда следует простейший логический вывод: именно одна из них уперлась
Нажмите, чтобы раскрыть...
При условии, что это правда. Я вот, например, не верю такой информации. Хотя не знаю, чему верить... Всегда знал Дмитрия как очень осторожного человека, который всегда всё просчитывал. Мне почему-то кажется, что вертолётом управлял не он...
 
Реклама
Мавр сказал(а):
Как человек, лично знавший Елену Ракитскую, могу сказать, что это на 100% неправда. Она никогда не влияла на Дмитрия в части его полётов и бизнеса.
Да и в отношении Марии Козинцевой сомневаюсь, т.к. его руководителем она была формально, судя по той информации об AirLine, которая у меня есть.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Скорей всего , это деза , запущенная сознательно в оборот теми , кто близок к Банных. Учитывая его "послужной список" в авиации и то , как он умел вывернуться из последней катастрофы , когда место падения обнаружил поисковый вертолёт , а вверх по склону на снегоходах уже мчалась "группа помощи" Толибана , возглавляемая его братом , когда ещё немного и те бы навели марафет и с архарами и с Банных , вплоть ,что его там не было.... Но не сложилось. Получается, работодатель сидел чаи гонял и не хотел лететь , а 30-летняя девчонка настояла и её слово перевесило аргументы квс и бизнесмена. На этот случай ,на ум приходит Станиславский с его знаменитым "не верю!"
Кстати туркомплекс "Алтай Виллаж" , которым восторгался джампер , управляется братом Банных , С.Разбахом. Так в СМИ писали.
 
Назад